ทุกเช้า เจ้าของรถจะมาที่ลานจอดรถและอู่ซ่อมรถ ควบม้าเหล็กและออกเดินทางบนท้องถนน แต่บางครั้งรถอาจไม่สตาร์ทและวิ่ง
มีหลายเวอร์ชัน หลากหลายเหตุผล แต่คุณต้องสร้างเวอร์ชันที่นำไปสู่การปฏิเสธ มีเจ้าของไม่มากที่รู้ว่าเครื่องมือหรืออุปกรณ์ใดที่จะตรวจสอบเครื่องยนต์ด้วยตัวเอง ในรถยนต์สมัยใหม่ คำจารึกเกี่ยวกับสาเหตุของความล้มเหลวหรือสัญลักษณ์พิเศษที่ระบุการเสียจะแสดงบนแดชบอร์ด ในรุ่นเก่าที่ไม่มีคอมพิวเตอร์ออนบอร์ด ตาและหูของเจ้าของจะทำหน้าที่เป็นเครื่องมือทดสอบ คุณต้องตั้งใจฟังเสียงที่รถทำหรือไม่ทำเมื่อพยายามสตาร์ท
บ่อยครั้งสาเหตุของความล้มเหลวไม่ได้อยู่ที่ความเสียหายทางกลไกต่อเครื่องยนต์ แต่ด้วยเหตุผลอื่นที่ง่ายกว่าซึ่งแท้จริงแล้ว "นอนอยู่บนพื้นผิว" ตัวอย่างเช่น เมื่อหมุนกุญแจในล็อคกุญแจ เครื่องมือและไฟควบคุมจะต้องกลับมามีชีวิตอีกครั้งก่อน หากไม่มีอะไรเกิดขึ้น เป็นไปได้มากว่าวงจรไฟฟ้าจากแบตเตอรี่เสีย มันเกิดขึ้นที่ขั้วหลวมสามารถหลุดออกจากแบตเตอรี่ได้ บางครั้งในตอนเย็นเจ้าของที่หลงลืมเปิดไฟหน้ารถทิ้งไว้และในตอนเช้าแบตเตอรี่ก็หมด
หากอุปกรณ์และหลอดไฟทำงาน แต่สตาร์ทไม่ติดเครื่องยนต์ ปัญหาน่าจะอยู่ที่ตัวมันเองหรือในชิ้นส่วนไฟฟ้า มันเกิดขึ้นที่รีเลย์โซลินอยด์ล้มเหลวเนื่องจากความชื้นและสิ่งสกปรก เมื่อหมุนกุญแจในล็อคกุญแจจะได้ยินเสียงคลิกที่ชัดเจนของรีเลย์โซลินอยด์
หากสตาร์ทเตอร์หมุนเพลาข้อเหวี่ยงของเครื่องยนต์ แต่สตาร์ทไม่ติด ก่อนอื่นคุณต้องจำไว้ว่าเครื่องยนต์ต้องใช้เชื้อเพลิงในการทำงาน ซึ่งจะจุดไฟให้กับระบบจุดระเบิด ดังนั้น คุณควรตรวจสอบให้แน่ใจว่ารถมีน้ำมันเบนซิน โดยเพียงแค่ดูที่เซ็นเซอร์ระดับน้ำมันเชื้อเพลิงบนแผงหน้าปัด หากมีน้ำมันเบนซินก็ถึงเวลาตรวจสอบระบบจุดระเบิด ดูเหมือนว่าในสถานการณ์เช่นนี้ จำเป็นต้องมีผู้เชี่ยวชาญสถานีบริการพร้อมอุปกรณ์วัด เนื่องจากดูเหมือนว่าไม่น่าจะตรวจสอบเครื่องยนต์ด้วยตัวเอง แต่ที่นี่เช่นกัน คุณสามารถทำตามขั้นตอนแรกได้ทันที ในการทำเช่นนี้คุณต้องเปิดฝากระโปรงหน้าและเรียกคืนการทำงานของระบบจุดระเบิด: กระแสไฟฟ้าจากเครื่องกำเนิดไฟฟ้าจะถูกส่งผ่านสายไฟฟ้าแรงสูงไปยังคอยล์จุดระเบิดและจากที่นั่นไปยังผู้จัดจำหน่าย (ตัวจุดระเบิด) ซึ่งใน ลำดับที่แน่นอนจ่ายแรงดันไฟให้กับหัวเทียน ดึงลวดออกจากผู้จัดจำหน่ายแล้วนำไปที่ส่วนโลหะของรถก็เพียงพอแล้วในขณะที่หมุนกุญแจสตาร์ทเพื่อดูประกายไฟ ถ้าใช่ แสดงว่าคอยล์ทำงาน