เครื่องยนต์คาร์บูเรเตอร์เมื่อเทียบกับเครื่องยนต์หัวฉีดมีการออกแบบที่เรียบง่ายกว่า ดังนั้น การปรับปรุงทั้งหมดที่จำเป็นในการปรับปรุงพลวัตจะไม่ต้องการต้นทุนทางการเงินและแรงงาน อุปกรณ์ และความรู้ด้านวิศวกรรมที่มีนัยสำคัญ
คำแนะนำ
ขั้นตอนที่ 1
ล้างและปรับคาร์บูเรเตอร์อย่างระมัดระวังก่อน ถอดแยกชิ้นส่วน ดำเนินการแก้ไขปัญหาทุกส่วนอย่างละเอียด เปลี่ยนชิ้นส่วนที่ชำรุดและสึกหรอ ตรวจสอบความหนาแน่นของข้อต่อทั้งหมดและตัวคาร์บูเรเตอร์เอง
ขั้นตอนที่ 2
ถอดคาร์บูเรเตอร์และถอดแยกชิ้นส่วน ถอดสปริงสูญญากาศวาล์วปีกผีเสื้อหลัก สิ่งนี้จะบรรลุการปรับปรุงที่สำคัญในไดนามิก ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงจะเพิ่มขึ้นเล็กน้อย
ขั้นตอนที่ 3
แปลงแอคชูเอเตอร์เค้นห้องรองจากสุญญากาศเป็นแบบกลไก เมื่อต้องการทำเช่นนี้ ให้ถอดสปริงออกจากตัวกระตุ้นสุญญากาศของห้องนี้แล้วตัดเป็นชิ้นเล็กๆ ยืดลวดให้ตรงและเชื่อมต่อระหว่างคันเร่งกับคันเร่งเหมือนที่ทำกับคาร์บูเรเตอร์ Weber รุ่นเก่า สิ่งนี้จะมีผลเพียงเล็กน้อยต่อการปรับปรุงไดนามิก แต่การเร่งความเร็วจะราบรื่นโดยไม่มีข้อผิดพลาด
ขั้นตอนที่ 4
เปลี่ยนดิฟฟิวเซอร์ขนาดเล็กของห้องหลักที่มีเครื่องหมาย "3, 5" ด้วยดิฟฟิวเซอร์ที่มีเครื่องหมาย "4, 5" ซึ่งคุณสามารถซื้อได้ที่ร้านอะไหล่ VAZ ทุกแห่ง เปลี่ยนเครื่องพ่นสารเคมีปั๊มคันเร่งที่มีเครื่องหมาย "30" ด้วยเครื่องพ่นสารเคมีที่มีเครื่องหมาย "40" (จากคาร์บูเรเตอร์ของ Weber เป็น VAZ-2101-03) สิ่งนี้จะเพิ่มไดนามิกเมื่อเริ่มต้น
ขั้นตอนที่ 5
ติดตั้งไอพ่นเชื้อเพลิงหลักที่ติดฉลาก "125" และหัวฉีดลมหลักที่ระบุว่า "150" เข้าไปในห้องคาร์บูเรเตอร์รอง เพื่อประสิทธิภาพสูงสุด ให้ติดตั้งเครื่องบินไอพ่นที่มีป้ายกำกับว่า "162" และ "190" ตามลำดับ เหล่านี้เป็นขนาดสูงสุดของชิ้นส่วนที่ผลิตสำหรับคาร์บูเรเตอร์ในประเทศ ในเวลาเดียวกัน ให้ใส่ไอพ่นเชื้อเพลิงหลัก "130" (สำหรับเครื่องยนต์ 1500) หรือ "135" (สำหรับเครื่องยนต์ 1600) และไอพ่นลมหลัก "170" ในห้องหลัก ไดนามิกจะเพิ่มขึ้นอย่างมาก แต่การสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงก็เช่นกัน
ขั้นตอนที่ 6
รูปแบบการเปลี่ยนเครื่องบินเจ็ทที่กำหนดนั้นเป็นค่าเฉลี่ยสำหรับเครื่องยนต์และคาร์บูเรเตอร์ทั้งหมด เพื่อเพิ่มไดนามิกเพิ่มเติม ให้เลือกเครื่องบินไอพ่นที่ต้องการแยกกันสำหรับเครื่องยนต์และคาร์บูเรเตอร์ที่ติดตั้งในรถ