สีโป๊วตัวถังรถของคุณเองไม่ใช่เรื่องยาก คุณเพียงแค่ต้องมีความพากเพียร แสดงความพากเพียร และปฏิบัติตามคำแนะนำทั้งหมดที่อธิบายไว้ด้านล่าง มาพูดถึงข้อผิดพลาดหลัก ๆ กันเมื่อทำการฉาบรถยนต์
สีโป๊วคืออะไร
เริ่มต้นด้วยสีโป๊วไฟเบอร์กลาส เป็นสองประเภท ได้แก่ "ไฟเบอร์" - เส้นใยขนาดใหญ่ และ "ไมโครไฟเบอร์" - เส้นใยขนาดมาตรฐาน ใช้สำหรับการประยุกต์ใช้ชั้นแรก (เสริมแรง) นอกจากนี้ยังมีสีโป๊วอเนกประสงค์ซึ่งใช้กับชั้นแรกและชั้นสุดท้ายก่อนลงสีรองพื้น มีผงสำหรับอุดรูบนพลาสติก, สีโป๊วตกแต่ง, สีโป๊วพร้อมฟิลเลอร์อลูมิเนียม แต่หลายคนทำผิดพลาดเมื่อทำงานกับสีโป๊วทุกประเภท นั่นคือสิ่งที่เราจะพูดถึง
ความเข้าใจผิดที่ใหญ่ที่สุดคือสีโป๊วอะลูมิเนียมเป็นสีโป๊วที่เหนียวที่สุด ความคิดแรกคืออลูมิเนียมเป็นโลหะที่เสริมความแข็งแกร่งให้กับผงสำหรับอุดรูนี้ แต่นี่เป็นเพียงตำนานและความเข้าใจผิดที่ยิ่งใหญ่ คิดว่าสำหรับตัวคุณเอง อนุภาคอลูมิเนียมอยู่ในรูปของผง มันเล็กมาก และไม่เกี่ยวข้องในทางใดทางหนึ่ง และอย่างใดเสริมความแข็งแกร่งของสีโป๊วก็ไร้สาระสมบูรณ์
และหน้าที่หลักคือการถ่ายเทความร้อนที่ดี อลูมิเนียมมีการนำความร้อนได้ดีมาก มีไว้เพื่ออะไร? สีโป๊วนี้ใช้กับฝากระโปรงหน้า หลังคา กับสถานที่ซึ่งอุณหภูมิเปลี่ยนแปลงอย่างรวดเร็วในที่เย็น ตัวอย่างเช่น เราสตาร์ทเครื่องยนต์ โลหะจะร้อนขึ้นและร้อนเร็วกว่าผงสำหรับอุดรูมาก และโลหะก็ค่อยๆ ลอกออก หรือหากผงสำหรับอุดรูยึดแน่นดี มันก็จะแตก
หลายคนคิดว่านี่เป็นรอยแตกเนื่องจากการทาเป็นชั้นหนา แต่ไม่ใช่ เป็นเพราะการเปลี่ยนแปลงของอุณหภูมิเท่านั้น และอลูมิเนียมช่วยให้คุณนำความร้อนจากโลหะได้อย่างรวดเร็วและให้ความร้อนสม่ำเสมอกับสีโป๊ว ดังนั้นความแตกต่างระหว่างแอมพลิจูดการขยายตัวของสีโป๊วและโลหะจะน้อยที่สุด
ข้อผิดพลาดที่สองคือการใช้เลเยอร์ที่ไม่ถูกต้อง หลายคนพยายามลดการใช้วัสดุและถ้ารูมีขนาดเล็กก็จะพยายามปรับระดับจากชั้นแรก ดังนั้นมันจึงกลายเป็นชั้นที่ใหญ่มากและเต็มไปด้วยความจริงที่ว่าเมื่อคุณวางชั้นวัสดุหนาที่มาพร้อมกับตัวชุบแข็งมันจะแห้งเร็วมาก ชั้นบนแข็งตัวอย่างรวดเร็วและปรากฎว่าอากาศไม่ได้เข้าสู่ชั้นล่างเพื่อทำปฏิกิริยาจนถึงจุดสิ้นสุดและช้าลงมาก เมื่อชั้นล่างเริ่มแห้ง ชั้นบนจะแข็งตัวเต็มที่ และชั้นล่างเริ่มบีบชั้นบน
มันมักจะจบลงด้วยความจริงที่ว่ารอยแตกปรากฏขึ้นในสีโป๊วกับโลหะ ดังนั้น คุณต้องตรวจสอบชั้นและค่อยๆ ใช้ด้วยการทำให้แห้งระหว่างชั้น
การละเมิดอย่างร้ายแรงอีกประการหนึ่งคือการทำให้แห้งด้วยเครื่องเป่าผมหรือหลอดไส้ การกระทำเหล่านี้สามารถทำลายทุกสิ่งได้อย่างง่ายดาย ในตอนแรกผงสำหรับอุดรูจะต้องทำปฏิกิริยาด้วยตัวเองและจะดีกว่าที่จะไม่ทำให้แห้งในช่วงสิบนาทีแรกหากคุณยังคงตัดสินใจที่จะใช้เครื่องมือเสริมในการทำให้สีโป๊วแห้งคุณต้องทำเช่นนี้ตาม ตามกฎมิฉะนั้นคุณสามารถทำให้ชั้นบนสุดแห้งได้อย่างรวดเร็วและชั้นล่างจะถูกปิดผนึกดังนั้นคุณจะได้รับรอยแตกหรือรอยแยกของสีโป๊ว
เพื่อหลีกเลี่ยงปรากฏการณ์นี้ คุณต้องทำให้แห้งจากด้านหลัง ให้ห่างจากโลหะ แต่ในกรณีส่วนใหญ่ไม่มีการเข้าถึงสถานที่ดังกล่าว ด้วยเหตุนี้จึงมีหลอดอินฟราเรดที่ใช้รังสีอินฟราเรดเพื่อทำให้สีโป๊วแห้งจากด้านใน แต่วิธีที่ดีที่สุดในการทำให้แห้งคือการปล่อยให้สีโป๊วแห้งเองโดยไม่ต้องเร่งกระบวนการด้วยความช่วยเหลือของอุปกรณ์เพิ่มเติม
และปัญหาที่ใหญ่ที่สุดที่ผู้ขับขี่ต้องเผชิญก็คือการหดตัวของสีโป๊วที่เรียกว่า
ซึ่งหมายความว่าหลังจากการทาสี ความผิดปกติ หลุม คลื่น และบางครั้งรอยแตกปรากฏขึ้นบนส่วนที่แก้ไข ปรากฏการณ์นี้เกิดขึ้นเนื่องจากการทำให้แห้งที่ไม่เหมาะสม เหนือสิ่งอื่นใด แต่สาเหตุหลักเกิดจากการละเลยการเลือกเม็ดกระดาษทรายที่ถูกต้องในหมู่ผู้เชี่ยวชาญมีสิ่งเช่น "กฎ 100" หรือ "ขั้นตอนที่ 100" ซึ่งหมายความว่าด้วยสีโป๊วแต่ละชั้น ความลาดชันของเม็ดกระดาษทรายจะเพิ่มขึ้นไม่เกิน 100 หน่วย นั่นคือชั้นแรกของฉาบถูกประมวลผลด้วยกระดาษทราย 80 แผ่นชั้นถัดไปประมวลผลด้วย 160 หรือ 180 ชั้นถัดไปจะได้รับการประมวลผลด้วยกระดาษทราย 240 หรือ 260 เป็นต้น เป็นการดำเนินการเพื่อค่อยๆ ลดความลึกของรอยขีดข่วนจากกระดาษทราย และลดโอกาสที่สีโป๊วจะหย่อนคล้อยลงในความเสี่ยงลึกที่หลงเหลืออยู่ เช่น จากเลข 80 จากนั้นเมื่อส่วนปรับระดับแล้วพร้อมใช้งาน สีรองพื้นเราใช้สีรองพื้นแล้วถูด้วยกระดาษทรายหมายเลข 800 ตอนนี้ส่วนของเราพร้อมสำหรับการทาสีแล้ว แต่นั่นเป็นเรื่องที่แตกต่างอย่างสิ้นเชิง …