รถไม่สามารถสตาร์ทในตอนเช้าเมื่อชาร์จแบตเตอรี่ในวันก่อนและผู้บริโภคถูกปิด หรือรถหยุดทำงานเนื่องจากแบตเตอรี่หมดหรือไม่? บ่อยครั้งที่ "อาการ" เหล่านี้เกิดจากไฟฟ้ารั่วที่เรียกว่า ในการพิจารณาสาเหตุที่แบตเตอรี่หมดบ่อยครั้ง คุณต้องตรวจสอบสภาพของแบตเตอรี่ก่อน
จำเป็น
- - โวลต์มิเตอร์;
- - ไฮโดรมิเตอร์
- - ส้อมโหลด
คำแนะนำ
ขั้นตอนที่ 1
ขจัดสิ่งสกปรกออกจากกล่องแบตเตอรี่ เช็ดให้แห้ง เนื่องจากสิ่งสกปรกและความชื้นเป็นสาเหตุของการคายประจุ - น้ำเป็นตัวนำกระแสไฟฟ้าที่ดี อุณหภูมิแวดล้อมยังส่งผลต่อสภาพของแบตเตอรี่ด้วย สามารถปล่อยทิ้งไว้ข้ามคืนได้หากคุณทิ้งรถไว้ข้างนอกหรือในโรงรถที่ไม่มีเครื่องทำความร้อนในสภาพที่มีน้ำค้างแข็งรุนแรง
ขั้นตอนที่ 2
ถอดขั้วทั้งสองออกจากแบตเตอรี่ ทำความสะอาดด้วยตะไบหรือมีด ขูดเกล็ดทั้งหมดออก ตรวจสอบสภาพของขั้วบนเครื่องกำเนิดไฟฟ้า, สตาร์ทเตอร์, ตัวรถ ทำความสะอาดจุดต่อทั้งหมด เนื่องจากตาชั่งที่ติดอยู่นั้นเป็นไดอิเล็กทริกและขัดขวางการไหลของกระแสไฟฟ้า เปลี่ยนเครื่องซักผ้าที่เป็นสนิมด้วยอันใหม่ ตรวจสอบสภาพของตัวนำตัวเรือนมอเตอร์
ขั้นตอนที่ 3
กำหนดระดับอิเล็กโทรไลต์ในแบตเตอรี่ สิ่งนี้ทำได้ด้วยสายตา คลายเกลียวปลั๊กทั้งหมดที่ปิดฝากระป๋องแบตเตอรี่ (เซลล์) แล้วมองเข้าไปข้างใน อิเล็กโทรไลต์ต้องปิดขอบบนของเพลตจนหมด หากระดับแบตเตอรี่ลดลง ให้เทน้ำกลั่นลงในเซลล์แบตเตอรี่ ซึ่งสามารถหาซื้อได้จากตัวแทนจำหน่ายรถยนต์ทุกแห่ง หลังจากนั้นจะต้องชาร์จแบตเตอรี่
ขั้นตอนที่ 4
ชาร์จแบตเตอรี่โดยตั้งค่าเครื่องชาร์จเป็น 1/10 ของความจุของแบตเตอรี่ การชาร์จควรทำภายใน 10-12 ชั่วโมง
ขั้นตอนที่ 5
ตรวจสอบความหนาแน่นของอิเล็กโทรไลต์ด้วยไฮโดรมิเตอร์ คุณต้องวัดค่าในแต่ละแบตเตอรีแบตเตอรี ความหนาแน่น 1.25-1.27 g / cm3 ถือว่าปกติ หากมีค่าน้อยกว่าตัวเลขที่กำหนดในเซลล์อย่างน้อยหนึ่งเซลล์ การทำงานของแบตเตอรี่ที่ชาร์จแล้วจะไม่ได้ผล
ขั้นตอนที่ 6
ตรวจสอบแรงดันไฟฟ้าของแบตเตอรี่ที่ชาร์จด้วยปลั๊กโหลด ไม่ควรตกต่ำกว่า 12 โวลต์เป็นเวลา 5 วินาที หากแบตเตอรี่ไม่ผ่านการทดสอบ ให้ซื้อใหม่ หรือติดต่อศูนย์บริการเพื่อซ่อมแซม อย่างไรก็ตามต้องระลึกไว้เสมอว่าหลังจากการซ่อมแซมอาจล้มเหลวได้อย่างรวดเร็ว
ขั้นตอนที่ 7
ดังที่คุณทราบ แบตเตอรี่จะถูกชาร์จจากเครื่องกำเนิดไฟฟ้าในขณะที่เครื่องยนต์กำลังทำงาน และหากเครื่องกำเนิดไฟฟ้าเสีย แบตเตอรี่ที่ใช้งานได้จะอยู่ในสถานะกึ่งคายประจุ ในการ "แขวน" สาเหตุของการทำงานที่ไม่มีประสิทธิภาพบนเครื่องกำเนิดไฟฟ้า คุณต้องสตาร์ทรถและวัดแรงดันไฟฟ้าที่ขั้วแบตเตอรี่โดยใช้โวลต์มิเตอร์เมื่อไม่ได้ใช้งาน แรงดันไฟ 14 โวลต์ถือว่าปกติ โดยมีอัตราการคายประจุ 12 โวลต์
ขั้นตอนที่ 8
เปิดสวิตช์ผู้ใช้อุปกรณ์ไฟฟ้าทั้งหมดโดยที่เครื่องยนต์ของรถยนต์ทำงานด้วยความเร็วรอบเดินเบาและวัดแรงดันไฟฟ้าของแบตเตอรี่อีกครั้ง หากแรงดันไฟฟ้าลดลงต่ำกว่า 14 โวลต์ แสดงว่าเครื่องกำเนิดไฟฟ้ากระแสสลับทำงานผิดปกติ น่าเสียดายที่การซ่อมแซมเครื่องกำเนิดไฟฟ้าด้วยตนเองค่อนข้างยากโดยปราศจากความรู้พิเศษ ส่งต่อปัญหานี้ไปยังช่างไฟฟ้าอัตโนมัติที่มีประสบการณ์