น้ำมันรั่วจากใต้ฝาครอบเนื่องจากการรั่วของข้อต่อ แรงดันที่เพิ่มขึ้น และการเลือกปะเก็นที่ผิด คุณสามารถแก้ไขปัญหาส่วนใหญ่ได้ด้วยตัวเอง เพื่อยืดอายุขององค์ประกอบ คุณจะต้องปฏิบัติตามคำแนะนำ
ฝาครอบวาล์วป้องกันน้ำมันหล่อลื่นเครื่องยนต์ไม่ให้กระเด็นเข้าไปในช่องใต้ฝากระโปรงหน้า ปกป้องสายพานราวลิ้นจากความชื้นและสิ่งสกปรก เพื่อความรัดกุมจะถูกแนบผ่านปะเก็นพิเศษ รถยนต์สมัยใหม่บางคันใช้ชั้นเคลือบหลุมร่องฟันแทนปะเก็น
ก่อนหน้านี้ฝาครอบทำจากโลหะผสม สิ่งนี้ทำให้เธอมีอายุการใช้งานที่ยาวนานและปลอดภัย ปัจจุบันมีการใช้พลาสติก ด้วยเหตุนี้ทรัพยากรของชิ้นส่วนจึงลดลง เครื่องยนต์ทำงานที่อุณหภูมิสูงโดยเฉพาะช่วงฤดูร้อน สิ่งนี้ส่งผลเสียต่อรายการ
หากน้ำมันรั่ว ให้ค้นหาปัญหา จาระบีสามารถไหลออกที่ข้อต่อของฝาครอบด้วยหัวถัง ที่ข้อต่อแบบเกลียว จากคอเติมน้ำมัน บางครั้งกระบวนการก็เกิดขึ้นเนื่องจากการละเมิดความสมบูรณ์ขององค์ประกอบเอง ซึ่งมักเกิดจากความเสียหายทางกลหรือข้อบกพร่องของโรงงาน
สาเหตุของการรั่วไหล ได้แก่:
- แผ่น;
- ฝาครอบวาล์วเอง
- กระดุม สลักเกลียวและถั่ว
- แรงดันสูงในระบบหล่อลื่นเครื่องยนต์
- ฝาครอบน้ำมัน
ปะเก็นรั่ว
เหตุผลนี้เป็นหนึ่งในสาเหตุที่พบบ่อยที่สุด มักใช้ปะเก็นยาง วัสดุจะแห้งเมื่อเวลาผ่านไปและสูญเสียความยืดหยุ่น ปะเก็นจะแตกง่าย นอกจากนี้ยังมีรอยแตกปรากฏขึ้น ปะเก็นไม้ก๊อกมีความน่าเชื่อถือมากขึ้น มีลักษณะการทำงานที่ยอดเยี่ยม ทนทานต่อการเปลี่ยนแปลงของอุณหภูมิได้ดี ผู้ที่ชื่นชอบรถหลายคนบ่นว่ามีของปลอมจำนวนมากปรากฏขึ้นในตลาด ดังนั้นแม้แต่แผ่นยางใหม่ก็ไม่สามารถแก้ปัญหาได้
ช่างฝีมือบางคนใช้อุบายเล็กน้อย - พวกเขาติดตั้งปะเก็นยางสองอันในคราวเดียว ทำให้เบาะมีขนาดใหญ่ขึ้นซึ่งป้องกันการรั่วไหลของน้ำมัน อย่างไรก็ตาม แนวปฏิบัตินี้ใช้กับรถยนต์ VAZ เป็นหลัก
ฝาครอบวาล์วเอง
ชิ้นส่วนพลาสติกสามารถหักหรือหักได้หากจัดการอย่างไม่ระมัดระวัง บางครั้งรอยแตกปรากฏขึ้น คุณสามารถลองปิดด้วยวัสดุเคลือบหลุมร่องฟัน แต่โดยปกติการย้ายนี้ไม่สามารถแก้ไขปัญหาได้ ตัวเลือกที่ดีที่สุดคือการให้ความสำคัญกับผลิตภัณฑ์โลหะ อะนาล็อกอะลูมิเนียมจะมีอายุการใช้งานยาวนานกว่ามาก
คุณสามารถวินิจฉัยตัวเองได้ ถอดฝาครอบออกแล้ววางบนพื้นผิวเรียบ หากมีช่องว่างเล็ก ๆ ระหว่างฐานกับวัตถุ ก็มีโอกาสที่ปะเก็นจะรั่ว ช่างฝีมือบางคนพยายามถอดระนาบการผสมพันธุ์ การนำวัสดุบางอย่างออกอาจทำให้แย่ลงได้ เนื่องจากฝาครอบจะแข็งน้อยลงจากสิ่งนี้
บางครั้งคอเติมน้ำมันก็เป็นสาเหตุ ผ่านการเทน้ำมันระหว่างการทำงาน ด้วยเหตุนี้ปัญหาอาจเกิดขึ้นได้ มีปะเก็นอีกอันหนึ่งอยู่ใต้ฝาที่สูญเสียความหนาแน่นไปตามกาลเวลา น้ำมันเริ่มไหลออกมาเมื่อเครื่องยนต์ทำงาน ในทางปฏิบัติจะเห็นเป็นจุดดำ เมื่อเวลาผ่านไป ฝุ่นจะเกาะติดกับจุดดังกล่าว วิธีแก้ปัญหาที่ง่ายที่สุดคือเปลี่ยนฝาถังน้ำมัน
แรงดันสูงในระบบหล่อลื่นเครื่องยนต์
ก่อนที่จะวัดแรงดันน้ำมันเครื่อง จำเป็นต้องชี้แจงว่าพารามิเตอร์ใดที่ถือว่าเป็นเรื่องปกติสำหรับเครื่องยนต์สันดาปภายในบางประเภท ข้อมูลสามารถพบได้ในเอกสารทางเทคนิคเฉพาะทาง สังเกตไฟฉุกเฉินแรงดันน้ำมันบนแดชบอร์ด แต่เมื่อแรงดันเพิ่มขึ้น ไฟจะไม่ติด
ต้องใช้เกจวัดแรงดันของเหลว ขั้นแรก คลายเกลียวเซ็นเซอร์แรงดันน้ำมันเครื่อง ติดตั้งเกจวัดแรงดัน วัดแรงดันน้ำมันเครื่องในเครื่องยนต์หากค่าที่อ่านได้บ่งชี้ว่าตัวบ่งชี้ส่วนเกิน แสดงว่าการรั่วไหลจากใต้ฝาครอบวาล์วเป็นผลตามธรรมชาติ ความดันโลหิตสูงเกิดขึ้นได้จากหลายสาเหตุ:
- ปัญหาการระบายอากาศ ด้วยเหตุนี้ก๊าซจึงสะสมในมอเตอร์ทำให้เกิดแรงดันเกิน น้ำมันเริ่มกดออกมาจากใต้ฝา บางครั้งการทำงานผิดพลาดเกิดขึ้นเนื่องจากตาข่ายแยกน้ำมันอุดตัน การอุดตันของข้อต่อ
- การปนเปื้อนในระบบ การก่อตัวของตะกอนในช่องทางทำให้เกิดแรงดันรบกวน องค์ประกอบอื่นอาจประสบปัญหานี้เช่นกัน การล้างระบบหล่อลื่นและการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องแบบมาตรฐานจะช่วยรับมือกับสถานการณ์
- การใช้น้ำมันที่มีความหนืดสูงหรือข้นที่อุณหภูมิต่ำ ควรเลือกน้ำมันเครื่องไม่เพียง แต่เกี่ยวกับความคลาดเคลื่อนเท่านั้น แต่ยังต้องคำนึงถึงฤดูกาลด้วย โปรดทราบว่าเมื่อเครื่องยนต์อุ่นเครื่อง ของเหลวจะกลายเป็นของเหลวมากขึ้น ดังนั้นควรเลือกประเภทที่เหมาะสมที่สุดโดยคำนึงถึงสภาพของเครื่องยนต์ด้วย
วาล์วระบายแรงดันติดขัด ปั้มน้ำมันมีความจุที่แน่นอนเสมอ เพื่อป้องกันการสูญเสียแรงดันเนื่องจากการสึกหรอของปั๊มหรือการปนเปื้อน หากปรับวาล์วไม่ถูกต้อง แรงดันในระบบน้ำมันจะเพิ่มขึ้น สาเหตุทั่วไปของปัญหาคือวาล์วระบายแรงดันลิ่ม
กระดุม น็อต และส่วนประกอบเชื่อมต่ออื่นๆ
การรั่วไหลมักเกิดจากการป้อนที่ไม่เหมาะสม หากจำเป็นต้องถอดฝาครอบวาล์วด้วยเหตุผลบางประการ ให้ขันให้แน่นเมื่อทำการติดตั้งใหม่ มันจึงเกิดขึ้นที่สลักเกลียวและกระดุมหลุดออกมา บ่อยครั้งที่เรากำลังพูดถึงปัจจัยของมนุษย์เมื่อด้ายขาดเนื่องจากความพยายามอย่างมาก ในกรณีเช่นนี้ ควรเปลี่ยนองค์ประกอบการเชื่อมต่อด้วยองค์ประกอบใหม่
ฝาครอบสมัยใหม่มีบูชโลหะสำหรับสลักเกลียวแต่ละตัว จำเป็นสำหรับการกดปะเก็นพิเศษที่วางอยู่ในหลุมของจุดยึด บางครั้งแขนเสื้อก็ถูกบดลงไปเล็กน้อยตามความยาว การกระทำนี้ช่วยให้กดปะเก็นได้ดีขึ้น การดำเนินการในบางสถานการณ์ช่วยให้คุณหยุดการรั่วไหลได้
สลักเกลียวที่กดฝาครอบกับระนาบของศีรษะสามารถดึงออกมาได้เมื่อเวลาผ่านไปโลหะจะเหนื่อย ดังนั้นผู้เชี่ยวชาญบางคนจึงแนะนำให้เปลี่ยนน๊อตทุกครั้งที่เปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่อง
คำแนะนำ
การกำจัดรอยรั่วคุณภาพสูงต้องเลือกปะเก็นใต้ฝาครอบที่ถูกต้อง ทางที่ดีควรซื้อผลิตภัณฑ์ดั้งเดิมหรือแอนะล็อกจากผู้ผลิตที่มีชื่อเสียง ก่อนซื้ออย่าลืมศึกษาสินค้าตรวจสอบความยืดหยุ่น ไม่ควรมีความหย่อนคล้อยหรือข้อบกพร่องอื่นๆ อย่าซื้อหากวัสดุมีรอยแตกหรือดูแห้ง
หากพื้นผิวผสมพันธุ์ไม่มีพื้นผิวเรียบสามารถใช้วัสดุเคลือบหลุมร่องฟันได้ ให้การเชื่อมต่อและซีลที่ดีขึ้น โปรดจำไว้ว่าอายุการใช้งานของปะเก็นนั้นสั้น หากไม่มีข้อบกพร่องบนพื้นผิวก็ไม่ควรทำชั้นเพิ่มเติม
ระหว่างการติดตั้งและขันน็อตให้แน่นต้องปฏิบัติตามคำแนะนำทั้งหมดของผู้ผลิต โบลต์ขันให้แน่นในลำดับที่กำหนดด้วยแรงบิดเฉพาะเท่านั้น
ที่แนะนำ:
- เปลี่ยนน้ำมันเครื่องและไส้กรองในเวลาที่เหมาะสม
- การซื้อน้ำมันหล่อลื่นคุณภาพสูงเท่านั้น
- อย่าให้สิ่งสกปรก น้ำ หรือของเหลวในกระบวนการอื่นๆ เข้าสู่ระบบหล่อลื่น
- เมื่อผ่านการตรวจสอบทางเทคนิค ให้ตรวจสอบแรงดันในระบบ
- อย่าให้เครื่องยนต์ร้อนเกินไป
โดยสรุปเราทราบ: หากปัญหาอยู่ในตราประทับก็เพียงพอที่จะเปลี่ยนใหม่ เมื่อความดันสูงขึ้น ปัญหาก็ยากที่จะแก้ไข บางครั้งการทำความสะอาดช่องสัญญาณก็ช่วยได้ แต่ปัญหาส่วนใหญ่มักเกิดขึ้นเนื่องจากการทำงานผิดพลาดที่ร้ายแรงกว่าซึ่งต้องใช้วิธีการแบบบูรณาการ