หากมีการรั่วจากกระบอกเบรกหลักหรือประสิทธิภาพของเบรกลดลง ต้องรีบซ่อมแซม จำเป็นต้องตรวจสอบสภาพทางเทคนิคเป็นระยะเนื่องจากอายุการใช้งานของผู้ขับขี่และผู้โดยสารของรถขึ้นอยู่กับสิ่งนี้โดยตรง
จำเป็น
- - กุญแจสำหรับ 12;
- - หัวซ็อกเก็ต 22;
- - ข้อเหวี่ยง;
- - ไขควง.
คำแนะนำ
ขั้นตอนที่ 1
จอดรถบนพื้นผิวที่มั่นคงและได้ระดับ และปิดกั้นล้อโดยมีการหยุด ใช้หลอดยางดึงน้ำมันเบรกจากกระปุกน้ำมันเบรก
ขั้นตอนที่ 2
คลายแคลมป์และถอดท่ออ่อนออกจากข้อต่อของกระบอกเบรกหลัก (GTZ) ทำเครื่องหมายตำแหน่งที่สัมพันธ์กับ GTZ
ขั้นตอนที่ 3
ใช้ประแจท่อเบรกพิเศษ 10 อันซึ่งมีหัวขยาย คลายเกลียวข้อต่อท่อเบรกสามตัวแล้วดึงอันหลังไปด้านข้าง ใช้ประแจกระบอก 13 ตัวพร้อมส่วนต่อขยายเพื่อคลายเกลียวน็อตสองตัวที่ยึด GTZ เข้ากับตัวเพิ่มแรงดันสุญญากาศของเบรก
ขั้นตอนที่ 4
ถอดแม่ปั๊มเบรกออกจากรถ ยึดไว้ในคีมจับและถอดแยกชิ้นส่วน พลิก GKT กลับด้านแล้วคลายเกลียวสกรูสองตัวที่ยึดลูกสูบด้วยประแจ 12 ตัว ดึงออกมาพร้อมกับแหวนรองซีล
ขั้นตอนที่ 5
ใช้ลูกบิดและซ็อกเก็ต 22 แล้วคลายเกลียวปลั๊กออกจากตัวเรือน GTZ ถอดออกพร้อมกับสปริงและแหวนรองซีล
ขั้นตอนที่ 6
ถอดถ้วยออกจากลูกสูบแอ๊คทูเอเตอร์เบรกหลัง แล้วตามด้วยสปริงของโอริง ถอดออกพร้อมแหวนรองและโอริง
ขั้นตอนที่ 7
ใช้ไขควงและเลื่อนลูกสูบตัวกระตุ้นเบรกหน้า (FRA) เพื่อถอดประกอบในภายหลัง ถอดแหวนรองและโอริงออกจากตัว GTZ
ขั้นตอนที่ 8
ดึงสปริงกลับของลูกสูบ PPT ออกมา จากนั้นถอดถ้วยและสปริงอัดที่ยึดโอริง
ขั้นตอนที่ 9
ถอดชุดลูกสูบ PPT ด้วยวงแหวนเว้นวรรคและโอริง ใช้ไขควงบางๆ แงะแหวนล็อคออก ถอดออกแล้วดึงข้อต่อพร้อมกับปะเก็นออกจากตัวเรือน GTZ
ขั้นตอนที่ 10
ถอดโอริงและตัวเว้นระยะออกจากลูกสูบตัวกระตุ้นเบรกหลัง (PZT) ถอดวงแหวนซีลออกจากลูกสูบ (PPT) ตามด้วยตัวเว้นระยะ และวงแหวนซีลอันที่สอง
ขั้นตอนที่ 11
ตรวจสอบสภาพร่างกายและลูกสูบของ GTZ อาการชัก รอยแตก ฯลฯ ไม่อนุญาตให้มีข้อบกพร่องบนพื้นผิวการทำงาน ฝาครอบป้องกันยางต้องไม่มีรอยฉีกขาดและรอยแตก ล้างชิ้นส่วนด้วยน้ำมันเบรกและประกอบ GTZ กลับเข้าไปใหม่ตามลำดับ