กลไกคลัตช์ในการออกแบบโรงไฟฟ้าของรถยนต์ทำหน้าที่ถ่ายโอนแรงบิดจากเครื่องยนต์ไปยังชุดเกียร์เนื่องจากการเคลื่อนไหวเริ่มขึ้นและความเร็วเพิ่มขึ้น และหากหนึ่งในสองดิสก์หลักหรือรองเสีย รถจะสูญเสียความสามารถในการเคลื่อนที่อย่างอิสระ แม้จะมีการทำงานที่ไร้ที่ติของทุกยูนิตและเครื่องยนต์ก็ตาม
จำเป็น
- - ประแจ 10 มม.
- - แมนเดรลพิเศษสำหรับคลัตช์
- - กลไกคลัตช์ - 1 ชุด
คำแนะนำ
ขั้นตอนที่ 1
ดังที่ได้กล่าวไว้ข้างต้น กลไกคลัตช์ประกอบด้วยแผ่นดิสก์สองแผ่น:
- ผู้นำหรือแรงกดที่เรียกว่า "ตะกร้า" ของคนทั่วไปที่ออกแบบมาเพื่อกดแผ่นดิสก์ที่สองเข้ากับมู่เล่ในขณะที่คลัตช์ทำงาน
- สเลฟ พูดง่ายๆ ว่า "เฟราโด" แผ่นดิสก์นี้ได้ชื่อมาจากวัสดุบุผิวสองอันที่เสียดสีกัน ซึ่งป้องกันไม่ให้แผ่นดิสก์ลื่นไถลระหว่างพื้นผิวของมู่เล่และจานขับเคลื่อน ทำให้รถมีความนุ่มนวล จุดเริ่มต้นของการเคลื่อนไหว
ขั้นตอนที่ 2
คลัตช์ถูกติดตั้งบนมู่เล่ แน่นอนว่าการทำงานดังกล่าวกับเครื่องยนต์ที่ถอดประกอบแล้วจะสะดวกกว่า เช่น ระหว่างการยกเครื่องเครื่องยนต์ แต่สามารถติดตั้งแผ่นดิสก์เหล่านี้บนเครื่องได้โดยตรงหลังจากถอดกระปุกเกียร์
ขั้นตอนที่ 3
ดิสก์ขับเคลื่อนจะถูกใส่เข้าไปในไดรฟ์ หลังจากนั้นฮับ Ferado จะถูกใส่เข้าไปในลูกปืนมู่เล่ด้วยแมนเดรล ซึ่งจะทำให้โคแอกเชียลของทั้งสามรูอยู่ตรงกลาง นี่เป็นสิ่งจำเป็นเพื่ออำนวยความสะดวกในการเทียบท่าของกระปุกเกียร์กับเครื่องยนต์
ขั้นตอนที่ 4
จากนั้น ดิสก์ขับเคลื่อนจะถูกยึดเข้ากับมู่เล่โดยขันสลักเกลียวติดตั้งคลัตช์ทั้งหกตัวด้วยประแจ 10 มม.