แรงกระแทกของร่างกายกับคานเพลาเมื่อขับรถที่บรรทุกหนัก การควบคุมการจราจรที่ยากลำบากบ่งบอกถึงอาการภายนอกของการสึกหรอหรือการแตกของสปริงช่วงล่างด้านหลังหรือด้านหน้า เพื่อหลีกเลี่ยงปัญหานี้ จำเป็นต้องตรวจสอบสปริงเป็นระยะ แต่จะทำอย่างไร?
คำแนะนำ
ขั้นตอนที่ 1
สปริงทั้งหมดขึ้นอยู่กับความยาวและน้ำหนักบรรทุก 3425 N (350 kgf) แบ่งออกเป็นสองคลาส: คลาส "A" ซึ่งมีความยาวมากกว่า 278 มม. และคลาส "B" ซึ่งมีความยาวคือ น้อยกว่าหรือเท่ากับ 278 มม. ในเวลาเดียวกัน สปริงคลาส "B" ที่ด้านนอกของคอยล์ถูกทาสีดำทับ และสปริงคลาส "A" จะไม่ทาสีทับเลย
ขั้นตอนที่ 2
ก่อนเริ่มการตรวจสอบ จะต้องล้างชิ้นส่วนทั้งหมดให้สะอาด อย่าลืมปกป้องบูช ฝาครอบป้องกัน และชิ้นส่วนยางจากตัวทำละลาย จากนั้นตรวจสอบทุกส่วนของสปริงเพื่อหารอยแตก ความเสียหายทางกล และการสึกหรอ
ขั้นตอนที่ 3
จำเป็นต้องตรวจสอบความยาวของสปริงแต่ละสปริงของระบบกันสะเทือนด้านหลังหรือด้านหน้าในสถานะอิสระหากความยาวของสปริงน้อยกว่าค่ามาตรฐานสูงสุดที่อนุญาตก็ควรเปลี่ยน โปรดจำไว้ว่ามาตรฐานคือ 44.00 มม. ความยาวสปริงภายใต้น้ำหนัก 216 N ประมาณ 35.00 มม. และความยาวของสปริงภายใต้น้ำหนัก 451 N คือ 27.20 มม.
ขั้นตอนที่ 4
ตอนนี้ตรวจสอบคุณสมบัติการยืดหยุ่นของสปริงด้วยจุดควบคุม ก่อนหน้านั้น โดยยึดไว้ก่อนหน้านี้จนกว่าขดลวดจะสัมผัสกัน จากนั้นดูว่ามีการเสียรูปของสปริงของช่วงล่างด้านหลังหรือด้านหน้าหรือไม่ หากมี แสดงว่ามีเหตุผลสำหรับการทำงานผิดปกติ ดังนั้นจึงจำเป็นต้องเปลี่ยนสปริง
ขั้นตอนที่ 5
ต่อไป คุณควรตรวจสอบสปริงว่าตั้งฉากหรือไม่ หากความไม่ตั้งฉากมีค่ามากกว่าค่ามาตรฐานสูงสุดที่อนุญาตที่ 1.5 °หรือน้อยกว่า แสดงว่าสปริงเสียคุณสมบัติและควรเปลี่ยน
ขั้นตอนที่ 6
มีวิธีการตรวจสอบสปริงแบบเก่าอีกวิธีหนึ่ง เมื่อต้องการทำเช่นนี้ ระหว่างแถบโลหะสองแถบที่มีสลักเกลียวอยู่ตรงกลาง ให้ยึดสปริงเก่าและใหม่ แล้วค่อยๆ ขันน็อตโบลต์ให้แน่น หากถูกบีบอัดในระดับเดียวกันแสดงว่าสปริงเก่าอยู่ในสภาพปกติ
ขั้นตอนที่ 7
และสุดท้าย จำเป็นต้องตรวจสอบสภาพของแผ่นรองรับยางของสปริงกันสะเทือนหลังหรือสปริงหน้า ในกรณีที่ชำรุดให้เปลี่ยนใหม่