หัวรถจักรไฟฟ้าได้รับการออกแบบสำหรับใช้บนรางรถไฟที่มีขนาดรางประมาณ 1,520 มม. พวกมันถูกจ่ายไฟด้วยกระแสตรงมีแรงดันไฟฟ้าเล็กน้อยในเครือข่ายสัมผัส 3000 V พารามิเตอร์การลากของหัวรถจักรไฟฟ้าช่วยให้สามารถขับรถไฟโดยสารส่วนยาวได้ อุปกรณ์ทั้งหมดของหัวรถจักรไฟฟ้าทำงานได้อย่างน่าเชื่อถือเมื่อแรงดันไฟฟ้าในสายสัมผัสผันผวนจาก 2200 V ถึง 4000 V รวมทั้งที่อุณหภูมิแวดล้อมตั้งแต่ -50 ถึง +40 องศา
คำแนะนำ
ขั้นตอนที่ 1
ก่อนสตาร์ทรถจักรไฟฟ้า ให้เปิด ALSN สถานีวิทยุ และอุปกรณ์ที่เกี่ยวข้องอื่น ๆ ที่จำเป็นสำหรับการทำงานของหัวรถจักรไฟฟ้า ทดสอบการทำงานของเบรก เพื่อเพิ่มความน่าเชื่อถือของตัวขับบานเกล็ด ให้เปิดบานเกล็ดไว้ตลอดเวลาในสภาพอากาศปกติ ในกรณีที่ฝนตกหนักหรือหิมะตก ให้หมุนสวิตช์หมายเลข 359 บนแผงควบคุมไปที่เครื่องหมาย "อัตโนมัติ" เพื่อเปิดใช้งานการปิดหรือเปิดม่านบังตาอัตโนมัติ
ขั้นตอนที่ 2
ตั้งค่าความเร็วของการหมุนของมอเตอร์พัดลมเพื่อระบายความร้อนมอเตอร์ไฟฟ้าฉุดขึ้นอยู่กับฤดูกาล (ในฤดูร้อน ตั้งค่าความเร็วสูงขึ้น ในฤดูหนาว ตามลำดับ ต่ำกว่า)
ขั้นตอนที่ 3
ก่อนที่หัวรถจักรจะเคลื่อนที่ ตรวจสอบให้แน่ใจว่าได้ปลดระบบเบรกแล้วและไฟเตือน 670 ดับลง วางที่จับวาล์วของตัวขับ No. 395 ในตำแหน่ง 1 เพื่อเพิ่มแรงดันในสายเบรก กดวาล์วปลดวาล์วเบรกเสริมหมายเลข 254 เพื่อให้แน่ใจว่าการสตาร์ทรถจักรไฟฟ้าเป็นไปอย่างราบรื่น
ขั้นตอนที่ 4
เพื่อจุดประสงค์เหล่านี้ ให้วางพวงมาลัยของตัวควบคุมคนขับ (CME) ในตำแหน่ง "+1" จากนั้นเลื่อนพวงมาลัยไปตามเครื่องหมายอย่างราบรื่นไปยังตำแหน่ง "C" ซึ่งจำเป็นต่อการเข้าสู่ตำแหน่งวิ่งของการเชื่อมต่อมอเตอร์ฉุดลาก สังเกตตำแหน่งของตัวควบคุมระดับกลางด้วยไฟสัญญาณ 854 กระแสไฟในวงจรไฟฟ้าระหว่างการเร่งความเร็วของหัวรถจักรไฟฟ้าไม่ควรเกิน 850 แอมแปร์ ขณะขับรถ ให้สังเกตกระแสโหลดของมอเตอร์ฉุดลาก: ไม่ควรเกิน 545 แอมแปร์ แรงดันไฟฟ้าในเครือข่ายหน้าสัมผัสไม่ควรเกิน 2200 โวลต์
ขั้นตอนที่ 5
ให้ความสนใจเป็นพิเศษกับไฟเตือนซึ่งรับผิดชอบต่อความเสียหายและการเลื่อนหลุดต่างๆ สังเกตว่าไฟเตือนของมอเตอร์คอมเพรสเซอร์กำลังทำงานอยู่