ในบางครั้ง ในหมู่ผู้ขับขี่ การโต้เถียงปะทุขึ้นเกี่ยวกับข้อดีและข้อเสียของระบบกันสะเทือนแบบถุงลม ระบบอัดอากาศดึงดูดนักออกแบบมาอย่างยาวนานเพื่อประสิทธิภาพที่ดีขึ้น อย่างไรก็ตาม ข้อเสียของนิวเมติกส์สามารถลบล้างข้อดีของมันได้
การออกแบบระบบกันสะเทือนแบบถุงลมทุกประเภทรวมถึงเบาะพิเศษที่บรรจุอากาศอัด (แก๊ส) และของเหลว คุณสามารถติดตั้งระบบกันสะเทือนแบบถุงลมกับรถยนต์ประเภทใดก็ได้ ตราบใดที่อุปกรณ์ติดตั้งนั้นเหมาะสม คุณลักษณะการออกแบบคือความเป็นไปได้ของการปรับความสูงของร่างกายด้วยตนเองหรือโดยอัตโนมัติ ผู้ขับขี่สามารถเปลี่ยนระยะห่างจากพื้นและความแข็งของช่วงล่างได้อย่างอิสระ (หากมีโช้คอัพ) การตั้งค่าอัตโนมัติขึ้นอยู่กับพารามิเตอร์ต่างๆ เช่น ความเร็วในการขับขี่ มุมเอียงของรถ การเร่งความเร็ว ฯลฯ นั่นคือขึ้นอยู่กับเงื่อนไข รถอาจกลายเป็นรถที่ทนทานได้ เช่นรถสปอร์ต หรือความสะดวกสบาย เช่นรถลีมูซีน การใช้งานระบบกันสะเทือนแบบถุงลมในรถบรรทุกอย่างแท้จริง
ข้อดีของระบบกันสะเทือนของอากาศ
ข้อดีอย่างหนึ่งของการออกแบบคือการใช้พลังงานที่เพิ่มขึ้น ซึ่งจะช่วยป้องกันการพลิกคว่ำเมื่อเข้าโค้ง นี่เป็นเพราะแอมพลิจูดของการสั่นสะเทือนลดลงซึ่งเป็นผลมาจากปริมาณพลังงานที่โช้คอัพดูดซับลดลง เมื่อใช้สปริงเหล็ก คุณสมบัติการระงับดังกล่าวสามารถทำได้โดยการเพิ่มความซับซ้อนของโครงสร้างอย่างมีนัยสำคัญเท่านั้น
ข้อดีประการที่สองคือการควบคุมความแข็งที่หลากหลายพอสมควร วิธีนี้ช่วยให้คุณเลือกตัวเลือกที่เหมาะสมที่สุดได้ ขึ้นอยู่กับโหลดของระบบกันสะเทือน ข้อดีอีกประการหนึ่งคือตำแหน่งคงที่ของร่างกาย สิ่งนี้ช่วยเพิ่มความเสถียรของรถและตำแหน่งที่ถูกต้องของไฟหน้าภายใต้ภาระใดๆ ซึ่งสร้างสภาพแวดล้อมในการขับขี่ที่ปลอดภัยในเวลากลางคืน นอกจากนี้ ระบบกันสะเทือนของอากาศ:
- เพิ่มความสามารถในการบรรทุก
- ปรับแรงเบรกได้อย่างแม่นยำขึ้นอยู่กับน้ำหนักของล้อ
- มีความทนทาน (วิ่งได้ถึง 1 ล้านกม.) ขึ้นอยู่กับการใช้งานที่เหมาะสม
ข้อเสีย
ปัญหาระบบกันสะเทือนแบบถุงลมที่พบบ่อยที่สุดคือการรั่วไหลของอากาศที่เกี่ยวข้องกับการสึกหรอของชิ้นส่วนที่เชื่อมต่อ หากข้อบกพร่องเล็กๆ น้อยๆ ที่เกี่ยวข้องกับการสึกหรอไม่ได้รับการแก้ไขทันเวลา สิ่งนี้จะนำไปสู่ความเสียหายร้ายแรงอย่างหลีกเลี่ยงไม่ได้ ข้อเสียอีกประการหนึ่งคือ "การเดิน" ของระบบกันสะเทือน: เมื่อเครื่องยนต์ไม่ทำงาน เพลาล้อหลังจะลดลง เมื่อสตาร์ท มันจะสูงขึ้น แต่ในขณะเดียวกัน เพลาหน้าก็ "โปน" ด้วย สถานการณ์ที่คล้ายคลึงกันเกิดขึ้นเมื่อขับเร็ว: ด้านหน้ารถจะลดระดับลงและเมื่อเบรกจะยกขึ้นเหนือเพลาล้อหลัง
และข้อเสียเปรียบที่สำคัญอีกประการหนึ่ง - ในกรณีที่ระบบกันสะเทือนแบบถุงลมพัง ในกรณีส่วนใหญ่ คุณต้องเปลี่ยนทั้งระบบ ซึ่งจะส่งผลให้มีจำนวนมาก และถ้าเราพิจารณาการใช้โครงสร้างนิวเมติกบนถนนในรัสเซีย ข้อเสียเปรียบอีกประการหนึ่งก็จะปรากฏขึ้น - ผลเสียต่อการระงับสารเคมีและอุณหภูมิติดลบ
