ตัวลดเพลาล้อหลังเป็นอุปกรณ์กลไกไฮปอยด์ที่ก้านหรือเฟืองขับข้ามระนาบของเฟืองของดาวเคราะห์ (ขับเคลื่อน) ก่อให้เกิดการส่งแรงบิดโดยการแปลงเชิงมุม
มันจำเป็น
- - ด้ายแข็งแรง
- - ปรับแหวน;
- - ประแจวัดแรงบิด;
- - กระดาษทรายละเอียด;.
- - เวอร์เนียร์คาลิปเปอร์
คำแนะนำ
ขั้นตอนที่ 1
ต้องปรับกระปุกเกียร์หากได้ยินเสียงฮัมที่ความเร็วมากกว่า 30 กม. / ชม. ความล้มเหลวของอุปกรณ์อาจเกิดจากการใช้งานเครื่องเป็นเวลานานในสภาวะที่ยากลำบาก เช่น การบรรทุกเกินพิกัดอย่างต่อเนื่องหรือการขับรถด้วยรถพ่วง
ขั้นตอนที่ 2
เริ่มซ่อมกระปุกเกียร์โดยการตรวจสอบ เมื่อต้องการทำเช่นนี้ ทำความสะอาดทุกส่วนด้วยแปรงแล้วล้างด้วยน้ำมันก๊าด หากคุณพบข้อบกพร่องใดๆ (ความเสียหายต่อฟันเฟือง) อย่าลืมเปลี่ยนชิ้นส่วนที่เสียหาย
ขั้นตอนที่ 3
ให้ความสนใจกับขอบระหว่างปลายฟันกับพื้นผิวการทำงาน: ต้องมีความคม หากมีรอบหรือชื่อเล่น ให้เปลี่ยนคู่หลัก ข้อบกพร่องเล็กน้อยสามารถลบออกได้ด้วยกระดาษทรายละเอียดแล้วขัดเงา
ขั้นตอนที่ 4
เมื่อประกอบกระปุกเกียร์ ให้ติดตั้งน็อตหน้าแปลน ปลอกคอ และปลอกตัวเว้นระยะใหม่ หากคุณกำลังประกอบอุปกรณ์ในเหวี่ยงเก่า ให้คำนวณการเปลี่ยนแปลงขนาดของเฟืองขับซึ่งเป็นวงแหวนปรับ สิ่งนี้จะบอกคุณถึงความแตกต่างของค่าเบี่ยงเบนความหนาระหว่างเกียร์ใหม่และเกียร์เก่า การกำหนดเหล่านี้ระบุด้วยเครื่องหมาย "-" และ "+" ในหน่วยร้อยมิลลิเมตรบนเพลาปีกนก ดังนั้นหากในเกียร์เก่ามีหมายเลข "10" และในเกียร์ใหม่ - "-3" ความแตกต่างจะเป็น 13: 3 - (- 10) = 13 ดังนั้นความหนาของวงแหวนปรับใหม่ควรน้อยกว่าแหวนเก่า 0.13 มม.
ขั้นตอนที่ 5
ใช้กระดาษทรายละเอียดทำความสะอาดที่นั่งใต้ตลับลูกปืนจนเข้าที่ กดวงแหวนรอบนอกของตลับลูกปืนเข้าไปในข้อเหวี่ยง ติดตั้งการแข่งขันด้านในของแบริ่งด้านหลังลงในห้องข้อเหวี่ยงโดยใช้เครื่องมือพิเศษ ถัดไป ขันหน้าแปลนเฟืองขับและวงแหวนด้านในของลูกปืนด้านหน้าให้แน่นด้วยน็อตโดยใช้แรงบิด 0.8-1.0 kgf.m
ขั้นตอนที่ 6
วางเหวี่ยงในแนวนอนโดยใช้ระดับจิตวิญญาณ ใช้ฟิลเลอร์เกจแบบแบนเพื่อกำหนดช่องว่างระหว่างเพลทยึดกับแกนกลมในเตียงแบริ่ง ความแตกต่างระหว่างการโก่งตัวของเกียร์ใหม่กับระยะห่างจะบ่งบอกถึงความหนาของวงแหวนปรับ
ขั้นตอนที่ 7
วางวงแหวนปรับบนเพลาด้วยชิ้นส่วนของท่อที่ใช้เป็นแมนเดรล วางเพลาในเหวี่ยง ถัดไป ติดตั้งชิ้นส่วนตามลำดับต่อไปนี้: ปลอกเว้นวรรค วงแหวนด้านในของลูกปืนด้านหน้า ปลอกคอและปีกนก ใช้ประแจแรงบิดขันน็อตให้แน่นถึง 12 kgf.m.
ขั้นตอนที่ 8
ม้วนด้ายที่แข็งแรงเข้ากับคอของหน้าแปลนให้แน่น โดยติดไดนาโมมิเตอร์เข้าไป ดังนั้น คุณจะกำหนดช่วงเวลาของการหมุนของเพลาปีกนก ด้วยตลับลูกปืนใหม่ หน้าแปลนจะหมุนด้วยแรง 6–9.5 กก. มิฉะนั้น ขันน็อตให้แน่น โปรดจำไว้ว่าแรงบิดในการขันไม่ควรเกิน 26 kgf.m หากแรงบิดเกิน 9, 5 กก. เมื่อเลี้ยว ควรถอดประกอบกระปุกเกียร์และเปลี่ยนปลอกตัวเว้นระยะ
ขั้นตอนที่ 9
วางเหวี่ยงลงในตัวเรือนเฟืองท้ายพร้อมลูกปืน แก้ไขสลักเกลียวบนฝาครอบแบริ่ง หากคุณพบว่าเฟืองเพลามีการหมุนตามแนวแกน ให้ติดตั้งชิมที่หนาขึ้น ควรใส่เกียร์ครึ่งเพลาให้แน่น แต่ในขณะเดียวกันให้หมุนด้วยมือ ใช้ประแจเหล็ก 3 มม. ขันน็อตให้แน่น
ขั้นตอนที่ 10
ปรับความตึงล่วงหน้าของตลับลูกปืนเฟืองท้าย ตลอดจนระยะห่างในคู่หลัก โดยกำจัดช่องว่างในตาข่ายและขันน็อตของเฟืองขับให้แน่น ใช้เวอร์เนียร์คาลิปเปอร์วัดระยะห่างระหว่างฝาครอบ ขันน็อต 2 ให้แน่นจนสุด ช่องว่างระหว่างฝาครอบควรใหญ่กว่า 0.1 มม.เมื่อหมุนน็อตตัวแรก ให้ปรับระยะห่างระหว่างตะแกรง (0.08-0.13 มม.) เมื่อซ่อมแซมอย่างถูกต้องจะได้ยินเสียงฟันกระทบกันเล็กน้อย
ขั้นตอนที่ 11
ขันน็อตทั้งสองให้แน่นพร้อมควบคุมการเล่นแบบตาข่ายด้วยมือ ขันน็อตให้แน่นจนระยะห่างระหว่างฝาครอบไม่เกิน 0.2 มม. หมุนเฟืองขับ 3 รอบ โดยตรวจสอบฟันเฟืองแต่ละคู่ในตาข่าย ติดตั้งแผ่นล็อค