เครื่องกำเนิดไฟฟ้ารถยนต์เป็นโครงคงที่ในสนามแม่เหล็กที่สร้างโดยโรเตอร์ สเตเตอร์ประกอบด้วย 3 ขดลวดห่างกัน 120 องศา แต่ละคนมีกระแสสลับ
จำเป็น
- - ผู้ทดสอบ;
- - ควบคุมแสง
คำแนะนำ
ขั้นตอนที่ 1
ตรวจสอบประสิทธิภาพของเครื่องกำเนิดไฟฟ้าหากไฟเตือนกะพริบ โดยปกติ อาจเกิดจากการขาดความตื่นตัว ถอดขั้วบวกของแบตเตอรี่ออกสักครู่ โดยให้ความเร็วรอบเครื่องยนต์ประมาณ 1,000 รอบต่อนาที ตั้งค่าโหลดในวงจรพร้อมกันก็เพียงพอแล้วเช่นเปิดไฟต่ำ แรงดันไฟของเครื่องกำเนิดไฟฟ้าอาจเพิ่มขึ้นหลายโวลต์ ในทางกลับกันจะนำไปสู่ความล้มเหลวของสวิตช์ หากเครื่องยนต์ดับ แบตเตอรี่จะไม่ชาร์จ อย่ากลัวที่จะถอดขั้วออกเนื่องจากตัวควบคุมแรงดันไฟฟ้าใช้งานได้สะดวก ในกรณีที่เครื่องกำเนิดไฟฟ้าทำงานผิดปกติ คุณสามารถแก้ไขปัญหาได้ทันทีโดยไม่ต้องใช้ช่างซ่อมรถยนต์
ขั้นตอนที่ 2
ตรวจสอบความสมบูรณ์และความตึงของสายพาน การโก่งตัวไม่ควรเกินหนึ่งเซนติเมตรด้วยความพยายาม 10 กก. หากลื่นหรือมีน้ำมันกระเด็น ให้เปลี่ยน วิธีสุดท้าย ให้เช็ดด้วยน้ำมันเบนซิน หากสายพานยังอยู่ในสภาพปกติ แห้ง ไม่บุบสลายและแน่น ให้ตรวจสอบฟิวส์ที่คดเคี้ยว บางครั้งแค่ขยับมือก็พอ โดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับรถยนต์ VAZ
ขั้นตอนที่ 3
ถอดเครื่องกำเนิดไฟฟ้า ตรวจสอบแปรง แปรงอาจแขวนหรือชำรุด ใส่ใจกับแหวนลื่นโดยเฉพาะกับความสะอาด ใส่บล็อกแปรงกลับเข้าไป ตรวจสอบการทำงานของเครื่องกำเนิดไฟฟ้า เมื่อต้องการทำสิ่งนี้ เชื่อมต่อตัวกระตุ้นแล้วหมุนรอกด้วยมือ ควรมีแรงดันไฟฟ้าข้ามขั้ว เชื่อมต่อขั้วกับกราวด์ด้วยหลอดไฟ หากด้ายมีควันเพียงเล็กน้อยแสดงว่าทุกอย่างเรียบร้อย
ขั้นตอนที่ 4
ตรวจสอบว่าไดโอดเรียงกระแสทำงานอย่างถูกต้องหรือไม่ ในการทำเช่นนี้คุณต้องตรวจสอบการลัดวงจร ถอดชุดวงจรเรียงกระแส เชื่อมต่อแบตเตอรี่ลบและแผ่นสัมผัสบล็อก แตะแต่ละไดโอดด้วยสายบวกผ่านไฟควบคุม ย้อนกลับขั้วของแบตเตอรี่ ถ้าไดโอดเสีย หลอดไฟจะไม่สว่าง และหากมีไฟฟ้าลัดวงจรในไดโอด ให้เปลี่ยนไดโอดที่เสียหาย
ขั้นตอนที่ 5
ตรวจสอบขดลวดสเตเตอร์ เชื่อมต่อปลายขดลวดผ่านหลอดไฟและแบตเตอรี่ในทางกลับกัน สายไฟขาดหากหลอดไฟดับ จากนั้นให้แตะปลายหลอดด้านหนึ่งกับแต่ละเส้น หากไฟสว่างขึ้นแสดงว่าขดลวดปิดลงกับพื้น เปลี่ยนสเตเตอร์