เครื่องกำเนิดไฟฟ้าเป็นหนึ่งในอุปกรณ์หลักโดยที่รถจะไปไม่ไกล มีหลายปัจจัยที่ส่งผลต่อประสิทธิภาพการทำงาน หากเครื่องกำเนิดไฟฟ้าหยุดทำงาน ให้ค้นหาสาเหตุของการเสียและลองแก้ไขด้วยตนเอง
สาเหตุที่พบบ่อยที่สุดของการทำงานผิดพลาดของเครื่องกำเนิดไฟฟ้าคือการขาดการกระตุ้น ในการทดสอบประสิทธิภาพของเครื่องกำเนิดไฟฟ้า จำเป็นต้องต่อขั้วบวกของแบตเตอรี่เข้ากับเครื่องที่ 1,000 รอบต่อนาทีของเครื่องยนต์ ก่อนหน้านั้นจำเป็นต้องให้โหลด (เปิดไฟหน้า) ไม่เช่นนั้นสวิตช์และอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์อื่น ๆ อาจล้มเหลว หากเครื่องยนต์ดับ เครื่องกำเนิดไฟฟ้าจะไม่ทำงาน ก่อนอื่น ให้ตรวจสอบว่าสายพานไดชาร์จเสียหรือไม่ หากเข็มขัดไม่บุบสลาย ก็น่าจะหลวม ตรวจสอบความตึงของสายพาน: การโก่งตัวที่แรง 10 กก. ไม่ควรเกิน 1 ซม. นอกจากนี้ สายพานยังสามารถสาดน้ำมันและลื่นได้ ในสถานการณ์เช่นนี้จะต้องเปลี่ยนในกรณีที่รุนแรง ให้เช็ดด้วยน้ำมันเบนซิน หากสายพานตึงดี สะอาด และไม่ขาด ให้ตรวจสอบฟิวส์ของขดลวดสนาม โดยปกติคุณเพียงแค่ต้องย้ายพวกมันแล้วทุกอย่างก็จะทำงาน นี่เป็นเรื่องจริงโดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับคลาสสิกในประเทศ (VAZ-2105, 2106, 2107) ซึ่งฟิวส์จะอ่อนแอ หากหลังจากดำเนินการแล้ว เครื่องกำเนิดยังคงไม่ทำงาน ให้ถอดเครื่องกำเนิดออก ขั้นตอนแรกคือการตรวจสอบการสึกหรอของแปรง ซึ่งอาจจำเป็นต้องเปลี่ยน คุณควรใส่ใจกับแหวนลื่นด้วย หากสกปรกให้ทำความสะอาด ตรวจสอบเครื่องกำเนิดไฟฟ้าอีกครั้งเพื่อการทำงานที่เหมาะสม ถ้ามันไม่แสดงสัญญาณของชีวิต ให้แขนตัวเองกับผู้ทดสอบ และตรวจสอบวงจร หลังจากดำเนินการทั้งหมดเสร็จสิ้น เหลือเพียงเหตุผลสองประการ ตัวควบคุมแรงดันไฟฟ้าผิดปกติหรือตัวกำเนิดเอง ในเครื่องกำเนิดไฟฟ้า ไดโอดเรียงกระแสส่วนใหญ่มักจะไหม้ ไดโอดแต่ละตัวจะต้อง "ถูกกริ่ง" ด้วยเครื่องทดสอบ และหากพบว่ามีความผิดปกติ ให้เปลี่ยนใหม่ หากไดโอดทั้งหมดไม่เสียหาย ให้ตรวจสอบขดลวดสเตเตอร์ ทำได้โดยใช้เครื่องทดสอบอย่างง่ายโดยตัดปลายขดลวดทั้งสองข้างให้สั้นลง หากขดลวดสเตเตอร์ชำรุดสามารถเปลี่ยนได้ อย่างไรก็ตาม ร้านค้าสามารถค้นหาสเตเตอร์ที่เสียหายได้ เนื่องจากมีการตรวจสอบในลักษณะเดียวกัน