ดุมล้อเป็นส่วนที่สำคัญที่สุดชิ้นหนึ่งของจักรยานยนต์ทุกรุ่น ประสิทธิภาพของการขนส่งขึ้นอยู่กับคุณภาพขององค์ประกอบนี้ ซึ่งเป็นสิ่งสำคัญสำหรับนักปั่นจักรยานที่ใช้กำลังของตัวเองในการขี่ ในขณะเดียวกัน ดุมล้อหน้ามีการออกแบบที่เรียบง่ายกว่าด้านหลัง เนื่องจากต้องทนต่องานหนัก จึงต้องมีการซ่อมดุมล้อหลังบ่อยขึ้น
คำแนะนำ
ขั้นตอนที่ 1
เมื่อประกอบดุมล้อหลัง ต้องคำนึงว่าปลายด้านขวาและด้านซ้ายของเพลาต่างกัน อันที่ถูกต้องติดกับเพลาโดยใช้น็อตล็อคหลังจากนั้นจะไม่มีวันถอดออกจากมัน ดังนั้นการปรับทั้งหมดจึงทำด้วยกรวยด้านซ้าย อย่าสับสนว่าด้านใดของดุมล้อที่คุณจะต้องใส่แกนด้วยเทเปอร์ด้านขวา
ขั้นตอนที่ 2
ใส่จาระบีชนิดหนาใหม่ลงในปลอกบุชและในถ้วยลูกปืนทั้งสองด้าน จากนั้นใช้แหนบดึงลูกบอลและกดเข้าไป สารหล่อลื่นต้องมีความหนาพอที่จะป้องกันไม่ให้ลูกบอลกลิ้งออกจากบุชชิ่ง
ขั้นตอนที่ 3
ที่ด้านขวาของบุชชิ่งด้านหลัง ให้ใส่แหวนรองเหนือลูกบอลและใส่เพลาด้วยเรียวด้านขวา ควรทำอย่างระมัดระวัง มิฉะนั้น คุณอาจเสี่ยงที่จะเสียลูกบอล ซึ่งอาจตกลงมาจากถ้วยลูกปืนจากฝั่งตรงข้าม
ขั้นตอนที่ 4
ขันกรวยด้านซ้ายเข้ากับเพลา แต่ห้ามขันให้แน่นไม่ว่าในกรณีใด จากนั้นใส่แหวนรองและขันน็อตล็อค
ขั้นตอนที่ 5
ตอนนี้คุณต้องปรับแบริ่ง เมื่อต้องการทำเช่นนี้ ตรวจสอบให้แน่ใจว่าเพลาอยู่กับที่ หาคนช่วยป้องกันไม่ให้กรวยด้านขวาหมุนในขณะที่คุณปรับกรวยด้านซ้าย หากไม่ได้รับอนุญาต ให้ยึดน็อตล็อครูปกรวยด้านขวาในคีมหนีบ แต่ให้ระมัดระวังเพื่อไม่ให้น็อตและบุชชิ่งเสียรูป
ขั้นตอนที่ 6
ใช้ประแจรูปกรวยขันสกรูที่กรวยด้านซ้ายจนสุด แต่ไม่ขันให้แน่น แต่ปล่อย 45 องศา หลังจากนั้นในขณะที่จับกรวยด้วยประแจให้ขันน็อตล็อคให้แน่น ตลอดเวลานี้ แกนดุมล้อต้องอยู่กับที่
ขั้นตอนที่ 7
หากทำทุกอย่างถูกต้อง เพลาจะหมุนได้ง่ายโดยไม่ติดขัด ยิ่งกว่านั้นไม่ควรมีฟันเฟืองขนาดใหญ่ หากพบการบิดหรือการผูกใดๆ ให้คลายเกลียวน็อตล็อคแล้วขันหรือคลายกรวย
ขั้นตอนที่ 8
ในตอนท้ายของการปรับให้สวมอับเรณูและตรวจสอบการหมุนของล้อซึ่งควรหมุนโดยไม่ต้องใช้ความพยายามใด ๆ ภายใต้อิทธิพลของน้ำหนักของหัวนมเท่านั้น