สายพานไดรฟ์สำหรับยึดเครื่องยนต์ของรถยนต์จะยืดออกเมื่อเวลาผ่านไป ซึ่งช่วยลดความตึงเครียด สิ่งนี้ทำให้เกิดเสียงหวีดอันไม่พึงประสงค์เมื่อเครื่องกำเนิดไฟฟ้าและพวงมาลัยเพาเวอร์กำลังทำงาน
มันจำเป็น
- - ชุดกุญแจ
- - โรงรถพร้อมหลุม
- - แจ็ค;
- - กากกะรุน;
- - ไฟฉาย;
- - ไขควง.
คำแนะนำ
ขั้นตอนที่ 1
กำหนดว่าพวงมาลัยเพาเวอร์เปิดอยู่ด้านใด เมื่อต้องการทำเช่นนี้ ให้ดูที่ท่อจ่ายจากแร็คพวงมาลัย
ขั้นตอนที่ 2
ขับรถเข้าไปในรู ต้องแน่ใจว่าได้ใส่เบรกจอดรถ จากนั้นถอดล้อหน้าออกจากด้านข้างที่พวงมาลัยเพาเวอร์ตั้งอยู่ เมื่อยกเครื่องขึ้น ให้วางแผ่นไม้หรือท่อนไม้ไว้ใต้แขนด้านหน้าเพื่อป้องกันไม่ให้รถล้มระหว่างการใช้งาน โปรดจำไว้ว่าผู้ผลิตไม่แนะนำให้ใช้แจ็คเป็นขาตั้ง
ขั้นตอนที่ 3
ถอดชุดป้องกันเครื่องยนต์ ในการทำเช่นนี้โดยใช้ไขควง ให้ถอดคลิปพลาสติกทั้งหมดที่ติดผ้ากันเปื้อนออก จากนั้นใช้ประแจกระบอก คลายเกลียวสลักเกลียว ถ้ามี
ขั้นตอนที่ 4
นำไฟฉายหรือที่บรรทุกพร้อมหลอดไฟและตรวจสอบที่ยึดพวงมาลัยเพาเวอร์อย่างระมัดระวัง ค้นหาสลักเกลียวปรับ หากมีสิ่งสกปรกสะสมอยู่บนตัวเครื่อง ให้ทำความสะอาดและขันน๊อตที่คุณจะคลายออกด้วยแปรงลวด
ขั้นตอนที่ 5
ใช้ประแจถอดสลักบานพับพวงมาลัยเพาเวอร์ มันเกิดขึ้นที่ช่องว่างระหว่างหัวของโบลต์นี้กับผนังห้องเครื่องน้อยมาก ประแจประแจธรรมดาไม่สามารถคลายเกลียวและลบขอบบนหัว และประแจกระบอกไม่สามารถไปถึงที่นั่นได้เนื่องจากความสูงสูง ของหัวกุญแจนี้ ในกรณีนี้ คุณจะต้องบดหัวประแจซ็อกเก็ตบนกากกะรุนเพื่อคลายเกลียวสลักบานพับ มิฉะนั้น คุณจะไม่ย้ายตัวเรือนพวงมาลัยเพาเวอร์
ขั้นตอนที่ 6
ใช้ประแจเลื่อน หมุนสลักเกลียวปรับจนเข็มขัดตึง ไม่จำเป็นต้องขันให้แน่นเกินไป มิฉะนั้น ตลับลูกปืนบนตัวเพิ่มกำลังไฮดรอลิกจะเสียอย่างรวดเร็ว ความตึงสายพานที่เหมาะสมคือ 5-7 กก. สามารถกำหนดทางอ้อมได้โดยการโก่งตัวของสายพานโดยกดนิ้วกลางด้วยแรงประมาณ 3-4 กก. ด้วยความยาวสั้น ๆ เมื่อปิดรอกควรกดสายพาน 3-5 มม. โดยมีระยะห่างประมาณ 40-50 ซม. สามารถกดสายพานได้ 1.5-2 ซม.
ขั้นตอนที่ 7
ควรทำการทดสอบแรงดึงเกินด้วย ในการทำเช่นนี้ ให้ใช้นิ้วจับเข็มขัดตรงกลางระหว่างรอกด้วยนิ้วของคุณ ดึงแล้วปล่อย เช่นเดียวกับสายกีตาร์ หากเสียงของเข็มขัดสั้นและต่ำแสดงว่าทุกอย่างเรียบร้อยดี หากเสียงยาวและมีระดับเสียงสูง แสดงว่าเข็มขัดรัดแน่นเกินไปและจำเป็นต้องลดความตึงเครียดลง