เหตุผลในการติดตั้งระบบไอเสียแบบไดเร็คโฟลว์บนรถจักรยานยนต์นั้นแตกต่างกัน ตั้งแต่การเพิ่มกำลังไปจนถึงการปรับปรุงรูปลักษณ์และเสียงของไอเสียของจักรยานยนต์ แต่วิธีการกำหนดการไหลไปข้างหน้านั้นใกล้เคียงกันสำหรับรถจักรยานยนต์ยี่ห้อและรุ่นส่วนใหญ่
มันจำเป็น
รวมระบบไอเสียแบบตรงผ่านสากล
คำแนะนำ
ขั้นตอนที่ 1
ถอดฝาครอบพลาสติกออกจากซับเฟรมและส่วนท้ายของมอเตอร์ไซค์ หากท่อไอเสียของมอเตอร์ไซค์ไม่ผ่านด้านข้างแต่อยู่ใต้เบาะ ให้ถอดเบาะออก คลายแคลมป์ของท่อไอเสียมาตรฐาน ตามกฎแล้วจะมีอยู่สองแบบ: ปลอกคอใกล้กับขั้นกลางและปลอกคอ (หรือสลักเกลียว) ที่ขั้นผู้โดยสาร
ขั้นตอนที่ 2
ถอดท่อไอเสียมาตรฐานออกด้วยการขยับขึ้นและลงเบาๆ สำหรับรถจักรยานยนต์บางรุ่น ในการถอดท่อไอเสีย คุณจะต้องถอดแผ่นปิดออกก่อน ถอดแผ่นยางสำหรับขั้นกลางออกจากท่อไอเสีย
ขั้นตอนที่ 3
ใช้วัตถุโลหะที่เหมาะสม ถอดฟอยล์ปิดผนึกและปะเก็นออกจากข้อต่อท่อร่วมไอเสีย ใช้สายไฟต่อที่ให้มาพร้อมกับท่อไอเสียแบบตรง วางส่วนต่อขยายนี้บนท่อร่วมไอเสียมาตรฐานเพื่อไม่ให้มีช่องว่างเหลือ ดึงจุดเชื่อมต่อด้วยแคลมป์และนั่งบนวัสดุยาแนว
ขั้นตอนที่ 4
ลองใช้ขาตั้งตรงกลาง: ควรอยู่ในแนวเดียวกับแถบพิเศษบนอะแดปเตอร์ หลังจากติดตั้งสายต่อแล้ว ให้ปิดด้วยสารปิดผนึกที่ทนต่ออุณหภูมิสูงจากด้านข้างของจุดต่อกับการไหลไปข้างหน้า โดยทั่วไปแล้ว สารเคลือบหลุมร่องฟันดังกล่าวจะมาพร้อมกับท่อไอเสียตรง ทาเคลือบหลุมร่องฟันเป็นชั้นบาง ๆ ต่อเนื่องทั่วทั้งวงกลม
ขั้นตอนที่ 5
ติดตั้งตัวลดเสียงแบบตรงบนท่อต่ออย่างระมัดระวังหลังจากใส่แคลมป์แล้ว นำสารเคลือบหลุมร่องฟันส่วนเกินออกด้วยผ้านุ่ม ใช้แถบยางแยกต่างหากเพื่อยึดท่อไอเสียกับที่พักเท้าผู้โดยสาร แต่อย่ารัดให้แน่นจนสุด ขันสปริงเพื่อขันท่อไอเสียตรงและส่วนต่อขยายให้แน่น จากนั้นขันที่หนีบทั้งหมดให้แน่น
ขั้นตอนที่ 6
สารเคลือบหลุมร่องฟันจะแห้งภายใน 4 ชั่วโมง หลังจากนั้นจะกลายเป็นยางเมื่อสัมผัส หลังจากรอสองสามชั่วโมงหลังจากนั้น คุณสามารถสตาร์ทมอเตอร์ไซค์ได้ หลังจากติดตั้งโฟลว์ไปข้างหน้าของมอเตอร์ไซค์แล้ว ให้ปรับระบบไอเสีย