แบริ่งเป็นองค์ประกอบที่ขาดไม่ได้ของโครงสร้างที่เคลื่อนย้ายได้ เป็นส่วนหนึ่งของส่วนรองรับหรือหยุดที่รองรับเพลาซึ่งเป็นเพลาที่มีความแข็งแกร่งตามต้องการ ตามชื่อของมัน ลูกปืนล้อเป็นส่วนหนึ่งของดุมล้อ ซึ่งเป็นแผ่นดิสก์ที่ใช้ยึดล้อรถกับเพลา
คำแนะนำ
ขั้นตอนที่ 1
ตามการจำแนกประเภทที่มีอยู่ ตลับลูกปืนล้อคือตลับลูกปืนกลิ้งที่ประกอบด้วยวงแหวนสองวง องค์ประกอบการกลิ้ง และกรงที่แยกองค์ประกอบการกลิ้งออกจากกัน ฮับที่ใช้บ่อยที่สุดคือหน้าสัมผัสเชิงมุมสองแถว บอลร่องลึกแถวเดียว และแบริ่งลูกกลิ้งเรียวแถวเดียว ตลับลูกปืนดุมล้อสำหรับล้อหน้าและล้อหลัง มีความแข็งแรงและความทนทานสูง ทำให้สามารถรับน้ำหนักได้มาก การติดตั้งที่ไม่ถูกต้องอาจเป็นสาเหตุของความล้มเหลว
ขั้นตอนที่ 2
เพื่อหลีกเลี่ยงปัญหานี้ อย่าใช้เครื่องมือมีคมที่อาจทำให้พื้นผิวและซีลของตลับลูกปืนเสียหาย และทำให้น้ำมันรั่วได้ หากจำเป็นต้องกดแบริ่งเพื่อไม่ให้แรงส่งผ่านองค์ประกอบการกลิ้ง ให้ใช้แมนเดรลหรือที่ยึดชิ้นส่วนเก่า
ขั้นตอนที่ 3
เมื่อติดตั้งตลับลูกปืนเรียว ให้ปรับระยะห่างของตลับลูกปืนให้ถูกต้อง หากช่องว่างเล็กเกินไป องค์ประกอบจะร้อนเกินไป อย่างไรก็ตาม ช่องว่างขนาดใหญ่อาจทำให้เกิดความเสียหายได้เช่นกัน ปัญหาเกี่ยวกับลูกปืนล้อมักแสดงโดยเสียงภายนอกที่มีลักษณะเฉพาะ - เสียงเคาะหรือส่งเสียงฮัมทั่วร่างกาย ด้านขวาหรือซ้าย
ขั้นตอนที่ 4
เพื่อการระบุตำแหน่งของความผิดปกติที่แม่นยำยิ่งขึ้น ให้ขับรถไปที่ศูนย์บริการรถที่ใกล้ที่สุดซึ่งมีขาตั้งพิเศษ ที่นั่นให้เปลี่ยนเป็นโอเวอร์ไดรฟ์ให้รอบสูงสุดและดับเครื่องยนต์ จากนั้นคุณสามารถได้ยินเสียงจากตลับลูกปืนที่ชำรุด การวินิจฉัยมักใช้เวลาไม่นาน
ขั้นตอนที่ 5
ขั้นตอนการเปลี่ยนลูกปืนทั้งหน้าและหลังก็ไม่ต่างกัน จากการปฏิบัติแสดงให้เห็นว่าควรเปลี่ยนตลับลูกปืนล้อในบริการรถยนต์โดยใช้เครื่องกดไฮดรอลิก การเปลี่ยนด้วยตนเองโดยไม่ต้องใช้อุปกรณ์พิเศษไม่รับประกันคุณภาพ ตัวอย่างเช่น สิ่งสกปรกที่เข้าไปในตลับลูกปืนอาจทำให้เครื่องเสียหายได้