เมื่อประจุแบตเตอรี่ในรถหายไปและการเปลี่ยนแปรงไม่ช่วย แสดงว่าปัญหาซ่อนอยู่ในเครื่องกำเนิดไฟฟ้าเอง การแก้ไขปัญหาควรเริ่มต้นด้วยการตรวจสอบไดโอดบริดจ์
มันจำเป็น
- - ชุดกุญแจ;
- - ไขควง;
- - หัวแร้ง 100W;
- - มัลติมิเตอร์หรือโอห์มมิเตอร์
คำแนะนำ
ขั้นตอนที่ 1
ถอดเครื่องกำเนิดไฟฟ้ากระแสสลับออกจากเครื่องเพื่อแก้ไขปัญหา ตำแหน่งอาจแตกต่างกันไปขึ้นอยู่กับยี่ห้อของเครื่องและรุ่นของเครื่องยนต์ ซึ่งในบางกรณีอาจทำให้ขั้นตอนการรื้อเครื่องกำเนิดไฟฟ้ามีความซับซ้อนมาก ในการถอดเครื่องกำเนิดไฟฟ้า ให้คลายสลักเกลียวบานพับ จากนั้นคลายความตึงสายพานด้วยประแจ หมุนสลักเกลียวปรับความตึงสายพานกระแสสลับไปในทิศทางที่ถูกต้อง จนกว่าคุณจะถอดสายพานออกจากรอกได้ หากคุณจะไม่เปลี่ยนสายพานไดชาร์จ ให้ถอดสายพานออกจากรอกไดชาร์จเท่านั้นหากสายพานไดรฟ์อื่นขัดขวางการถอดออกจากรอกของไดรฟ เมื่อถอดสายพานแล้วให้ถอดขั้วต่อด้วยสายควบคุมแล้วคลายเกลียวน็อตที่จะดึงสายไฟไปยังขั้วของไดโอดบริดจ์ของเครื่องกำเนิดไฟฟ้า เมื่อไม่มีเครื่องปั่นไฟ ให้คลายเกลียวสลักบานพับจนสุดแล้วถอดสลักยึดที่ยึดตัวเรือนเครื่องกำเนิดไฟฟ้าเข้ากับแผ่นชิม หลังจากนั้นให้ถอดเครื่องกำเนิดไฟฟ้าออกจากห้องเครื่อง
ขั้นตอนที่ 2
ถอดแยกชิ้นส่วนเครื่องกำเนิดไฟฟ้า เมื่อต้องการทำเช่นนี้ ให้ใช้ประแจกระบอกเพื่อคลายเกลียวสลักเกลียวที่ยึดด้านหน้าและด้านหลังของเครื่องกำเนิดไฟฟ้า จากนั้นแยกเคสออกอย่างระมัดระวัง พยายามเก็บสเตเตอร์ไว้ที่ผนังด้านหน้าเมื่อทำการถอดประกอบเคส เนื่องจากขดลวดสเตเตอร์จะถูกบัดกรีโดยตรงไปยังไดโอดบริดจ์
ขั้นตอนที่ 3
ถอดไดโอดบริดจ์ออกจากด้านหน้าของเครื่องกำเนิดไฟฟ้า ใช้ไขควงปากแฉกเพื่อคลายเกลียวสลักเกลียวยึดสะพานไดโอด จากนั้นใช้ประแจกระบอกเพื่อคลายเกลียวน็อตยึดขั้วบวกบนเครื่องกำเนิดไฟฟ้า ดูอย่างระมัดระวัง บางทีขั้วลบของสะพานอาจติดอยู่กับเคสด้วยน็อตแยกต่างหาก ถ้าเป็นเช่นนั้น ให้คลายเกลียวน็อตนี้ด้วย หลังจากที่คุณคลายเกลียวสลักเกลียวยึดทั้งหมดแล้ว ให้ถอดผนังด้านหน้าของเครื่องกำเนิดไฟฟ้าออก
ขั้นตอนที่ 4
ยกเลิกการขายไดโอดบริดจ์จากขดลวดของเครื่องกำเนิดไฟฟ้า เปิดหัวแร้งที่ทรงพลังแล้วฉายรังสีปลายหลังจากนั้นคุณสามารถปลดสายสเตเตอร์ที่คดเคี้ยวจากสะพานได้อย่างง่ายดาย ปลดตะกั่วที่คดเคี้ยวอย่างช้าๆ ใช้ปลายหัวแร้งที่ร้อนของหัวแร้งกับจุดบัดกรีและในขณะที่บัดกรีละลายโดยใช้ไขควงปากแบนอย่างที่เคยเป็นมา ถอดตะกั่วของสะพานออกจากตะกั่วที่คดเคี้ยว ยกเลิกการขายทั้ง 4 จุด หลังจากนั้นไดโอดบริดจ์จะถูกปลดและจะสามารถส่งเสียงกริ่งได้
ขั้นตอนที่ 5
ใช้โอห์มมิเตอร์ ตรวจสอบไดโอดแต่ละตัวแยกกัน โดยไม่ต้องแยกชิ้นส่วนโครงสร้างบริดจ์ เนื่องจากไดโอดอื่นๆ ถ้าทำงาน จะไม่ส่งผลต่อผลการวัด ไดโอดควรแสดงค่าการนำไฟฟ้าในทิศทางเดียวเท่านั้น หากคุณมีมัลติมิเตอร์แบบดิจิตอล ให้ใส่ใจกับการอ่านค่าของอุปกรณ์ พวกเขาควรจะอยู่ใกล้ อุปกรณ์ดังกล่าวไม่เพียงแสดงค่าการนำไฟฟ้าเท่านั้น แต่ยังแสดงแรงดันตกคร่อมทางแยกไดโอดด้วย แรงดันไฟตกปกติคือ 170-250 มิลลิโวลต์ และขึ้นอยู่กับยี่ห้อของไดโอด ในทิศทางตรงกันข้ามไม่ควรมีการนำไฟฟ้า