ตัวป้องกันเปลวไฟติดตั้งอยู่ในระบบไอเสียของรถยนต์ และใช้เพื่อลดอุณหภูมิและพลังงานของก๊าซไอเสีย หน่วยนี้ติดตั้งที่ด้านหน้าของเรโซเนเตอร์และเป็นท่อที่มีดิฟฟิวเซอร์ซึ่งมีโครงร่างด้านนอกและด้านใน ระหว่างที่วางฟิลเลอร์ดูดซับเสียง
ตัวป้องกันเปลวไฟคือระบบไอเสียของรถยนต์ที่ออกแบบมาเพื่อลดอุณหภูมิและพลังงานของก๊าซไอเสีย ตัวป้องกันเปลวไฟช่วยเพิ่มประสิทธิภาพการทำงานของส่วนประกอบทั้งหมดของระบบไอเสีย และสามารถใช้เป็นทางเลือกแทนตัวเร่งปฏิกิริยา
หลักการทำงานและคุณสมบัติการออกแบบ
ตัวป้องกันเปลวไฟถูกติดตั้งไว้ด้านหน้าตัวสะท้อนซึ่งทำจากโลหะผสมอลูมิเนียมที่ไวต่ออุณหภูมิสูง โดยการลดอุณหภูมิของก๊าซไอเสีย ตัวจับเปลวไฟจะปกป้องตัวสะท้อนไม่ให้ถูกทำลาย
หลักการทำงานของตัวดักจับเปลวไฟประกอบด้วยการแปลงกระแสไอเสียของก๊าซไอเสียให้เป็นจังหวะเป็นกระแสเดียวที่มีอุณหภูมิและอัตราการไหลต่ำกว่า โครงสร้างตัวป้องกันเปลวไฟเป็นท่อซึ่งผนังมีชั้นโลหะสองชั้นช่องว่างระหว่างซึ่งเต็มไปด้วยสารตัวเติม ใช้เส้นใยบะซอลต์หรือขนแร่ซึ่งมีคุณสมบัติดูดซับเสียงเป็นสารตัวเติม
ชั้นนอกของตัวกันไฟทำจากเหล็กโลหะผสมสูง ซึ่งช่วยให้ทนต่ออิทธิพลทางกลและทางเคมีภายนอก นอกจากนี้ร่างกายยังต้องทนต่อแรงสั่นสะเทือนซึ่งเป็นที่มาของเครื่องยนต์ของรถยนต์ การออกแบบอุปกรณ์ป้องกันเปลวไฟบางรุ่นรวมถึงห้องเพิ่มเติม ซึ่งภายในมีการติดตั้งตัวกระจายสัญญาณเพื่อลดเสียงรบกวนเบื้องต้น
ข้อดีข้อเสีย
ข้อเสียเปรียบหลักของการใช้ตัวป้องกันเปลวไฟเมื่อเปรียบเทียบกับการใช้ตัวเร่งปฏิกิริยาคือการเสื่อมสภาพของประสิทธิภาพด้านสิ่งแวดล้อมของรถซึ่งลดความสามารถในการทำงานบนถนนของประเทศในยุโรปส่วนใหญ่
ข้อดีของตัวป้องกันเปลวไฟเหนือตัวเร่งปฏิกิริยาคือต้นทุนที่ต่ำกว่าและความทนทานที่เพิ่มขึ้น ประสิทธิภาพของอุปกรณ์กันไฟขึ้นอยู่กับคุณภาพของน้ำมันเบนซินที่ใช้น้อยลง การติดตั้งตัวกันไฟในทางปฏิบัติไม่ได้ลดกำลังของเครื่องยนต์
มีทั้งรุ่นสากลของตัวกันไฟและรุ่นมาตรฐานที่พัฒนาโดยผู้ผลิตรถยนต์สำหรับรถรุ่นใดรุ่นหนึ่งโดยเฉพาะ ลักษณะสำคัญของตัวดักจับเปลวไฟคือเส้นผ่านศูนย์กลางท่อด้านนอกและด้านใน การเลือกและติดตั้งตัวกันไฟสามารถทำได้ทั้งโดยผู้เชี่ยวชาญของสถานีบริการรถยนต์และโดยเจ้าของรถโดยอิสระ