ในบรรดาคุณสมบัติของแบตเตอรี่นั้น มีพารามิเตอร์ที่สำคัญหลายอย่างที่ระบุไว้ในหนังสือเดินทางและบนเคส ความรู้ของพวกเขาจะช่วยให้คุณเลือกแบตเตอรี่ที่เหมาะสมที่สุดสำหรับรถของคุณ
ผู้ผลิตที่ผลิตแบตเตอรี่รถยนต์จะต้องระบุพารามิเตอร์หลักทั้งหมดของผลิตภัณฑ์ในหนังสือเดินทาง ในหมู่พวกเขา นอกเหนือจากความจุและแรงดันไฟฟ้า ควรมีประสิทธิภาพ อายุการใช้งาน ความลึกของการปล่อย การชาร์จและการปล่อยกระแสไฟที่อนุญาต ช่วงอุณหภูมิ ขนาด และลักษณะอื่น ๆ อย่างไรก็ตาม ในทางปฏิบัติ ผู้บริโภคสนใจพารามิเตอร์ที่สำคัญที่สุดเพียงไม่กี่อย่างเท่านั้น
ความจุ แรงดันไฟและประจุ
ความจุหมายถึงปริมาณพลังงานที่เก็บไว้ในแบตเตอรี่และแสดงเป็นแอมแปร์-ชั่วโมง ตัวอย่างเช่น แบตเตอรี่ 55 แอมป์ชั่วโมงสามารถเก็บโหลด 1 แอมป์ได้ 55 ชั่วโมง แต่ต้องจำไว้ว่าเมื่อโหลดเพิ่มขึ้นความจุของแบตเตอรี่จะลดลง ระยะเวลาการชาร์จและการคายประจุหนึ่งครั้งเรียกว่าวัฏจักร โดยปกติแล้ว แบตเตอรีจะถูกใช้โดยปล่อยให้คายประจุ 5-10% ของความจุโดยไม่ลำบาก (จากนั้นคุณต้องชาร์จใหม่) หากแบตเตอรี่อนุญาตให้คายประจุได้มากกว่า 50% ผลิตภัณฑ์ดังกล่าวจะเรียกว่าแบตเตอรี่คายประจุแบบลึก
พารามิเตอร์ถัดไปคือแรงดันไฟฟ้า มันแตกต่างกันอย่างมากในการไม่มีโหลด การชาร์จ การคายประจุ ค่าแรงดันไฟฟ้าสามารถใช้ตัดสินสถานะการชาร์จของแบตเตอรี่ได้ แบตเตอรี่สตาร์ทแบบธรรมดาที่มีอิเล็กโทรไลต์เหลวภายใต้สภาวะไม่มีโหลด ควรมีตั้งแต่ 12.5 ถึง 12.7V ที่ขั้วของแบตเตอรี่ที่ปิดสนิท (เช่น ฮีเลียม) แรงดันไฟฟ้าควรอยู่ในช่วง 13-13, 2V ในเวลาเดียวกัน ค่าเหล่านี้มักจะใช้ได้ที่อุณหภูมิ +20-25C (สำหรับรายละเอียดเพิ่มเติม จะระบุไว้ในหนังสือเดินทางของผลิตภัณฑ์) แรงดันไฟฟ้าถูกวัดด้วยโวลต์มิเตอร์ 3-4 ชั่วโมงหลังจากตัดการเชื่อมต่อโหลดและในกรณีที่ไม่มีกระแสไฟชาร์จ
สามารถกำหนดระดับการชาร์จได้อย่างแม่นยำ โดยแสดงเป็นเปอร์เซ็นต์ โดยใช้เครื่องชาร์จที่มีไมโครโปรเซสเซอร์และหน่วยความจำเท่านั้น อุปกรณ์ที่คล้ายกันมีอยู่ในเวิร์กช็อปเฉพาะทาง ดังนั้นในทางปฏิบัติพวกเขาจึงใช้ไฮโดรมิเตอร์ซึ่งเป็นอุปกรณ์ที่กำหนดความหนาแน่นของอิเล็กโทรไลต์ ตัวอย่างเช่น ในแบตเตอรี่ตะกั่วกรด ประจุ 100% จะสัมพันธ์กับความหนาแน่น 1.265 ที่แรงดันไฟฟ้า 12.7V ที่ความหนาแน่นของอิเล็กโทรไลต์ 1, 19 สถานะของประจุจะเป็น 50%
ขนาด (แก้ไข)
นี่เป็นลักษณะเฉพาะที่สำคัญเมื่อพิจารณาจากความหลากหลายของรถยนต์สมัยใหม่ ในรัสเซียแบตเตอรี่ประเภทยุโรปที่พบมากที่สุดคือ 175-190 มม. ซึ่งขั้วจะอยู่ที่มุม โครงตู้แบบเอเชียสามารถสูงได้ 220-230 มม. โดยมีตำแหน่งตรงกลางของขั้วต่อ กรณีของอเมริกามีความโดดเด่นด้วยการจัดเรียงด้านข้างของเทอร์มินัล