เครื่องกำเนิดไฟฟ้าของรถยนต์ใช้เพื่อแปลงพลังงานกลของการเคลื่อนไหวให้แม่นยำยิ่งขึ้น พลังงานของการหมุนของเพลาข้อเหวี่ยงเป็นพลังงานไฟฟ้า มันบังคับให้แบตเตอรี่ชาร์จและจ่ายไฟฟ้าให้กับอุปกรณ์ไฟฟ้าทั้งหมดของเครื่องควบคู่ไปกับมัน
ผู้ขับขี่ควรตระหนักถึงหัวใจของระบบไฟฟ้าของรถยนต์คือเครื่องกำเนิดไฟฟ้า ท้ายที่สุดเขาก็เป็นเช่นเดียวกับหัวใจในร่างกายของสิ่งมีชีวิตจัดระเบียบการไหลเวียนโลหิต "ขับ" ไฟฟ้าไปตามวงจรของยานพาหนะ "สูบ" ประจุไฟฟ้าเข้าสู่แบตเตอรี่จากที่จ่ายแรงดันไฟฟ้าให้ ผู้ใช้ไฟฟ้าในรถทุกคน
เครื่องกำเนิดไฟฟ้า
การออกแบบเครื่องกำเนิดไฟฟ้าประกอบด้วยแกนคงที่ - สเตเตอร์ซึ่งเป็นแม่เหล็กถาวรและโรเตอร์ - ชิ้นส่วนที่เคลื่อนไหวพร้อมกับขดลวดที่ปลายซึ่งแรงดันจะปรากฏขึ้นเมื่อหมุนรอบสเตเตอร์ เครื่องกำเนิดไฟฟ้าแบบสามเฟสได้รับการติดตั้งในรถยนต์สมัยใหม่ ซึ่งแรงเคลื่อนไฟฟ้าที่เกิดขึ้นในส่วนต่างๆ ของขดลวดจะถูกแปลงเป็นกระแสตรงโดยใช้เครื่องเรียงกระแสแบบไดโอดสามเฟสซึ่งจ่ายให้กับขั้วแบตเตอรี่
ตรวจสอบแรงดันไฟฟ้าที่เอาต์พุตของเครื่องกำเนิดไฟฟ้าและที่ขั้วแบตเตอรี่เป็นระยะ ที่เอาต์พุตของเครื่องกำเนิดไฟฟ้ารถยนต์ แรงดันไฟฟ้าควรอยู่ที่ 13-14 โวลต์ที่ขั้วของแบตเตอรี่ที่ชาร์จ - มากกว่า 12
หลักการของเครื่องกำเนิดไฟฟ้า
หลักการทำงานของเครื่องกำเนิดไฟฟ้าขึ้นอยู่กับปรากฏการณ์ของการเหนี่ยวนำแม่เหล็กไฟฟ้า ประกอบด้วยการเกิดความต่างศักย์ไฟฟ้า (แรงดัน) ที่ปลายขดลวดของส่วนที่เคลื่อนที่ของเครื่องกำเนิดไฟฟ้า (โรเตอร์) ระหว่างการหมุนรอบ "แกน" คงที่ - สเตเตอร์ ตามทฤษฎีแล้วมีผลตรงกันข้าม - การใช้แรงดันไฟฟ้าที่ปลายขดลวด - โรเตอร์จะหมุนนั่นคือหลักการของการเหนี่ยวนำแม่เหล็กไฟฟ้านั้นใช้ได้ทั้งสองทิศทาง
"การรวบรวม" ของกระแสไฟฟ้าจากขดลวดดำเนินการโดยใช้หน่วยเก็บแปรงซึ่งรวมถึงตัวสะสม (หน้าสัมผัสที่อยู่บนส่วนที่เคลื่อนที่ของเครื่องกำเนิดไฟฟ้า) และแปรงที่เลื่อนไปตามตัวสะสม แต่เมื่ออยู่ข้างนอกให้ถอด แรงดันไฟฟ้าจากหน้าสัมผัส
อย่าสลับขั้วเมื่อเชื่อมต่อแบตเตอรี่! เมื่อขั้วเปลี่ยน ไดโอดของเครื่องกำเนิดไฟฟ้าจะ "ไหม้" และหลังจากนั้นอาจไม่สามารถซ่อมแซมได้เลย
เมื่อใช้งานยานพาหนะ จำเป็นต้องตรวจสอบแรงดันไฟฟ้าที่เอาต์พุตของเครื่องกำเนิดไฟฟ้า เมื่อแรงดันไฟฟ้าลดลงต่ำกว่าระดับวิกฤต ไอคอนแบตเตอรี่บนแผงหน้าปัดรถยนต์จะสว่างขึ้น ใส่ใจรถของคุณและสนุกกับการขับรถเท่านั้น!