ควรปรับระยะห่างวาล์วเพื่อเพิ่มอายุการใช้งานของเครื่องยนต์ เป็นไปไม่ได้ที่จะไม่ทำเช่นนี้เฉพาะกับรถยนต์ที่มีตัวยกไฮดรอลิกเท่านั้น พวกเขาตรวจสอบพารามิเตอร์ที่จำเป็นในแบบเรียลไทม์และทำการปรับเปลี่ยน
รถทุกคันมีสองวาล์วต่อสูบ ตัวหนึ่งปล่อยสารผสมที่ร้อนจัด ในขณะที่อีกตัวปล่อยก๊าซไอเสีย ระบบที่ขับเคลื่อนกลไกนี้เรียกว่าระบบจ่ายแก๊ส หลังจากที่มอเตอร์ได้รับความร้อน ชิ้นส่วนจะขยายตัว ดังนั้นในหน่วยเย็นจะต้องมีช่องว่างระหว่างองค์ประกอบบางอย่าง
หากปรับวาล์วได้ไม่ดี จะทำให้เกิด:
- ประสิทธิภาพของเครื่องยนต์ลดลง
- ลดอายุการใช้งาน
- ต้องเข้าศูนย์บริการบ่อยขึ้น
หากช่องว่างเล็ก ที่นั่งอาจไหม้ได้ หากมีขนาดใหญ่เกินไป วาล์วจะเปิดเพียงบางส่วน ซึ่งส่งผลเสียต่อกำลังของเครื่องยนต์ ด้วยการตั้งค่าช่องว่างอย่างถูกต้องในระหว่างการให้ความร้อน พารามิเตอร์จะลดลงเหลือค่าต่ำสุด สิ่งนี้ทำให้แน่ใจในการปรับระยะการจ่ายก๊าซและอายุการใช้งานที่ยาวนานขึ้น
หากไม่มีอุปกรณ์ในรถที่อนุญาตให้คุณติดตามระยะห่างที่ต้องการได้ คุณต้องเตรียมพร้อมสำหรับการวิ่งทุกๆ 30-35,000 กม. คุณจะต้องตรวจสอบพารามิเตอร์นี้ด้วยตัวเอง โดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับรถยนต์ในประเทศ สำหรับรถยนต์ต่างประเทศความต้องการอาจปรากฏขึ้นหลังจาก 60-80,000 กม. ไมล์สะสม. นี่เป็นเพราะความจริงที่ว่าเครื่องยนต์ของยานพาหนะดังกล่าวมีทรัพยากรที่ยาวกว่าและการฝึกปรือเองก็มีความเสถียรมากขึ้น
การวัด
การกำหนดขนาดของช่องว่างทำได้เฉพาะกับเครื่องยนต์ที่เย็น สำหรับการผ่าตัดคุณต้องเตรียม:
- โพรบ;
- ประแจปลายเปิด;
- ไมโครมิเตอร์;
- เครื่องมืออื่น ๆ ที่เลือกขึ้นอยู่กับประเภทของตัวผลัก
ในการวัดระยะห่างจากความร้อน คุณต้องหมุนเพลาข้อเหวี่ยงเพื่อให้ลูกเบี้ยวไปในทิศทางตรงกันข้าม เพื่อจุดประสงค์นี้คุณสามารถใช้ค้อนทุบมันเล็กน้อยแล้วเหวี่ยงมือ ใช้เครื่องวัดความรู้สึก ช่องว่างระหว่างวาล์วและก้านต่อจะถูกวัด ข้อมูลที่ได้รับจะต้องได้รับการตรวจสอบด้วยค่าที่ระบุในคำแนะนำสำหรับรถยนต์
ในการวัดค่าพารามิเตอร์ของเครื่องยนต์ที่มีการปรับแหวนรอง เพลาข้อเหวี่ยงจะหมุนเพื่อให้ลูกเบี้ยวชี้ขึ้น ขั้นตอนที่เหลือก็เหมือนกัน หากผลการวินิจฉัยเป็นที่ชัดเจนว่าการอ่านถูกปฏิเสธ จะต้องมีการปรับ โปรดทราบว่าค่าของวาล์วทางเข้าและทางออกต่างกัน เนื่องจากอุณหภูมิความร้อนต่างกัน ควรทำกับกระบอกสูบทั้งหมด
ขอแนะนำให้ตรวจสอบความตึงของสายพานร่องฟันของไดรฟ์ก่อนทำการปรับ ตัวบ่งชี้ไม่ส่งผลต่อขนาดของช่องว่าง อย่างไรก็ตาม การขันเกลียวหลวมๆ และเกลียวออกอาจทำให้การยึดตัวเรือนกับหัวบล็อกแน่นไม่เพียงพอ ด้วยเหตุนี้ ระยะห่างจะเปลี่ยนไปตามความตึงของสายพาน
เครื่องมือปรับแต่ง
โดยปกติ การปรับวาล์วจะดำเนินการโดยใช้โพรบ ในชุดมาตรฐานมีให้เลือกหลายขนาดตั้งแต่ 0.05 ถึง 1.00 มม. พวกเขาไปกับความหนาที่เพิ่มขึ้น สำหรับยานพาหนะบางประเภทจะมีการผลิตหัววัดพิเศษซึ่งขายทีละชิ้น
คุณยังสามารถทำการปรับเปลี่ยนโดยใช้ตัวบ่งชี้ลูกศร ในกรณีนี้ การปรับจะแม่นยำยิ่งขึ้น เนื่องจากตัวบ่งชี้ "จับ" ช่องว่างได้แม่นยำยิ่งขึ้น ร้านขายรถยนต์ขายชุดพร้อมตัวบ่งชี้สำหรับเครื่องยนต์ต่างๆ คุณสามารถสร้างอุปกรณ์ด้วยมือของคุณเอง
เพื่อความสะดวกในการใช้งาน เครื่องมือสำหรับติดตั้งและถอดแผ่นชิมอาจมีประโยชน์ มีรุ่นพิเศษสำหรับเครื่องยนต์ Ford, Toyota และรุ่นอื่นๆ ที่มีแผ่นรอง
การปรับด้วยก้านวัดระดับน้ำมัน
ขั้นแรกให้เตรียมการ:
- ถอดท่อ, ฝาปิด, สายเคเบิล, ถอดกรองอากาศ
- คลายเกลียวหัวเทียนเพื่อให้เพลาข้อเหวี่ยงหมุนได้ง่ายขึ้น
- ถอดน็อตสองตัวและฝาครอบออก ขจัดคราบน้ำมัน
- ถอดฝาครอบสายพานราวลิ้นออก
กระบวนการเริ่มต้นจากลูกสูบของกระบอกสูบ สัมผัสกับจุดกดทับที่สูง เพื่อการทำงานที่แม่นยำยิ่งขึ้น คุณควรได้รับคำแนะนำจากเครื่องหมายที่กำหนดโดยผู้ผลิต
หมุนเพลาข้อเหวี่ยงในเฟืองตามเข็มนาฬิกาอย่างเคร่งครัด เพื่อให้ได้ตัวเลือกที่ดีที่สุด ตรวจสอบให้แน่ใจว่าความเสี่ยงบนตัวเรือนตลับลูกปืนและเพลาข้อเหวี่ยงนั้นตรงกันโดยสมบูรณ์ บนสกรูที่ใช้ตั้งช่องว่าง น็อตล็อคจะถูกบีบออก ควรตั้งค่าช่องว่างเพื่อให้ฟีลเลอร์แบนเป็นค่าสูงสุดของการหมุนโบลต์ เมื่อขันน็อตแน่น ค่าที่อ่านจะถูกตรวจสอบความถูกต้อง โปรดทราบว่าการรัดแน่นเกินไปอาจทำให้เคลื่อนไหวได้ ทำซ้ำขั้นตอนเดียวกันกับวาล์วอื่นๆ ทั้งหมด
การตั้งค่าช่องว่างตามพารามิเตอร์ที่เหมาะสมอาจไม่ทำงานทันที นี่เป็นเพราะความจริงที่ว่าหลังจากขันน็อตให้แน่นแล้วมันก็หายไปเล็กน้อย ดังนั้นควรทำการแก้ไขโดยการเพิ่มพารามิเตอร์
การปรับแร็คและตัวแสดง
การใช้วิธีนี้ช่วยให้คุณได้รับความแม่นยำสูงสุด รถต้องจอดบนพื้นราบ ขั้นแรกให้ดำเนินการเตรียมการและถอดฝาครอบวาล์ว หลังจากนั้น:
เลื่อนจนกว่าเครื่องหมายบนเฟืองเพลาลูกเบี้ยวและเครื่องหมายบนตัวถังตรงกัน
- ใส่เครื่องหมายบนเกียร์ทุก 90 องศา
- แก้ไขรางด้วยสลักเกลียวสามตัว
- วางตัวแสดงการหมุนหมายเลขลง
ตรวจสอบให้แน่ใจว่ามาตราส่วนด้านหลังอยู่ที่ศูนย์ ใช้อุปกรณ์พิเศษดึงลูกเบี้ยวขึ้น เข็มบ่งชี้ควรเคลื่อนที่ประมาณ 50 ดิวิชั่น หากจำเป็น การปรับเปลี่ยนจะทำในลักษณะเดียวกับการใช้ก้านวัดระดับน้ำมัน หากมีความคลาดเคลื่อน ให้ใช้กุญแจ 17 แล้วคลายน็อตล็อค จากนั้นปรับช่องว่างด้วยประแจที่เหมาะสมที่สุด หลังจากตรวจสอบแล้ว น็อตล็อคจะถูกขันให้แน่น ตรวจสอบระยะห่างอีกครั้ง
เมื่อการปรับแต่งทั้งหมดเสร็จสิ้น ให้สตาร์ทเครื่องยนต์และฟังการทำงานในโหมดต่างๆ หากใช้วิธีการข้างต้นหลังจากสร้างส่วนหัวขึ้นใหม่แล้ว ตรวจสอบให้แน่ใจว่าได้ใส่วาล์วเข้าที่แล้ว
ลักษณะการทำงานกับรถรุ่นต่างๆ
สำหรับรถยนต์ VAZ ที่ขับเคลื่อนล้อหลัง จะใช้ก้านวัดระดับน้ำมัน 0.15 มม. ข้อยกเว้นคือรุ่นเครื่องยนต์ที่ติดตั้งข้อต่อขยายระบบไฮดรอลิก ช่องว่างจะถูกเลือกโดยอัตโนมัติดังนั้นจึงไม่จำเป็นต้องตรวจสอบและปรับ สำหรับเครื่องยนต์อุ่นเครื่อง ช่องว่างถูกกำหนดด้วยก้านวัดน้ำมัน 0, 20 มม. ทำได้โดยใช้สลักเกลียวปรับซึ่งยึดในตำแหน่งที่ต้องการด้วยน็อตล็อค
สำหรับรถยนต์ VAZ ขับเคลื่อนล้อหน้า การปรับทำได้โดยการเลือกความหนาของแหวนปรับ มีองค์ประกอบที่มีขนาดแตกต่างกัน อย่างไรก็ตาม ด้วยพารามิเตอร์ 2, 5 และ 2 จำเป็นต้องใช้ 8 มม. ในสถานการณ์การสึกหรอของเบาะนั่งในฝาสูบ
สำหรับ Ford RK สามารถผลิตได้ทั้งแบบมีแหวนรองและสกรู หลังมักจำเป็นสำหรับรุ่นเก่า สำหรับฟอร์ดเช่นเดียวกับฮอนด้าการปรับวาล์วด้วยสกรูทำได้ง่ายกว่าและเร็วกว่า แต่ในกรณีนี้คุณจะต้องทำงานดังกล่าวบ่อยขึ้น
ตรวจสอบพารามิเตอร์อย่างสม่ำเสมอ สิ่งนี้จะให้:
- ความเสถียรของเครื่องยนต์สันดาปภายใน
- อายุการใช้งานยาวนาน
- รักษาสภาพดีของวาล์วและลูกสูบ
วาล์วที่ไม่ได้ควบคุมมีแนวโน้มที่จะทำให้เสียรูปมากขึ้น ซึ่งนำไปสู่การเพิ่มระยะห่าง หากเครื่องยนต์ดังกล่าวใช้เวลานานวาล์วก็จะไหม้ ด้วยจังหวะลูกสูบเครื่องยนต์ที่ยาวนาน องค์ประกอบทั้งสองนี้สามารถชนกันได้ ด้วยเหตุนี้จึงต้องมีการซ่อมมอเตอร์ที่มีราคาแพงกว่า
ผู้เชี่ยวชาญกล่าวว่าไม่แนะนำให้ใช้เครื่องซักผ้าขนาดเล็กหรือใหญ่กว่าวิธีสุดท้าย การเปลี่ยนแปลงตามปกติขององค์ประกอบเหล่านี้สามารถช่วยได้ พวกมันรับน้ำหนักมาก ดังนั้นการไม่ปฏิบัติตามพารามิเตอร์ในเบื้องต้นอาจนำไปสู่การสึกหรอแบบเร่งรัดและเครื่องยนต์ทำงานผิดปกติ