การรักษารถให้อยู่ในสภาพที่เหมาะสมถือเป็นความรับผิดชอบอันดับแรกของผู้ขับขี่ แท้จริงแล้ว ความปลอดภัยของทั้งเจ้าของและผู้ใช้ถนนรายอื่นๆ ขึ้นอยู่กับความพร้อมของรถในการใช้งาน การเปลี่ยนสารป้องกันการแข็งตัวในเวลาที่เหมาะสมจะช่วยหลีกเลี่ยงปัญหาร้ายแรงเกี่ยวกับเครื่องยนต์ร้อนจัดหรือการกัดกร่อนภายในระบบเชื้อเพลิง ซึ่งหมายความว่าทัศนคติต่อคุณภาพของน้ำหล่อเย็นควรจริงจังมาก
เป็นที่ทราบกันดีอยู่แล้วว่าสารเติมแต่งหรือสารเติมแต่งที่เรียกว่ามีผลต่อการทำงานของสารป้องกันการแข็งตัวที่มีประสิทธิภาพ โดยปกติแล้วสิ่งเหล่านี้คือบอเรต, ซิลิเกต, บางครั้งฟอสเฟต - องค์ประกอบที่รับผิดชอบในการปกป้องเครื่องยนต์จากการกัดกร่อนของอิเล็กโทรไลต์ ด้วยจำนวนองค์ประกอบเหล่านี้ลดลง ความต้านทานต่อกระบวนการกัดกร่อนระหว่างรอบการทำงานของเครื่องยนต์จึงลดลงอย่างรวดเร็ว เป็นที่ชัดเจนว่าจำเป็นต้องเปลี่ยนสารป้องกันการแข็งตัวก่อนที่มันจะหยุดทำงาน คำถามเกิดขึ้น: จะทราบได้อย่างไรว่าสารหล่อเย็นหยุด "ทำงาน" และทำตรงเวลาหรือไม่?
ผู้ผลิตสารป้องกันการแข็งตัวได้พัฒนาวิธีที่มีประสิทธิภาพและง่ายมากในการตรวจสอบสภาพการทำงานของของเหลวโดยใช้แถบทดสอบและมาตราส่วนคุณภาพพิเศษ เพียงพอสำหรับคนขับที่จะชุบแถบทดสอบด้วยสารป้องกันการแข็งตัวและมันจะเปลี่ยนสีในบางวิธี หลังจากนั้น จำเป็นต้องเปรียบเทียบสีนี้กับสเกลและพิจารณาว่าช่วงเวลาของการเปลี่ยนของเหลวนั้นมาถึงแล้ว หรือคุณยังสามารถขี่บนสารป้องกันการแข็งตัวแบบเก่าได้เป็นระยะเวลาหนึ่ง
ผู้ผลิตน้ำหล่อเย็นแนะนำให้เปลี่ยนสารป้องกันการแข็งตัวหลังจากเครื่องหมาย 45,000 กม. บางคนแนะนำว่าเพื่อรับประกันผลการป้องกันการกัดกร่อน คุณต้องเปลี่ยนของเหลวอย่างน้อยปีละครั้ง โดยไม่คำนึงถึงจำนวนกิโลเมตรที่เดินทาง การพัฒนาใหม่ที่นำเสนอโดยผู้ผลิตสารป้องกันการแข็งตัวที่มีชื่อเสียงในตลาดยานยนต์ทั่วโลกให้คำมั่นสัญญา 100,000 กม. โดยไม่ต้องเปลี่ยนของเหลว อย่างไรก็ตาม ควรระลึกไว้เสมอว่าการบริโภค ประสิทธิภาพ และระยะเวลาของการทำงานของสารป้องกันการแข็งตัวนั้นขึ้นอยู่กับยี่ห้อของรถยนต์และสภาพการทำงานของรถยนต์แต่ละคันเป็นส่วนใหญ่
แม้จะมีตำนานที่มีอยู่ว่าสารป้องกันการแข็งตัวบริสุทธิ์ทำงานได้ดีกว่ามาก มีประสิทธิภาพมากขึ้นและในขณะเดียวกันก็ประหยัดกว่าส่วนผสม แต่ผู้ผลิตในคำแนะนำของพวกเขาค่อนข้างชัดเจนว่าจำเป็นต้องใช้สารหล่อเย็นอย่างไรในความเป็นจริง ด้วยอัตราส่วนที่เหมาะสมความเข้มข้นของส่วนผสมควรเท่ากันนั่นคือน้ำ 50% ถึงสารป้องกันการแข็งตัว 50% ผู้เชี่ยวชาญสังเกตว่าการเพิ่มสัดส่วนของสารป้องกันการแข็งตัวเป็น 70% นั้นค่อนข้างยอมรับได้ภายใต้เงื่อนไขบางประการ แต่สารป้องกันการแข็งตัวที่บริสุทธิ์ค่อนข้างจะ "ทำลาย" เครื่องยนต์มากกว่าจะช่วยได้