การทำงานแบบอะซิงโครนัสของคาร์บูเรเตอร์สองหรือสี่ตัวทำให้เกิดการสั่นสะเทือนเพิ่มขึ้นเมื่อเครื่องยนต์ทำงานเป็นหลัก การไม่ซิงโครไนซ์ของคาร์บูเรเตอร์เกิดขึ้นเนื่องจากการสะสมของสารปนเปื้อนในระบบเชื้อเพลิงที่ไม่สม่ำเสมออันเนื่องมาจากการสึกหรอของชิ้นส่วนเครื่องจักรกลและไดรฟ์ คำแนะนำของผู้ผลิตแนะนำให้ตรวจสอบเวลาของคาร์บูเรเตอร์ทุก ๆ 6,000 กม.
มันจำเป็น
ซิงโครไนซ์เกจสูญญากาศ
คำแนะนำ
ขั้นตอนที่ 1
งานของคาร์บูเรเตอร์จับเวลาคือการกำหนดช่องว่างเดียวกันระหว่างวาล์วปีกผีเสื้อและตัวคาร์บูเรเตอร์เมื่อเดินเบา วิธีที่ง่ายที่สุดในการทำเช่นนี้คือการตั้งค่าสุญญากาศให้เท่ากันในท่อไอดีของเครื่องยนต์ ในการซิงโครไนซ์คาร์บูเรเตอร์ด้วยตัวเอง คุณจะต้องใช้เกจสุญญากาศซิงโครไนซ์ อุปกรณ์นี้ประกอบด้วยเกจสุญญากาศสองหรือสี่ตัว อุปกรณ์ทั้งหมดที่รวมอยู่ในองค์ประกอบได้รับการออกแบบให้ทำงานกับสุญญากาศที่สอดคล้องกันซึ่งเกิดขึ้นในท่อไอเสียที่ความเร็วรอบเดินเบา นอกจากนี้ เกจวัดสุญญากาศยังได้รับการสอบเทียบเพื่อการอ่านค่าที่เท่ากันในสุญญากาศที่เท่ากัน และติดตั้งอุปกรณ์ที่ลดการสั่นของลูกศรเมื่อการไหลของอากาศในท่อไอดีเปลี่ยนไป
ขั้นตอนที่ 2
เครื่องยนต์สองสูบได้รับการปรับแต่งโดยบล็อกของเกจสุญญากาศสองตัว สี่สูบ - โดยบล็อกสี่ เกจวัดเวลาคาร์บูเรเตอร์ขั้นสูงเพิ่มเติมมีการติดตั้งจอแสดงผลสูญญากาศกราฟแท่ง แถบบนจอแสดงผลต้องมีความสูงเท่ากันเพื่อซิงโครไนซ์คาร์บูเรเตอร์ เกจวัดสุญญากาศคริสตัลเหลวมีโหมดการทำงานที่หยาบและแม่นยำ
ขั้นตอนที่ 3
ปรับตัวกระตุ้นแดมเปอร์ก่อนที่จะซิงโครไนซ์คาร์บูเรเตอร์ ในการซิงโครไนซ์คาร์บูเรเตอร์ ให้ถอดถังแก๊ส กรองอากาศ (ถ้าจำเป็น) และหาจุดต่อสำหรับท่อเกจสุญญากาศ สำหรับรถจักรยานยนต์รุ่นเก่าและซับซ้อนน้อยกว่า จะพบปลั๊กพิเศษบนท่อไอดี สำหรับรถจักรยานยนต์สมัยใหม่ สูญญากาศไอดีถูกใช้เพื่อควบคุมอุปกรณ์ต่างๆ ใช้ประโยชน์จากท่อของอุปกรณ์เหล่านี้โดยเชื่อมต่อเข้ากับเกจสูญญากาศผ่านทีออฟ ในเวลาเดียวกัน จำไว้ว่าไปป์ไลน์ใด มันถูกลบจากที่ไหน หากเข้าถึงข้อต่อเกจสุญญากาศได้ยาก คุณอาจต้องถอดชุดคาร์บูเรเตอร์ออก
ขั้นตอนที่ 4
สตาร์ทเครื่องยนต์และอุ่นเครื่อง ปรับวาล์วเกจสุญญากาศเพื่อให้ผันผวนน้อยที่สุด แต่ในขณะเดียวกันก็ตอบสนองต่อการเปลี่ยนแปลงของสุญญากาศเพียงเล็กน้อย ขั้นตอนนี้อาจต้องทำซ้ำหากคาร์บูเรเตอร์ถูกซิงโครไนซ์เพิ่มเติม หากลูกศรของอุปกรณ์ไม่ตอบสนองต่อการเปลี่ยนแปลงของสุญญากาศ ให้คลายวาล์ว ถ้ามันเริ่มผันผวน ให้ขันวาล์วให้แน่น ตรวจสอบจำนวนรอบเดินเบาที่เครื่องยนต์ได้รับการออกแบบและตั้งค่ารอบต่อนาทีเหล่านี้ ข้อผิดพลาดในการตั้งค่ารอบจะนำไปสู่การซิงโครไนซ์ที่ผิดพลาดของคาร์บูเรเตอร์: การอ่านค่าเครื่องมือจะระบุว่าการซิงโครไนซ์สำเร็จแล้ว แต่เมื่อเปลี่ยนรอบการซิงโครไนซ์นี้จะหายไป
ขั้นตอนที่ 5
เครื่องยนต์ที่แตกต่างกันมีการปรับเวลาของคาร์บูเรเตอร์ที่แตกต่างกัน โดยปกติแล้วจะใช้สกรู 3 ตัวสำหรับสิ่งนี้ สกรูฐานตั้งอยู่ระหว่างคาร์บูเรเตอร์และควบคุมปีกของกระบอกสูบ I และ II ในเครื่องยนต์สี่สูบ สกรูตัวที่สองจะปรับฝาสูบเป็นคู่ I-II และ III-IV ส่วนที่สามควบคุมปีกของกระบอกสูบ III และ IV ปรับสกรูตัวแรกก่อน ตามด้วยตัวที่สาม และสุดท้ายอยู่ตรงกลาง
ขั้นตอนที่ 6
เมื่ออ่านค่ามาตรวัดได้สม่ำเสมอ ให้ตรวจสอบจังหวะเวลาของคาร์บูเรเตอร์ ในการทำเช่นนี้ ให้เพิ่มความเร็วของเครื่องยนต์อย่างรวดเร็วและรีเซ็ตเป็นรอบเดินเบา การซิงโครไนซ์ของคาร์บูเรเตอร์ไม่ควรหายไป เข็มเครื่องมือควรกลับสู่ตำแหน่งเดิมสำหรับทุกคน