เพื่อเพิ่มกำลังของเครื่องยนต์ ผู้ผลิตรถยนต์ได้เตรียมเครื่องยนต์ที่มีเทอร์ไบน์ที่ทำงานเหมือนเทอร์โบชาร์จเจอร์หรือเทอร์โบชาร์จเจอร์ ความล้มเหลวของหน่วยที่ระบุทำให้ไดนามิกของรถลดลงอย่างรวดเร็วซึ่งทำให้การทำงานต่อไปไม่สะดวก
จำเป็น
- - เครื่องสแกนอิเล็กทรอนิกส์
- - เกจวัดแรงดันแบบพิเศษ
คำแนะนำ
ขั้นตอนที่ 1
สำหรับการทำงานของเครื่องยนต์สมัยใหม่ทุกระบบ ความรับผิดชอบถูกกำหนดให้กับชุดควบคุมอิเล็กทรอนิกส์ซึ่งตั้งอยู่ในห้องโดยสารด้านหลังแผงด้านหน้า
ขั้นตอนที่ 2
สัญญาณจากเซ็นเซอร์ต่าง ๆ เข้าสู่หน่วยที่ระบุและโปรแกรมจะแก้ไขการทำงานของระบบตามข้อมูลที่ได้รับ สัญญาณเกี่ยวกับการทำงานของกังหันไปยัง ECU มาจากเซ็นเซอร์ความดันอากาศในท่อร่วมไอดีซึ่งเชื่อมต่อกับท่อร่วมด้วยท่อยาง ให้ความสนใจเป็นพิเศษกับปัจจัยนี้เราจะพูดถึงรายละเอียดเพิ่มเติมในภายหลัง
ขั้นตอนที่ 3
การตรวจสอบประสิทธิภาพของกังหันจะลดลงเหลือเพียงการทำวิจัยเกี่ยวกับอุปกรณ์วินิจฉัยของศูนย์รถยนต์เฉพาะทาง เพื่อจุดประสงค์นี้สายสแกนเนอร์อิเล็กทรอนิกส์เชื่อมต่อกับขั้วต่อที่สอดคล้องกันของรถซึ่งหลังจากสตาร์ทเครื่องยนต์จะให้ข้อมูลเกี่ยวกับการทำงานของระบบเครื่องยนต์ทั้งหมด ในกรณีดังกล่าวเมื่อเครื่องสแกนรายงานว่ากังหันทำงานผิดปกติ คุณไม่ควรสูญเสียการมองโลกในแง่ดี ซึ่งห่างไกลจาก "คำตัดสิน"
ขั้นตอนที่ 4
ตามที่ได้แสดงให้เห็นในทางปฏิบัติ ความล้มเหลวของการทำงานของกังหันในกรณีส่วนใหญ่เกิดขึ้นเนื่องจากการรั่วของการเชื่อมต่อของท่อเซ็นเซอร์ความดันอากาศกับท่อร่วมไอดี ตรวจสอบท่ออย่างระมัดระวัง และหากคุณพบรอยถลอกหรือรอยร้าว ให้เปลี่ยนใหม่
ขั้นตอนที่ 5
นอกจากนี้ กังหันสามารถปิดตัวลงได้เนื่องจากรูอุดตันในท่อร่วมไอดีซึ่งมีเส้นผ่านศูนย์กลางเพียงหนึ่งมิลลิเมตรเท่านั้น โดยที่อากาศจะเข้าสู่เซ็นเซอร์ความดัน ทำความสะอาดขึ้น
ขั้นตอนที่ 6
เพื่อยืนยันหรือปฏิเสธการอ่านค่าเครื่องสแกนทั้งหมด ท่อจะถูกถอดออกจากเซ็นเซอร์ความดันอากาศและต่อกับเกจวัดความดันพิเศษ ถอดสายกราวด์ออกจากแบตเตอรี่สักครู่ (เรารีเซ็ตข้อมูล ECU) และหลังจากเชื่อมต่อแล้ว เครื่องยนต์จะสตาร์ทและตรวจสอบแรงดันอากาศบนเกจวัดแรงดัน เท่ากับ 0.6 - 0.8 atm หากมีแรงดัน แสดงว่ากังหันทำงาน มิฉะนั้น อาจมีการเปลี่ยนหรือตกแต่งใหม่