การขับรถตอนกลางคืนค่อนข้างยากและเหนื่อย ประการแรกเนื่องจากการเสื่อมสภาพของถนนและบริเวณโดยรอบ ตาจะเหนื่อยล้าจากแสงแฟลชอย่างต่อเนื่องของไฟหน้าที่พุ่งเข้าหาตัวรถ เนื่องจากไม่ได้ติดตั้งระบบควบคุมระยะไฟหน้าในรถยนต์รุ่นเก่า อุปกรณ์นี้ช่วยให้ส่องสว่างบนถนนได้อย่างเหมาะสม โดยกำหนดทิศทางลำแสงไปในทิศทางที่ต้องการ โดยไม่ทำให้ผู้ใช้ถนนรายอื่นตื่นตา
วิธีการทำงานของอุปกรณ์
ระบบและหลักการทำงานจะเหมือนกันในรถยนต์ทุกคัน โดยธรรมชาติแล้ว ฟังก์ชันนี้ไม่รวมอยู่ในการกำหนดค่ามาตรฐาน แต่จะใช้ได้กับไฟหน้าแบบไบซีนอนหรือเมทริกซ์เท่านั้น เช่นเดียวกับในรถยนต์ที่เริ่มต้นจากระดับกลาง
ระบบการปรับสามารถปรับได้ด้วยตนเองหรือโดยอัตโนมัติ หากอุปกรณ์ใช้การปรับจูนด้วยตนเอง ให้ทำโดยใช้ตัวควบคุมที่ติดตั้งในห้องโดยสารบนแผงหน้าปัด ด้วยความช่วยเหลือของการหมุน ผู้ขับขี่สามารถกำหนดรัศมีการส่องสว่างและระดับความเอียงของเลนส์ได้ หากการปรับเป็นอัตโนมัติ กลไกอิเล็กทรอนิกส์จะกำหนดพารามิเตอร์ทั้งหมดโดยอิสระ ขึ้นอยู่กับตำแหน่งของรถและความกว้างของช่องจราจร
กลไกการทำงานง่ายมาก: เซ็นเซอร์ที่บันทึกการลงจอดของรถ, เซ็นเซอร์ที่ตรวจสอบเครื่องหมายบนถนนและกำหนดรัศมีของการส่องสว่าง, และผู้ควบคุมการจราจรเองซึ่งส่งสัญญาณถึงความจำเป็นในการเปลี่ยนแปลง
ปัญหาที่พบบ่อย
เช่นเดียวกับระบบทั้งหมด นี่ไม่ใช่ข้อยกเว้นและยังไม่สมบูรณ์แบบ เนื่องจากมักเกิดความล้มเหลวและการทำงานผิดพลาดหลายอย่าง บ่อยครั้งที่ปัญหาเกิดขึ้นกับเซ็นเซอร์และโดยหลักการแล้วกับอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ที่ซับซ้อนทั้งหมด เซ็นเซอร์ประกอบด้วยพารามิเตอร์ทั้งหมดของการลงจอดของยานพาหนะ ในบางกรณี ไฟบนแผงหน้าปัดจะสว่างขึ้น ซึ่งบ่งชี้ว่าการปรับไฟหน้าทำงานผิดปกติ สิ่งนี้เกิดขึ้นเนื่องจากขายึดเซ็นเซอร์ถูกทำลายหรือเปลี่ยนตำแหน่งเมื่อรถเกิดการกระแทกหรือเมื่อล้อถูกกระแทกอย่างแรง ในกรณีนี้จะกำหนดพิกัดที่ไม่ถูกต้องและงานแก้ไขจะหยุดชะงัก
นอกจากนี้ยังมีความเป็นไปได้ที่จะเกิดความเสียหายต่อการเชื่อมต่อหน้าสัมผัส เนื่องจากความชื้นของอากาศและการเปลี่ยนแปลงของอุณหภูมิ หน้าสัมผัสจะเกิดปฏิกิริยาออกซิไดซ์และการซึมผ่านของพวกมันกลายเป็นหมองคล้ำ ความผิดปกติที่เห็นได้ชัดที่สุดคือความเฉพาะเจาะจงของการทำงานของรถยนต์บางคัน ในรถยนต์บางคัน มุมการปรับจะค่อนข้างเล็ก และลำแสงถูกลดต่ำลงอย่างมาก ซึ่งทำให้แสงของไฟมาตรฐานมืดลงอย่างมาก