ศูนย์กลางยานยนต์เป็นส่วนหนึ่งของกลไกการหมุนที่มีรูอยู่ในนั้น จำเป็นสำหรับการติดตั้งเข้ากับเพลาหรือเพลา แต่เพื่อให้เข้าใจได้ดีขึ้นว่าศูนย์กลางคืออะไร คุณควรพิจารณารายละเอียดวัตถุประสงค์ของฮับ
วัตถุประสงค์ของศูนย์กลางรถ
โดยปกติ ศูนย์กลางรถจะเชื่อมต่อกับแผ่นดิสก์ ซี่ล้อ หรือขอบล้อ แบริ่งมักจะถูกติดตั้งในรูที่อยู่ในดุมล้อ กลไกดังกล่าวจะแข็งแรงที่สุดหากคุณสร้างฮับรถเป็นสองเท่าของเส้นผ่านศูนย์กลางของรู หากคุณดูที่ดุมล้อของรถทุกคัน คุณจะเห็นคุณลักษณะนี้ของการออกแบบเครื่อง เพื่อหลีกเลี่ยงความผิดเพี้ยน ดุมล้อมักจะยาวกว่าเส้นผ่านศูนย์กลางของรู
โดยพื้นฐานแล้ว ศูนย์กลางรถเป็นส่วนประกอบระบบกันสะเทือนแบบหมุนซึ่งต้องติดล้อรถไว้ เมื่อพูดถึงล้อขับเคลื่อน ดุมเป็นองค์ประกอบการส่งกำลัง นอกจากล้อแล้ว เบรกยังติดอยู่ที่ดุมล้ออีกด้วย สามารถพูดได้เช่นเดียวกันกับหน้าแปลนเพลา พวกเขายังยึดติดกับฮับ การออกแบบนี้เป็นเรื่องปกติโดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับรถบรรทุก
อาจกล่าวได้ว่าดุมล้อใช้ยึดล้อรถและช่วยให้หมุนได้ แม้แต่ระบบเบรกของรถยนต์ก็ยังผูกติดอยู่กับส่วนสำคัญเช่นดุมล้อ โดยทั่วไปแล้ว ดุมล้อรถยนต์มาตรฐานจะทำจากเหล็กหล่อหรือเหล็กเกรดต่างๆ
คุณสมบัติของการยึดดุมล้อเข้ากับล้อ
ดุมล้อมักจะยึดติดกับล้อด้วยลูกปืนหลายแบบ การยึดจะดำเนินการบนคานของสะพานหรือแกนหมุนซึ่งเรียกอีกอย่างว่ารองแหนบ นอกจากนี้ยังมีหน้าแปลนบนฮับ ดิสก์เบรกล้อมักจะติดอยู่กับหน้าแปลนหากเบรกเป็นดิสก์เบรก หากเบรกเป็นแบบดรัมเบรก ดรัมจะถูกติดตั้งบนหน้าแปลน
ขนาดดุมล้อมาตรฐาน
รถรุ่นต่างๆ ติดตั้งฮับที่มีเส้นผ่านศูนย์กลางต่างกัน แต่ต้องปฏิบัติตามกฎเสมอว่ากระบอกดุมล้อสามารถติดตั้งกับล้อได้โดยมีพิกัดความเผื่อขั้นต่ำ มีระบบ DIA ที่เรียกว่าซึ่งกำหนดขนาดเส้นผ่านศูนย์กลางของล้อรถ หากล้อมีขนาดเล็กกว่าขนาดที่ต้องการ จะไม่สามารถใส่เข้ากับดุมล้อได้ ถ้าล้อใหญ่กว่าก็จะห้อย บางครั้งผู้ผลิตทำล้อที่มีเส้นผ่านศูนย์กลางค่อนข้างใหญ่ จริง สำหรับการติดตั้งแผ่นดิสก์บนฮับอย่างถูกต้อง ต้องใช้วงแหวนอะแดปเตอร์พิเศษ ในกรณีนี้ วงแหวนอะแดปเตอร์เหล่านี้ช่วยให้ล้ออยู่ตรงกลางดุมล้อ