บล็อกคลัตช์และกระปุกเกียร์ใช้สำหรับสตาร์ทที่นุ่มนวลและเปลี่ยนอัตราทดเกียร์ระหว่างเครื่องยนต์กับเพลาของล้อขับเคลื่อน กระปุกเกียร์มีสองประเภทหลัก - แบบกลไกและแบบอัตโนมัติรวมถึงชนิดย่อยมากมาย แต่สิ่งที่ต้องการและเป็นที่นิยมมากที่สุดคือกลไก
จะเกิดอะไรขึ้นถ้าคุณถอดคลัตช์พร้อมกระปุกเกียร์ออกจากรถและนำแรงบิดจากเพลาข้อเหวี่ยงของเครื่องยนต์ไปยังล้อโดยตรง ประการแรก จะไม่สามารถเริ่มต้นได้อย่างราบรื่น ทันทีที่คุณสตาร์ทเครื่องยนต์ รถจะสตาร์ททันที ประการที่สอง ภายใต้ภาระที่สูง (เช่น เมื่อเริ่มต้นขึ้นเนิน) จะไม่สามารถเริ่มเคลื่อนที่ได้ ดังนั้นเราจึงสรุปได้ว่าคลัตช์จำเป็นสำหรับการแยกเครื่องยนต์และเกียร์ หลังใช้ในการออกแบบเพื่อเปลี่ยนแรงบิด
กระปุกเกียร์มีหลายประเภท:
- กลไกซึ่งควบคุมโดยคนขับการเลือกอัตราทดเกียร์ขึ้นอยู่กับเขา
- อัตโนมัติ การเปลี่ยนเกียร์ขึ้นอยู่กับความเร็วของเครื่องยนต์ โหลด ตลอดจนปัจจัยอื่นๆ อีกหลายประการ
แต่ที่พบบ่อยที่สุดคือเครื่องกล ข้อดีหลักคือคนขับจะเลือกอัตราทดเกียร์อย่างอิสระ คุณภาพที่มีประโยชน์มากเมื่อขับออฟโรด หิมะ น้ำแข็ง และอนุญาตให้ลากรถด้วยกล่องดังกล่าวได้ทุกระยะทางและทุกความเร็ว (เพียงคำนึงถึงข้อ จำกัด และข้อกำหนดของกฎจราจร)
เกียร์ธรรมดา
การออกแบบกระปุกเกียร์ธรรมดาที่สุด เรียบง่ายและเชื่อถือได้ ความไม่สะดวกของมันคือจำเป็นต้องเปลี่ยนเกียร์อย่างอิสระเมื่อเปลี่ยนความเร็วของการเคลื่อนไหว ขับผ่านรถติดหลายกิโลเมตร ร่างกายเหนื่อยมากจากการบีบคลัตช์บ่อยๆ ด้วยการเคลื่อนไหวประเภทนี้ อายุการใช้งานของบล็อกคลัตช์ก็ลดลงเช่นกัน
การออกแบบนั้นเรียบง่าย มีเพียงสองเพลา - หลัก (เชื่อมต่อด้วยดิสก์คลัตช์กับเพลาข้อเหวี่ยงของเครื่องยนต์) และเพลารอง (เชื่อมต่อกับกระปุกเกียร์ที่ติดตั้งบนเพลาขับ) การส่งสัญญาณทางกลที่แพร่หลายมากที่สุดซึ่งมีโหมดการทำงาน 4 และ 5 โหมด (ไม่รวมการย้อนกลับ, การย้อนกลับ) สำหรับกระปุกเกียร์สี่สปีด ความเร็วสูงสุดที่สี่มีอัตราทดเกียร์ 1: 1 และส่วนอื่นๆ ทั้งหมดมีค่ามากกว่าหนึ่ง
สำหรับความเร็วที่ห้า อัตราทดเกียร์นั้นน้อยกว่าหนึ่งเล็กน้อย ในช่วงเริ่มต้นของการพัฒนาอุตสาหกรรมยานยนต์ กล่องจำนวนมากได้รับการเสริมด้วยบล็อกแบบแยกขั้น ซึ่งเปิดเมื่อถึงความเร็วที่กำหนด และเมื่อความเร็วลดลง เครื่องนี้ก็ถูกปิด แน่นอนว่าไม่ใช่ในรถทุกคัน มันเป็นความเร็วที่ห้า ในบางคันมันเป็นทั้งคันที่สามและสี่ ขึ้นอยู่กับคุณสมบัติการออกแบบของกระปุกเกียร์มาตรฐาน
ในรถยนต์สมัยใหม่ส่วนใหญ่ เกียร์ทั้งหมดจะซิงโครไนซ์ ซึ่งช่วยให้คุณเปิดความเร็วใดๆ ได้โดยไม่ต้องทำการปรับเปลี่ยนที่ "ฉลาด" หากไม่มีซิงโครไนซ์ เพลาอินพุตและเอาต์พุตจะเคลื่อนที่แบบอะซิงโครนัส ในการเปลี่ยนเกียร์ คุณต้องบีบคลัตช์ ตั้งคันเกียร์ให้เป็นกลาง ปล่อยและเหยียบคลัตช์อีกครั้ง เปิดความเร็วที่ต้องการ Synchronizers ขจัดความซับซ้อนนี้และทำให้การขับขี่ง่ายขึ้นมาก