เมื่อขับด้วยความเร็วมากกว่า 30 กม. / ชม. ได้ยินเสียง "หอน" หรือ "ฮัม" จากด้านข้างของเพลาล้อหลังของรถ VAZ (คลาสสิก) ถึงเวลาที่ต้องตรวจสอบกระปุกเกียร์ด้านหลัง สิ่งนี้จะเกิดขึ้นเมื่อมีการสร้างช่องว่างที่ยอมรับไม่ได้ระหว่างองค์ประกอบของคู่หลัก เป็นการดีที่สุดที่จะไม่ตรวจสอบและซ่อมแซมตัวเอง แต่มอบความไว้วางใจให้กับผู้เชี่ยวชาญ
จำเป็น
- - กุญแจสำหรับ 13;
- - คีย์ 19;
- - ภาชนะใส่น้ำมัน
- - ตะกั่วออกไซด์
- - ขาตั้งปรับระดับ
คำแนะนำ
ขั้นตอนที่ 1
วางรถไว้บนลิฟต์หรือช่องมอง ในกรณีหลังนี้ ให้ยึดล้อหน้าด้วยฐานรอง
ขั้นตอนที่ 2
ใช้กุญแจ 13 และถอด cardan จากกระปุกเกียร์ด้านหลัง น็อตเป็นแบบใช้แล้วทิ้ง ดังนั้นควรเปลี่ยนใหม่ระหว่างการประกอบ
ขั้นตอนที่ 3
นำภาชนะ (3 ลิตร) และประแจ 19 อัน คลายเกลียวปลั๊กบนกระปุกเกียร์แล้วสะเด็ดน้ำมัน
ขั้นตอนที่ 4
แขวนล้อหลังจากแม่แรงหรือลิฟต์ ถอดพวกเขาออก ดึงแกนเพลาออกทั้งสองข้าง
ขั้นตอนที่ 5
ใช้กุญแจ 13 ดอกแล้วคลายเกลียวสลักเกลียวที่ติดกระปุกเกียร์กับ "สต็อค" (ปลอกเพลาล้อหลัง) มันค่อนข้างหนักดังนั้นควรระวัง
ขั้นตอนที่ 6
ยึดกระปุกเกียร์เข้ากับโต๊ะทำงานและตรวจสอบจุดเชื่อมต่อระหว่างชิ้นส่วนของคู่หลัก กล่าวอีกนัยหนึ่งคือจุดสัมผัสระหว่างพวกเขาในเส้นทางไปข้างหน้าและย้อนกลับ ควรอยู่ตรงกลางอย่างเคร่งครัด
ขั้นตอนที่ 7
ลดความหนาของวงแหวนปรับหากจุดอยู่เหนือตำแหน่งตรงกลาง และเพิ่มความหนาเมื่ออยู่ด้านล่าง
ขั้นตอนที่ 8
ติดตั้งกระปุกเกียร์ของเพลาล้อหลังบนขาตั้งและตรวจสอบคุณภาพของหน้าสัมผัส ในการทำเช่นนี้ขั้นแรกให้หล่อลื่นพื้นผิวการทำงานของฟันของเฟืองหลักด้วยตะกั่วออกไซด์ที่มีชั้นบาง ๆ
ขั้นตอนที่ 9
เปิดขาตั้งและใช้คันโยกเบรกเพลาเพลาเพื่อให้ร่องรอยการสู้รบยังคงอยู่บนฟัน หยุดขาตั้งแล้ววิ่งไปในทิศทางตรงกันข้ามและชะลอตัวในลักษณะเดียวกับในกรณีแรกเพื่อให้ได้ "จุด" ที่อีกด้านหนึ่ง
ขั้นตอนที่ 10
หยุดและปิดเครื่องและตรวจสอบพื้นผิวฟัน เมื่อทำงานอย่างถูกต้อง การปรับจะเสร็จสมบูรณ์ มิฉะนั้น จำเป็นต้องถอดชิ้นส่วนของกระปุกเกียร์
ขั้นตอนที่ 11
เมื่อประกอบกลับ ให้ทำซ้ำโหลดล่วงหน้าของตลับลูกปืนเม็ดกลมปีกนกขณะตรวจสอบแรงบิด โหลดตลับลูกปืนลูกกลิ้งกล่องเฟืองท้ายและปรับระยะด้านข้างของเฟืองขับขั้นสุดท้าย