บางครั้งมอเตอร์ที่ไม่มีข้อบกพร่องที่มองเห็นได้เริ่มสตาร์ทด้วยความยากลำบากในทันใด ผู้ขับขี่หลายคนมักไม่เข้าใจในทันทีว่าปัญหาอยู่ที่อากาศเข้าไปในระบบเชื้อเพลิงของรถ ซึ่งต้องถอดออก
จำเป็น
- - ภาชนะพลาสติก (3-4 ลิตร)
- - ท่อ Durit สองเมตร
- - ที่หนีบ
คำแนะนำ
ขั้นตอนที่ 1
ก่อนเริ่มไล่อากาศออกจากระบบเชื้อเพลิง ตรวจสอบให้แน่ใจว่าสตาร์ทเตอร์ไม่สตาร์ทในครั้งแรกด้วยเหตุนี้เอง ในการทำเช่นนี้ ให้ขอให้ใครสักคนหมุนสตาร์ทเตอร์สักครู่ (20-30 วินาที) และดูท่อไอเสียด้วยตัวเอง โดยสังเกตว่ามีควันออกมาจากมันเมื่อสตาร์ทสตาร์ตหรือไม่ หากไม่มีควัน แสดงว่าน้ำมันเชื้อเพลิงไม่ได้จ่ายไปยังกระบอกสูบเนื่องจากอากาศ
ขั้นตอนที่ 2
ทำการตรวจสอบด้วยสายตาของใต้ท้องรถของคุณ บ่อยครั้ง อากาศในระบบเชื้อเพลิงเกิดจากการที่อากาศเข้าสู่ปั๊มบูสเตอร์แบบกลไกหรือแบบแมนนวล แน่นอนว่าอาจมีการละเมิดที่ไม่เป็นอันตราย เช่น การคลายซีลฝาครอบปั๊ม แคลมป์ที่เสียหาย หรือท่อน้ำมันเชื้อเพลิงที่แตกร้าว
ขั้นตอนที่ 3
วินิจฉัยปั๊มเชื้อเพลิงโดยป้อนจากถังอัตโนมัติ ควรทำสิ่งนี้ในกรณีที่คุณสังเกตเห็นจุดน้ำมันหรือรอยเปื้อนน้ำมันที่ก้นรถโดยกะทันหัน ตรวจสอบให้แน่ใจว่ามีอากาศในระบบเชื้อเพลิงจริงๆ แม้ว่าจะผิดปกติพอ แต่อาจไม่มีคราบน้ำมันในบริเวณที่เสียหาย
ขั้นตอนที่ 4
ถัดไป ต่อท่อ durit เข้ากับตำแหน่งของท่อตรงและท่อกลับ เติมน้ำมันเชื้อเพลิงที่กรองแล้วลงในท่อเพื่อป้องกันไม่ให้หลุดออกจากถังเมื่อรถวิ่ง
ขั้นตอนที่ 5
จากนั้นดำเนินการไล่อากาศออกจากระบบ เมื่อต้องการทำเช่นนี้ ให้ยกภาชนะที่บรรจุน้ำมันเชื้อเพลิงขึ้นเหนือระดับของปั๊มเชื้อเพลิงแล้วถอดท่อออก ดูดน้ำมันเชื้อเพลิงโดยเทจากภาชนะหนึ่งไปอีกภาชนะหนึ่ง ทันทีที่น้ำมันเชื้อเพลิงเริ่มไหลออกมา ให้ใส่ท่อเข้ากับข้อต่อปั๊มแล้วขันให้แน่นด้วยแคลมป์รัดท่อ จากนั้นคลายเกลียวสลักเกลียว "กลับ" เพื่อให้อากาศสามารถเข้าไปในรูนี้ได้ภายใต้อิทธิพลของกาลักน้ำ