ระบบเกียร์อัตโนมัติสมัยใหม่ (เกียร์อัตโนมัติ) เป็นส่วนประกอบที่ค่อนข้างน่าเชื่อถือ และตามตัวบ่งชี้นี้ พวกมันไม่ได้ด้อยกว่าตัวกลไก ไม่ใช่เรื่องที่ชาวอเมริกันจะติดตั้งอุปกรณ์ทางทหารทั้งหมดด้วยระบบเกียร์อัตโนมัติและความน่าเชื่อถือเป็นสิ่งสำคัญยิ่งสำหรับยานพาหนะทางทหาร! และช่างที่เชี่ยวชาญในการซ่อมเกียร์อัตโนมัติอ้างว่า 95% ของการพังทลายของหน่วยนี้เกิดจากการไม่ปฏิบัติตามกฎการใช้งาน อย่างไรก็ตาม เรื่องนี้ เกียร์อัตโนมัติต้องมีการตรวจสอบอย่างรอบคอบเป็นพิเศษเมื่อซื้อรถมือสอง
จำเป็น
ทดสอบรถที่มีเกียร์อัตโนมัติเท่านั้น
คำแนะนำ
ขั้นตอนที่ 1
เกียร์อัตโนมัติเป็นอุปกรณ์ที่ซับซ้อนมาก ซึ่งประกอบด้วยชิ้นส่วนและซีลจำนวนมาก การสึกหรอขององค์ประกอบเพียงชิ้นเดียวนำไปสู่การทำงานที่ไม่ถูกต้องของทั้งหน่วย นอกจากนี้ เกียร์อัตโนมัติยังไวต่อความร้อนสูงเกินไป การลื่นไถลในหิมะลึกครึ่งชั่วโมงก็เพียงพอที่จะเผากล่อง น้ำมันในเกียร์อัตโนมัติควรเปลี่ยนบ่อยกว่าแบบกลไก และผลที่ตามมาของการขับรถด้วยน้ำมัน "เก่า" จะเลวร้ายยิ่งกว่า การเลือกน้ำมันที่ไม่ถูกต้องลงในกล่องอาจทำให้น้ำมันเสียหายได้ในวันแรกของการทำงาน นอกจากนี้เครื่องไม่ทนต่อการซ่อมแซมที่ดีและไม่นานหลังจากนั้น ดังนั้นชาวอเมริกันและชาวยุโรปที่ใช้งานได้จริงไม่ซ่อมแซมกล่อง แต่เปลี่ยนชุดประกอบ
ควรจำไว้ว่าการซ่อมเกียร์อัตโนมัตินั้นยากและมีราคาแพงมาก
ขั้นตอนที่ 2
ก่อนตรวจสอบเกียร์อัตโนมัติ คุณควรทราบประวัติของรถก่อน นี้สามารถประหยัดเวลาและเงิน หากรถถูกใช้เพื่อเช่าหรือได้รับการบูรณะหลังจากเกิดอุบัติเหตุร้ายแรง เกียร์อัตโนมัติจะอยู่ได้ไม่นาน สามารถพูดได้เช่นเดียวกันเกี่ยวกับกล่องที่ซ่อมแซมแล้ว ทุกการซ่อมเกียร์อัตโนมัติมีปัญหา และไม่ใช่ทุกโรงงานที่สามารถซ่อมเกียร์อัตโนมัติได้อย่างมืออาชีพ การมีแถบพ่วงบนรถอาจหมายถึงการสึกหรอที่เพิ่มขึ้นบนเครื่องที่เกิดจากการขนย้ายรถพ่วง
ขั้นตอนที่ 3
การตรวจสอบกล่องอัตโนมัติ
ก่อนอื่น คุณควรตรวจสอบระดับน้ำมันในกล่องและสภาพของมัน ในกรณีนี้ เครื่องยนต์ต้องทำงานที่ความเร็วรอบเดินเบา ตัวเลือกเครื่องต้องอยู่ในตำแหน่ง "จอดรถ" ถอดก้านวัดน้ำมันเกียร์ เช็ดด้วยผ้าสะอาดแล้วใส่กลับเข้าไปใหม่ ตอนนี้คุณควรดึงก้านวัดระดับน้ำมันออกอีกครั้ง ในการประเมินสภาพของน้ำมัน ให้เช็ดก้านวัดระดับน้ำมันด้วยกระดาษสีขาว ควรมีเครื่องหมายที่สะอาดและโปร่งใสบนกระดาษโดยไม่มีโลหะหรืออนุภาคแปลกปลอม น้ำมันใหม่มีสีแดง ไม่ใหม่อาจจะเป็นสีน้ำตาลแต่ก็ไม่ใช่สีดำ และไม่มีกลิ่นไหม้
ควรระลึกไว้เสมอว่าเกียร์อัตโนมัติสมัยใหม่ไม่มีก้านวัดระดับน้ำมันเครื่อง การตรวจสอบระดับน้ำมันและสภาพทำได้ที่ศูนย์เทคนิคเฉพาะทางเท่านั้น
ขั้นตอนที่ 4
การทดสอบเกียร์อัตโนมัติขณะเดินทาง
ความล่าช้าระหว่างช่วงเวลาของการเลือกตำแหน่งของตัวเลือก "D" หรือ "R" และก่อนที่จะเปิดตำแหน่งของตัวเลือกเหล่านี้เป็นสัญญาณของข้อบกพร่อง ขั้นแรก คุณควรอุ่นเครื่องรถและกล่องในตำแหน่ง "P" (จอดรถ) จนกระทั่งรอบเครื่องลดลงเหลือ 600-800 ขณะถือรถให้อยู่กับที่โดยใช้แป้นเบรก ตัวเลือกจะสลับไปที่ "D" (ไดรฟ์) เครื่องต้องเลือกโหมดนี้ทันทีและเริ่มพยายามลากรถไปข้างหน้า ทุกอย่างควรเกิดขึ้นอย่างนุ่มนวลโดยไม่กระตุกและเคาะ นอกจากนี้ เมื่อเปลี่ยนเป็น "N" (เป็นกลาง) ควรถอดกล่องออก ตอนนี้ เมื่อคุณเปิด "R" (ถอยหลัง) ระบบเกียร์อัตโนมัติก็ควรเปิดขึ้นทันทีโดยไม่ต้องคลิกและเคาะ รถควรพยายามคลานถอยหลัง
ขณะเหยียบแป้นเบรก คุณควรทำเครื่องหมายที่ช่อง โดยเปลี่ยนจาก "D" เป็น "R" และย้อนกลับ ไม่ควรมีการกระแทกหรือกระแทก หน่วงเวลามากกว่า 1 วินาที เมื่อเปิดโหมดใด ๆ แสดงว่ามีการสึกหรอหรือความเสียหายต่อกล่อง
ขั้นตอนที่ 5
สำหรับการตรวจสอบกล่องเพิ่มเติมในขณะเดินทาง จำเป็นต้องพัฒนาความเร็วสูงสุด 50-60 กม./ชม.ต้องเปลี่ยนเกียร์อย่างน้อยสองครั้งอย่างนุ่มนวลโดยไม่กระตุกหรือล่าช้า ความจริงของการเปลี่ยนเกียร์นั้นพิจารณาจากการเปลี่ยนแปลงเล็กน้อยของเสียงเครื่องยนต์และความเร็วของเครื่องยนต์ที่ลดลง ด้วยการสึกหรอที่มากเกินไปของเกียร์อัตโนมัติ จะรู้สึกถึงการกระแทก การหน่วงเวลา หรือการสั่นสะเทือนในขณะเปลี่ยน
ด้วยความเร็ว 40-50 กม. / ชม. คุณควรเหยียบคันเร่งจนสุด เครื่องอัตโนมัติที่ทำงานอย่างถูกต้องจะลดเกียร์และความเร็วของเครื่องยนต์จะเพิ่มขึ้น
หากมีโหมดโอเวอร์ไดรฟ์ (ปุ่มทางด้านซ้ายของตัวเลือกเกียร์อัตโนมัติในรถยนต์ญี่ปุ่นและอเมริกา) ก็จะถูกตรวจสอบด้วย ในการทำเช่นนี้ที่ความเร็ว 60-70 กม. / ชม. โหมด ON จะเปิดขึ้นโดยกดปุ่มโอเวอร์ไดรฟ์ เกียร์ควรเลื่อนขึ้นหนึ่ง เมื่อปลดโอเวอร์ไดรฟ์ เกียร์จะเลื่อนลงมาหนึ่งเกียร์
ปัญหาเกียร์ลื่นจะประมาณนี้ เมื่อคุณเหยียบคันเร่ง ความเร็วจะเพิ่มขึ้น แต่ความเร็วไม่เพิ่มขึ้น