บางครั้งเจ้าของรถต้องเผชิญกับปัญหาที่เครื่องยนต์ร้อนจัด (สามารถเห็นได้จากเซ็นเซอร์อุณหภูมิน้ำหล่อเย็นบนแดชบอร์ด) หรือในทางกลับกันในรถจะเย็นในฤดูหนาวเป็นเวลานานเนื่องจากอากาศในเครื่องทำความร้อน เตาไม่ร้อนขึ้น การเสียดังกล่าวมักอยู่ในการทำงานของเทอร์โมสตัทซึ่งมีหน้าที่ในการไหลเวียนของสารหล่อเย็นในระบบระบายความร้อนของเครื่องยนต์
หากต้องการแยกความผิดปกติอื่น ๆ ในระบบทำความเย็น คุณต้องตรวจสอบเทอร์โมสตัทด้วยตนเอง ในการทำเช่นนี้คุณต้องจำหลักการทำงานและหน้าที่ที่ได้รับมอบหมาย ตัวควบคุมอุณหภูมิทำงานเพื่อให้แน่ใจว่าเครื่องยนต์จะอุ่นเครื่องอย่างรวดเร็วที่อุณหภูมิต่ำกว่าศูนย์ รวมทั้งปกป้องเครื่องยนต์จากความร้อนสูงเกินไปในฤดูร้อน หลักการทำงานของเทอร์โมสตัทคือการเปิดหรือปิดวาล์วในท่อที่มีสารหล่อเย็น เมื่อสตาร์ทเครื่องยนต์ วาล์วควบคุมอุณหภูมิจะต้องอยู่ในตำแหน่งปิดเพื่อให้น้ำหล่อเย็นหมุนเวียนในวงจรขนาดเล็ก หากหลังจากผ่านไป 2-3 นาที คุณลองใช้สายยางต่อเทอร์โมสตัทกับหม้อน้ำด้วยมือและอากาศเย็น แสดงว่าเทอร์โมสแตทอยู่ในตำแหน่งปิด หากปรากฏว่าอุ่นขึ้น แสดงว่าวาล์วปิดไม่สนิทและเครื่องยนต์จะอุ่นเครื่องเป็นเวลานาน ซึ่งทำให้สิ้นเปลืองเชื้อเพลิงเพิ่มขึ้นเพราะ มอเตอร์ไม่ถึงอุณหภูมิในการทำงาน เมื่อเซ็นเซอร์อุณหภูมิถึงระดับ 85-90 องศาท่อสาขาจากเทอร์โมสตัทไปยังหม้อน้ำควรจะร้อนพอ ๆ กันเนื่องจากวาล์วควรเปิดเมื่อถึงอุณหภูมินี้และสารหล่อเย็นควรผ่านหม้อน้ำไปตามท่อขนาดใหญ่ วงจร หากสิ่งนี้ไม่เกิดขึ้น แสดงว่าตัวควบคุมอุณหภูมิติดอยู่ที่ตำแหน่งปิด สารหล่อเย็นไม่สามารถหมุนเวียนและเย็นลง และเครื่องยนต์อาจร้อนเกินไป หากมีอาการเหล่านี้ แสดงว่าเทอร์โมสตัททำงานผิดปกติ เพื่อที่จะตรวจสอบเทอร์โมสตัทด้วยตัวเองและให้แน่ใจว่ามันเสีย คุณต้องถอดมันออก ควรทำบนรถเย็นเพื่อไม่ให้ตัวเองไหม้ ก่อนอื่นคุณต้องระบายสารหล่อเย็นแล้วจึงถอดเทอร์โมสตัทออก เราขจัดคราบตะกรันและสิ่งสกปรกทั้งหมด และเริ่มตรวจสอบประสิทธิภาพที่บ้าน เครื่องมือนี้ต้องใช้เทอร์โมมิเตอร์ที่มีมาตราส่วนมากกว่า 100 องศาเท่านั้น เราเอากระทะเก่าเติมน้ำสะอาดลดเทอร์โมสตัทลงไปแล้ววางกระทะบนเตา การตรวจสอบมีดังนี้: เมื่อถูกความร้อนถึง 81-85 องศาวาล์วควรเปิดและเมื่อเย็นลงต่ำกว่า 80 องศาก็ควรปิด ในน้ำใส ช่วงเวลาเหล่านี้จะมองเห็นได้ หากพบว่าเทอร์โมสตัทผิดปกติ จะต้องเปลี่ยนใหม่ เนื่องจากไม่สามารถซ่อมแซมได้