ด้วยการหมุนของสตาร์ทเตอร์ที่ลดลง แรงดันและความหนาแน่นของอิเล็กโทรไลต์ในแบตเตอรี่ รวมถึงความสว่างของไฟหน้าไม่เพียงพอ คุณควรคิดถึงความจริงที่ว่า เครื่องกำเนิดไฟฟ้าในรถของคุณอาจสร้างแรงดันไฟฟ้าที่ น้อยกว่าปกติ ปัญหานี้ควรได้รับการแก้ไขโดยเร็วที่สุด
จำเป็น
- - ชุดประแจ
- - แอมแปร์ - โวลต์มิเตอร์หรือมัลติมิเตอร์ในรถยนต์
- - เครื่องวัดวามเร็วแบบอิเล็กทรอนิกส์
- - สายพานขับกระแสสลับ
- - ตัวควบคุมรีเลย์
คำแนะนำ
ขั้นตอนที่ 1
ตรวจสอบค่าและคุณภาพของความต้านทานการเปลี่ยนผ่านบนบล็อกเชื่อมต่อ ขั้วต่อ และหน้าสัมผัสของตัวรถ ในขณะนี้ ต้องดับเครื่องยนต์ และต้องถอดแบตเตอรี่ออก ทำเช่นนี้กับเครื่องวัดแอมแปร์-โวลต์ในรถยนต์หรือมัลติมิเตอร์ที่มีโหมดการทำงานที่มีความต้านทานต่ำ ตั้งค่าความต้านทานไม่เกิน 0.3 โอห์ม
ขั้นตอนที่ 2
ตรวจสอบการเชื่อมต่อสายไฟแต่ละเส้นกับเครื่องกำเนิดไฟฟ้ากระแสสลับ แชสซี มอเตอร์สตาร์ท รีเลย์ควบคุม กล่องฟิวส์ และแบตเตอรี่ของรถ ทำความสะอาดหน้าสัมผัสและขั้วทั้งหมดจากออกไซด์และสิ่งสกปรก ตรวจสอบความแน่นของน็อตหรือสลักเกลียวที่ขั้วของสตาร์ทเตอร์และเครื่องกำเนิดไฟฟ้า ถอดและตรวจสอบชุดแปรง เปลี่ยนแปรงเครื่องปั่นไฟหากจำเป็น ตรวจสอบอย่างรอบคอบว่ายางพื้นแน่นระหว่างห้องข้อเหวี่ยงกับแชสซีของรถในระดับที่ถูกต้อง
ขั้นตอนที่ 3
ตรวจสอบสายพานไดรฟ์และความตึงของสายพาน หากหย่อนลงไปที่ด้านล่างสุดของร่องรอก กำหนดความตึงของสายพานด้วยการกดลงที่กึ่งกลางของส่วนเกียร์ที่ยาวที่สุดที่มีน้ำหนักไม่เกิน 5 กก. ส่วนเบี่ยงเบนไม่ควรเกิน 12-15 มม.
ขั้นตอนที่ 4
เชื่อมต่อเครื่องวัดวามเร็วเข้ากับระบบจุดระเบิด ตั้งค่ามัลติมิเตอร์หรือแอมแปร์มิเตอร์ในรถยนต์ให้ทำงานได้ถึง 20 โวลต์และเชื่อมต่อกับขั้วไฟฟ้าบนเครื่องกำเนิดไฟฟ้า สตาร์ทเครื่องยนต์โดยตั้งความเร็วไว้ที่ 2500–3000 รอบต่อนาที ตรวจสอบให้แน่ใจว่าแรงดันขั้วของเครื่องกำเนิดไฟฟ้าไม่เกิน 14.2 โวลต์ พลิกสวิตช์สลับไฟสูง ตรวจสอบให้แน่ใจว่าแรงดันไฟฟ้าที่ขั้วเครื่องกำเนิดไฟฟ้าไม่ต่ำกว่า 13 โวลต์ หากคุณไม่สามารถเพิ่มกำลังเครื่องกำเนิดไฟฟ้าได้ด้วยตัวเองแสดงว่าจำเป็นต้องเปลี่ยนใหม่ทั้งหมด