มอเตอร์ไฟฟ้าในรถยนต์สามารถทำหน้าที่ได้หลากหลาย พวกเขาใช้งานที่ปัดน้ำฝนและกระจกไฟฟ้า เปิดซันรูฟ และอนุญาตให้ระบบล็อคที่ควบคุมจากส่วนกลางทำงาน หากมอเตอร์ไฟฟ้าหยุดทำงานอาจเป็นเพราะการละเมิดความสมบูรณ์ของขดลวด มีเทคนิคและอุปกรณ์พิเศษในการตรวจสอบขดลวด
มันจำเป็น
เมกะโอห์มมิเตอร์
คำแนะนำ
ขั้นตอนที่ 1
ใช้เมกะโอห์มมิเตอร์ ตรวจสอบความต้านทานฉนวนของขดลวดมอเตอร์ระหว่างเฟรมและเฟส ในการทำเช่นนี้ ก่อนอื่นให้ถอดจัมเปอร์บนแผงขั้วต่อมอเตอร์ (สามารถทำในประเภท "ดาว" หรือ "เดลต้า") ตรวจสอบแผงขั้วต่อโดยการลัดวงจรไปที่ตัวเรือนและระหว่างสลักเกลียวยึดขั้วต่อขั้วต่อ
ขั้นตอนที่ 2
บนมอเตอร์โรเตอร์แบบมีบาดแผล ให้ตรวจสอบฉนวนของที่ยึดแปรงและแหวนสลิปด้วยสายตา
ขั้นตอนที่ 3
ตรวจสอบมอเตอร์ที่มีแรงดันไฟฟ้าต่ำกว่า 127V ด้วยเมกะโอห์มมิเตอร์ 500V หากแรงดันไฟฟ้าที่กำหนดสูงกว่า จำเป็นต้องใช้เมกะโอห์มมิเตอร์ 1000V
ขั้นตอนที่ 4
ถ้าตามผลการตรวจสอบขดลวดที่สัมพันธ์กับตัวเครื่องและระหว่างเฟส ผลการวัดแตกต่างกันอย่างมาก จะต้องซ่อมแซมหรือเปลี่ยนมอเตอร์ เป็นไปได้มากว่าจะทำงานในสองขั้นตอน มอเตอร์ควรได้รับการพิจารณาว่ามีข้อบกพร่องหากความต้านทานของฉนวนของขดลวดน้อยกว่า 1MΩ
ขั้นตอนที่ 5
ในการตรวจสอบการลัดวงจรแบบเลี้ยวต่อเลี้ยวที่เป็นไปได้ ให้ใช้อุปกรณ์พิเศษ เนื่องจากโอห์มมิเตอร์แบบธรรมดา แม้กระทั่งแบบดิจิตอล จะแสดงความแตกต่างระหว่างขดลวดเฉพาะเมื่อไฟฟ้าลัดวงจรในวงเลี้ยวนั้นชัดเจนและมองเห็นได้ด้วยตาแล้ว
ขั้นตอนที่ 6
หากต้องการวัดขดลวดความต้านทานต่ำ ให้ใช้กระแสไฟตรงจากแบตเตอรี่ผ่านเข้าไป ใช้ลิโน่ปรับตั้ง ตั้งค่ากระแสจาก 0.5-3.0A หลังจากตั้งค่ากระแสไฟและจนกระทั่งสิ้นสุดการวัด ห้ามเปลี่ยนตำแหน่งของรีโอสแตต
ขั้นตอนที่ 7
ตอนนี้วัดแรงดันและกระแสหยด แล้วคำนวณความต้านทานของขดลวดโดยใช้สูตร R = U / I (โดยที่ R คือความต้านทาน U คือแรงดัน และ I คือกระแส) ความต้านทานของขดลวดไม่ควรแตกต่างกันมากกว่า 3% วิธีนี้เหมาะสำหรับการตรวจสอบมอเตอร์ตัวสะสมด้วย
ขั้นตอนที่ 8
ในบางกรณี สามารถระบุได้ว่ามอเตอร์สามเฟสทำงานในสองเฟสโดยการตรวจสอบด้วยสายตา สัญญาณของการทำงานผิดพลาดจะมืดลงในส่วน "หน้าผาก" ของขดลวดที่มีแรงดันไฟฟ้าเท่านั้น