เมื่อในระดับกฎหมาย กระปุกเกียร์อัตโนมัติและกลไกคู่กันของพวกเขาถูกแยกออกจากกันในด้านต่าง ๆ ของสิ่งกีดขวาง ปรากฎว่าทัศนคติต่อสิ่งที่เกิดขึ้นในหมู่ผู้ขับขี่รถยนต์นั้นคลุมเครือมาก
อัตโนมัติหรือช่างเครื่อง?
ความแตกต่างที่เห็นได้ชัดในหลักการขับขี่รถยนต์ที่มีระบบเกียร์อัตโนมัติและเกียร์ธรรมดาจะรู้สึกได้ทันทีที่คนขับอยู่หลังพวงมาลัย สิ่งแรกที่ดึงดูดสายตาของคุณหรือค่อนข้างจะอยู่ใต้เท้าของคุณคือการไม่มีแป้นเหยียบคลัตช์ และคันเกียร์มีตำแหน่งและเส้นทางที่แตกต่างไปจากเดิมอย่างสิ้นเชิง
ไม่ว่าจะดีหรือไม่ดีเป็นการสนทนาแยกต่างหาก สิ่งสำคัญคือขณะขับรถในสภาพการจราจรที่เปลี่ยนแปลงตลอดเวลาบุคคลไม่ได้คิดถึงการกระทำของเขา แต่ดำเนินการโดยอัตโนมัติที่ระดับการตอบสนอง
อะไรต่อจากนี้? ใช่ โดยทั่วไปแล้ว ไม่มีอะไรพิเศษ เป็นเพียงว่าถ้าคนที่คุ้นเคยกับการขับรถที่ติดตั้งเกียร์กลและคันเหยียบสามอันซึ่งเป็นแบบดั้งเดิมของรัสเซียเข้าสู่สถานการณ์บนถนนที่ยากลำบากเขาจะออกจากมันได้ค่อนข้างง่าย แต่ในทางกลับกัน มันจะยาก. นั่นคือจะไม่สามารถเปลี่ยนได้อย่างง่ายดายและไม่ลำบากจากเกียร์อัตโนมัติไปเป็นกลไกแบบเก่าที่ดี
มันคือทั้งหมดที่เกี่ยวกับปฏิกิริยาตอบสนองที่ฉาวโฉ่ เนื่องจากหน่วยความจำมอเตอร์ของมนุษย์ได้รับการออกแบบในลักษณะที่เปิดใช้งานในช่วงเวลาที่สำคัญ ดังนั้น การอยู่หลังพวงมาลัยของรถที่มีกระปุกเกียร์ธรรมดาแบบคลาสสิก ผู้ขับขี่ที่คุ้นเคยกับการขับขี่เพียงเกียร์อัตโนมัติอาจจะสับสนและโดยธรรมชาติแล้วจะสูญเสียการควบคุมรถ ซึ่งอาจนำไปสู่อุบัติเหตุบนท้องถนนได้
อะไรที่อนุญาตก็ไม่ห้าม
เพื่อหลีกเลี่ยงสถานการณ์ดังกล่าว รัฐบาลจึงตัดสินใจแนะนำหมวดหมู่แยกต่างหากสำหรับผู้ขับขี่ที่ขับรถยนต์ที่ติดตั้งระบบเกียร์อัตโนมัติ
ดังนั้นเมื่อสอบผ่านเพื่อรับใบขับขี่นักเรียนของโรงเรียนสอนขับรถเองจะกำหนดประเภทของรถที่เขาต้องการขับในอนาคตและหากตัวเลือกของเขาตกบนยานพาหนะที่มีเกียร์อัตโนมัติจะมีการทำเครื่องหมายที่เกี่ยวข้อง ในใบรับรอง
หากในอนาคตผู้ขับขี่ประสงค์จะเปลี่ยนรถเป็นเกียร์ธรรมดา เขาจะต้องผ่านการทดสอบภาคปฏิบัติในการขับขี่ยานพาหนะดังกล่าวเพิ่มเติม
หากทำการทดสอบภาคปฏิบัติในรถยนต์ที่มีกระปุกเกียร์ธรรมดา ไม่จำเป็นต้องทำการสอบใหม่ ดังนั้นผู้ขับขี่ที่ไม่มีเครื่องหมาย "AT" ในใบขับขี่จึงได้รับอนุญาตให้ขับรถยนต์นั่งประเภทเดียวกันได้
