Toyota Aristo เป็นแบรนด์รถยนต์ที่ผลิตจนถึงปี 2548 หลังจากนั้นจึงโอนสิทธิ์ในการออกให้เลกซัส "Aristo" เป็นรถเก๋งที่ผลิตมาเป็นเวลานานสำหรับตลาดในประเทศญี่ปุ่นเท่านั้น มีการผลิตเครื่องจักรสองรุ่นซึ่งแตกต่างกันในการเติมภายใน
Toyota Aristo เป็นรถซีดานสุดหรูของญี่ปุ่น โลกพบเขาครั้งแรกในปี 1991 ผู้เล่นตัวจริงชุดแรกอิงจาก Toyota Crown Majesta นักออกแบบที่ดีที่สุดจากอิตาลีมีส่วนร่วมในการพัฒนา แนวคิดหลักคือการสร้างรถเก๋งที่มีลักษณะสปอร์ตที่กล้าหาญ
เป็นเวลานานที่รถยนต์ถูกผลิตขึ้นสำหรับตลาดในประเทศโดยเฉพาะดังนั้นจึงไม่สามารถเข้าถึงผู้อยู่อาศัยในประเทศอื่นได้ จนถึงวันนี้ คนญี่ปุ่นยินดีที่จะใช้โมเดลนี้สำหรับการเดินทางในชีวิตประจำวันและการเดินทางไกล โดยพิจารณาว่าเป็นรุ่นที่น่าเชื่อถือที่สุดรุ่นหนึ่ง
หลายคนจำแนกแบบจำลองว่าเป็น "นักกีฬา-นักธุรกิจ" ตัวรถมีออปติกแบบแยกส่วน ส่วนหน้ามีกล้ามเนื้อ ในทัศนศาสตร์ ไม่เพียงแต่ไฟหน้าไฟสูงและไฟต่ำเท่านั้น แต่ยังซ่อนสัญญาณไฟเลี้ยวด้วย ไฟท้ายยังมีเอกลักษณ์ รายละเอียดเพิ่มเติมประกอบด้วยเลนส์หลายตัว, ไฟเบรกแยกจากกัน, ซึ่งไม่ได้มาตรฐานอย่างยิ่ง วงรีเป็นพื้นฐานของการออกแบบภายนอกของเคส ในขณะเดียวกันก็ให้ความรวดเร็วในเชิงรุก แข็งแกร่งอย่างสง่างาม
คุณสมบัติของ Toyota Aristo รุ่นแรก
ตามที่ระบุไว้แล้วรุ่นแรกปรากฏขึ้นในปี 2534 ผลิตโดยโรงงานจนถึงปี 2540 “อริสโต” ภายนอกไม่ได้มีลักษณะเด่นใดๆ ลักษณะที่ปรากฏถูกสร้างขึ้นในสตูดิโอที่แยกจากกัน ด้านหน้าของร่างกายดูตรงไปตรงมา สิ่งนี้อำนวยความสะดวกด้วยไฟหน้ารูปสี่เหลี่ยมผืนผ้าและกระจังหน้าหม้อน้ำซึ่งทำซ้ำรูปร่างของเลนส์ได้อย่างสมบูรณ์
ลักษณะเฉพาะของรถคือลักษณะแอโรไดนามิก เสริมด้วยตัวเลือกเครื่องยนต์สามแบบที่มีปริมาตรและแรงม้าต่างกัน รถที่มีเครื่องยนต์สี่ลิตร 260 แรงม้า จาก. มีการขับเคลื่อนสี่ล้อแบบถาวร
ภายในห้องโดยสาร ทำทุกอย่างโดยใช้พลาสติกคุณภาพสูงอย่างเคร่งครัดที่สุด ไดรเวอร์ได้รับการเข้าถึง:
- ไปยังเครื่องบันทึกเทปวิทยุในตัว
- การควบคุมต่างๆ
- แดชบอร์ดที่สะดวก
หลังถูกสร้างขึ้นเพื่อให้แม้ในวันที่มีแดดจ้า คนขับสามารถรับข้อมูลที่จำเป็นได้โดยไม่ยาก มีที่วางแขนอยู่ที่เบาะหลัง หากจำเป็น ก็สามารถถอดออกเพื่อรองรับผู้โดยสารคนที่ห้าได้อย่างง่ายดาย ที่ประตูหน้าของรถ ระบบควบคุมกระจกไฟฟ้าและกระจกมองข้างถูกสร้างขึ้นมา
รถรุ่นแรกแตกต่างจากรถรุ่นอื่นๆ ที่ได้รับความนิยมในยุค 90 ด้วยการตกแต่งภายในด้วยหนัง สปอยเลอร์บนหลังคาท้ายรถ
Toyota Aristo รุ่นที่สอง
ประวัติความเป็นมาของรุ่นที่สองเริ่มขึ้นเมื่อปลายปี 2539 และดำเนินไปจนถึงปี 2548 นอกจากนี้ยังพิสูจน์แล้วว่าได้รับความนิยมอย่างมากในญี่ปุ่น ความแตกต่าง:
การผลิตเพียงสองรุ่นที่มีเครื่องยนต์สามลิตรที่มีกำลังต่างกัน
เกียร์อัตโนมัติเท่านั้น
ความสามารถในการใช้การตั้งค่าส่วนบุคคลมากยิ่งขึ้น
ช่องเก็บของเพิ่มเติม, กระเป๋า, ขาตั้ง
"Aristo" ของรุ่นที่สองไม่มีรูปลักษณ์ดั้งเดิมอีกต่อไปเนื่องจากผู้ผลิตกลับมาใช้ไลน์ "Toyota" แบบคลาสสิก ข้อดีหลักประการหนึ่งคือการขยายพื้นที่ผู้โดยสารด้านหลังห้องโดยสาร นอกจากนี้ มุมมองจากที่นั่งคนขับยังได้รับการปรับปรุงอีกด้วย คุณสมบัติรวมถึงระบบควบคุมเสถียรภาพ VSC และ ARS อันดับแรกควบคุมสัญญาณที่เอาต์พุตของระบบเบรกป้องกันล้อล็อก ABS ระบบควบคุมการฉุดลากและระบบควบคุมเครื่องยนต์ของรถยนต์ การเปิดใช้งานจะเกิดขึ้นเมื่อรถถึงความเร็ว 15 กม. / ชม. ขึ้นไป
เครื่องยนต์หกสูบยังได้รับการอัพเกรด ติดตั้งระบบควบคุมปีกผีเสื้อ มีการเปลี่ยนแปลงเวลาวาล์วด้วยเหตุนี้ คุณลักษณะแรงบิดจึงเพิ่มขึ้นเป็น 304 นิวตันเมตรสำหรับเครื่องยนต์ดูดกลืนโดยธรรมชาติ และสูงสุด 451 นิวตันเมตรสำหรับเครื่องยนต์เทอร์โบชาร์จ
หากพูดถึงคุณสมบัติทางเทคนิคอื่นๆ ระบบกันสะเทือนของ Aristo ทั้งคู่จะเป็นอิสระ ในขณะที่ด้านหน้าเป็นแบบปีกนก ส่วนด้านหลังเป็นแบบมัลติลิงค์ เบรกระบายอากาศทุกล้อ
ข้อดีและข้อเสียของ Toyota Aristo
ผู้เชี่ยวชาญหลายคนกล่าวว่าการตกแต่งภายในค่อนข้างสะดวกสบาย แต่คุณภาพด้อยกว่าของยุโรป การสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงที่เพิ่มขึ้นนั้นสังเกตได้จากเครื่องยนต์ที่มีกำลังเพิ่มขึ้น ผู้ผลิตเองแนะนำให้ใช้น้ำมันเบนซิน 98 ข้อเสียรวมถึงความจำเป็นในทัศนคติที่ระมัดระวังมากขึ้นต่อระบบกันสะเทือนเนื่องจากชิ้นส่วนมีราคาค่อนข้างแพง
ผลประโยชน์รวมถึง:
- ลักษณะไดนามิกที่ดี
- ความสะดวกสบายของรถ
- ความน่าเชื่อถือ
- ศักยภาพในการปรับแต่ง
เจ้าของรถรีวิว
หากคุณศึกษาความคิดเห็นของผู้ขับขี่รถยนต์ชาวรัสเซีย หลายคนชอบรุ่นนี้เป็นพิเศษเนื่องจากตัวถังและการออกแบบภายในห้องโดยสาร อย่างไรก็ตาม พวกเขาทราบว่ามักมีปัญหากับระบบเบรก VVT-i หนึ่งในโหนดที่มีปัญหาหลักคือข้อต่อลูกบน
เจ้าของบางคนเน้นว่าถังหม้อน้ำพลาสติกไม่ทนต่อสารขจัดน้ำแข็งของเราซึ่งทำให้เกิดการรั่วไหล ระหว่างนั่งรถจะมีความนุ่มนวลซึ่งมีค่าอย่างยิ่งหากมีเด็กเล็กอยู่ในรถ ชิ้นส่วนรถยนต์ส่วนใหญ่มีราคาไม่แพงและหาซื้อได้ง่ายในร้านค้า เจ้าของรถชอบขับรถบนทางด่วนเป็นพิเศษ ขึ้นเนิน มีภาระงานปานกลาง ความเร็วสูงสุด 180 กม./ชม.
รุ่นที่สามหรือ Lexus GS
หลังจากปี 2548 โมเดลได้ส่งต่อไปยังแบรนด์ Lexus ที่ชื่อว่า GS อย่างสมบูรณ์ นี่เป็นรุ่นที่สามที่ยังคงผลิตอยู่ในปัจจุบัน รูปลักษณ์ของรถไม่ได้แตกต่างกันมากนัก ส่วนใหญ่โดยกันชนหลัง - โตโยต้ามีน้อยกว่า Lexus มาก ต่างๆและไฟตัดหมอก GS ไม่มีช่องเจาะใต้เครื่อง และส่วนตรงกลางจะมีลักษณะเป็นเสาหินมากกว่า
รถยนต์ "Aristo" ทุกคันมีลำโพงกลางเพิ่มเติมภายในห้องโดยสาร ซึ่งไม่ได้เปิดใช้งานในการดัดแปลง Lexus แต่ระบบควบคุมสภาพอากาศในรุ่นหลังมีข้อมูลมากกว่า เนื่องจากมีปุ่มสำหรับเซ็นเซอร์อุณหภูมิอากาศด้านนอก เครื่องบันทึกเทปวิทยุใน Toyota ใช้งานได้ดีกว่า คุณสามารถตั้งค่าเอฟเฟกต์เสียงสะท้อนต่างๆ ได้
Aristo ชดเชยการขาดระบบทำความร้อนที่นั่งด้วยเครื่องฟอกอากาศ Lexus ไม่มีองค์ประกอบนี้ กระบังหน้าคนขับในตอนแรกมีเพียงตัวยึดสำหรับเอกสาร แต่ใช้งานสะดวกน้อยกว่า (ตามความคิดเห็นของผู้ขับขี่รถยนต์) แผงหน้าปัดมีไฟแสดงไฟท้ายที่ไฟดับ ตัวเลือกนี้ไม่พร้อมใช้งานสำหรับ GS แต่ Lexus มีตัวบ่งชี้ระยะทางอิเล็กทรอนิกส์
Lexus ของยุโรปมีปุ่มสำหรับเปิดไฟตัดหมอกด้านหลังมีระบบควบคุมระยะไฟหน้า "Aristo" มีเซ็นเซอร์วัดแสงมีฟังก์ชั่นพับกระจก
Lexus GS ออกจำหน่ายในปี 2548 โดยมีมอเตอร์สองประเภท ในขณะที่ระบบขับเคลื่อนล้อหลังมีให้ใช้งานมาเป็นเวลานาน ภายในตกแต่งด้วยหนังคุณภาพดี ไม้ชั้นสูง คุณสมบัติของ Aristo รุ่นที่สามนั้นรวมถึงระบบกันสะเทือนที่นุ่มนวลกว่าและพวงมาลัยที่ "ว่างเปล่า"
Lexus นั้นแตกต่างจาก Toyota สองรุ่นแรกในตลาดรัสเซีย มันกลายเป็นที่รู้จักสำหรับเกียร์รูปตัววีใหม่ ระบบฉีดเชื้อเพลิงโดยตรง D4 รุ่นที่ห้าที่ไม่เหมือนใคร และปั๊มเชื้อเพลิงอิเล็กทรอนิกส์ รถรุ่นล่าสุดติดตั้งอุปกรณ์ที่ทันสมัยที่สุด ระบบกันสะเทือนแบบไฮดรอลิก การจดจำเจ้าของอัตโนมัติ และการจอดรถด้วยตนเอง รถมีหน้าที่เรียกบริการฉุกเฉินและรักษาระยะห่างจากรถที่อยู่ข้างหน้า
