การขับรถด้วยเกียร์อัตโนมัตินั้นสะดวกสบายกว่าระบบอนาล็อกที่มีเกียร์ธรรมดาอย่างแน่นอน แต่เพื่อให้เกียร์อัตโนมัติใช้งานได้นานและเชื่อถือได้จำเป็นต้องปฏิบัติตามกฎเกณฑ์บางประการและคำนึงถึงความแตกต่างบางประการ
คำแนะนำ
ขั้นตอนที่ 1
ก่อนสตาร์ทเครื่องยนต์ ตรวจสอบให้แน่ใจว่าคันเกียร์อยู่ในตำแหน่ง P หรือ N การพยายามสตาร์ทเครื่องยนต์ด้วยตำแหน่งอื่นของคันโยกจะส่งผลให้ระบบอิเล็กทรอนิกส์ขัดขวางการจุดระเบิด ที่เลวร้ายที่สุด - จนถึงการพังทลายของเครื่อง ในฤดูหนาว ทันทีหลังจากเริ่มต้น ให้เริ่มเปลี่ยนตัวเลือกเป็นโหมดทั้งหมด โดยค้างอยู่ในแต่ละโหมดเป็นเวลา 2-3 วินาที ซึ่งจะทำให้กล่องอุ่นขึ้น จากนั้นเปิดโหมด D แล้วเหยียบเบรกรถไว้ประมาณ 2-3 นาทีโดยไม่ต้องเหยียบคันเร่ง
ขั้นตอนที่ 2
เหยียบแป้นเบรกจนเป็นนิสัยก่อนจะเลื่อนคันเกียร์จาก P หรือ N ไปที่ D และหลังจากเกิดการกระตุกเล็กน้อยตามลักษณะเฉพาะและความเร็วรอบเดินเบาลดลง ให้ปล่อยเบรกแล้วขับออกโดยเหยียบคันเร่งอย่างนุ่มนวล อย่าพยายามเปลี่ยนไปใช้รูปแบบการขับขี่แบบไดนามิกจนกว่าน้ำมันในระบบเกียร์จะอุ่นขึ้นจนถึงอุณหภูมิในการทำงาน
ขั้นตอนที่ 3
หากคุณเคยชินกับการขับรถเกียร์ธรรมดา ให้อดทนต่อความอยากที่จะเปลี่ยนเกียร์แบบแมนนวลเมื่อเร่งความเร็วหรือเข้าสู่โหมดเกียร์ว่างเมื่อเบรก จนกว่าคุณจะชินกับมัน ให้เท้าซ้ายของคุณอยู่ห่างจากคันเหยียบ เพื่อไม่ให้คุณเหยียบเบรกแทนคลัตช์ ในโหมดเมือง ให้ตัวเลือกอยู่ในตำแหน่ง D หรือ 3 พยายามใช้โอเวอร์ไดรฟ์ OD ให้น้อยที่สุด เมื่อขับขึ้นเนินและสภาพที่ยากลำบากอื่นๆ ให้ใช้ช่วงที่ 2
ขั้นตอนที่ 4
เมื่อเลื่อนคันเกียร์จากตำแหน่งหนึ่งไปอีกตำแหน่งหนึ่งในขณะเคลื่อนที่ ห้ามใช้งานโหมด P และ R จนกว่ารถจะหยุดโดยสมบูรณ์ การรวมโหมด N ในขณะขับรถจะได้รับอนุญาตเมื่อจำเป็นเท่านั้น เช่น เมื่อเบรกด้วยเครื่องยนต์ หากคุณสลับไปใช้โหมดที่ยอมรับไม่ได้โดยไม่ได้ตั้งใจ ให้ลดความเร็วไปที่รอบเดินเบาทันที จากนั้นเลื่อนตัวเลือกกลับไปที่ตำแหน่ง D พยายามอย่าให้เกินความเร็วของเครื่องยนต์ที่อนุญาต
ขั้นตอนที่ 5
ในโหมด 3, 2 และ 1 ให้ใช้การเบรกด้วยเครื่องยนต์ด้วยความช่วยเหลือ เมื่อต้องการทำเช่นนี้ ให้ปล่อยคันเร่งและเลื่อนคันเกียร์จากตำแหน่ง 3 ไปยังตำแหน่งที่ 2 หลังจากลดความเร็วลงเหลือ 50 กม./ชม. และต่ำกว่า ให้เปลี่ยนเป็นโหมด 1 โดยใช้อัลกอริธึมเดียวกัน โปรดทราบว่าในรถยนต์เกียร์อัตโนมัติ เครื่องยนต์ ประสิทธิภาพการเบรกต่ำกว่าในกรณีของเกียร์ธรรมดามาก
ขั้นตอนที่ 6
ใช้โหมดเดียวกันเพื่อการโอเวอร์คล็อกที่รวดเร็ว เลื่อนตัวเลือกจากตำแหน่ง D หรือ 3 ไปยังตำแหน่ง 2 ตามรอบการหมุนรอบมาตรวัดความเร็ว หากคุณมีโหมดกีฬา ให้เปิดโหมดนี้ เมื่อเหยียบคันเร่งจนสุด กล่องจะเข้าสู่โหมดคิกดาวน์ ซึ่งจะเปลี่ยนเกียร์ในภายหลังเพื่อให้ได้ชุดความเร็วที่มีประสิทธิภาพสูงสุด ออกจากโหมดนี้โดยอัตโนมัติได้ก็ต่อเมื่อเครื่องยนต์ถึงรอบต่อนาทีสูงสุดที่อนุญาต หากต้องการบังคับปิดโหมดคิกดาวน์ ให้ปล่อยคันเร่ง โปรดทราบว่าการใช้โหมดนี้บ่อยครั้งจะลดทรัพยากรของเกียร์อัตโนมัติ
ขั้นตอนที่ 7
ใช้ตัวเลือกคิกดาวน์หรือระยะ 2 ก่อนเข้าโค้งเพื่อชะลอความเร็วและบังคับความเร็วต่ำ สำหรับเกียร์อัตโนมัติแบบต่อเนื่อง ให้ลดเกียร์แบบแมนนวล
ขั้นตอนที่ 8
ใช้เบรกเสมอในช่วงหยุดสั้นๆ หากเปลี่ยนเกียร์ไปที่ตำแหน่ง P ระหว่างหยุด ไม่จำเป็นต้องใช้เบรก อย่างไรก็ตาม หากเครื่องอยู่บนทางลาด ต้องแน่ใจว่าได้เบรกมือ (เบรกมือ) ในเวลาเดียวกันให้เปิดเบรกจอดรถก่อนจากนั้น - โหมด P. เปิดช่วง N สำหรับการหยุดยาวเท่านั้นเช่นเดียวกับในการจราจรติดขัดและในความร้อนเพื่อปรับปรุงการระบายความร้อนของกล่อง
ขั้นตอนที่ 9
อย่ากลัวการลื่นไถลระยะสั้นบนถนนลื่น กล่องชำรุดจากการลื่นไถลเป็นเวลานานดังนั้นหากคุณติดขัด ให้เขย่ารถสลับจากโหมดต่ำ 1 เป็นโหมด R และย้อนกลับ สำหรับการขับรถบรรทุกเต็มที่หรือกับรถพ่วงขนาดใหญ่ ให้ใช้โหมดลดระดับ 3 หรือ 2 ในกรณีนี้ ให้เริ่มการเร่งความเร็วในโหมด 1 และเมื่อถึง 40 กม. / ชม. ให้เปลี่ยน
ขั้นตอนที่ 10
ค้นหาระยะและความเร็วสูงสุดในการลากรถล่วงหน้าจากคำแนะนำ ตามกฎแล้วรถยนต์ที่มีเครื่องอัตโนมัติสามารถลากได้ในโหมด N และระยะทางไม่เกิน 50 กม. ที่ความเร็วไม่เกิน 50 กม. / ชม. หากต้องการลากจูงที่ไกลกว่านี้ ให้บรรทุกรถไว้บนรถบรรทุกพ่วง แขวนล้อขับเคลื่อน หรือตัดการเชื่อมต่อเกียร์