หากมีการติดตั้งตัวกระตุ้นแบบนิวแมติกสำหรับวาล์วปีกผีเสื้อห้องทุติยภูมิในรถยนต์ที่มีเครื่องยนต์ประเภทคาร์บูเรเตอร์ เจ้าของรถคันดังกล่าวอาจประสบปัญหาการทำให้ละอองของเชื้อเพลิงเสื่อมสภาพและแรงบิดลดลงที่ความเร็วเพลาข้อเหวี่ยงต่ำ ในบางกรณี เป็นไปได้ที่จะปรับปรุงการทำงานของเครื่องยนต์โดยทำให้สปริงของตัวกระตุ้นนิวแมติกลดลง กล่าวคือ โดยการลดความแข็งแกร่ง
จำเป็น
- - แมนเดรล;
- - พ่นไฟ;
- - ไม้บรรทัด;
- - วานิชป้องกันการกัดกร่อน
คำแนะนำ
ขั้นตอนที่ 1
พิจารณาก่อนว่าห้องรองเริ่มทำงานในเวลาที่เหมาะสมหรือไม่ เมื่อต้องการทำเช่นนี้ ให้ถอดก้านของกลไกขับเคลื่อนด้วยลมออกจากคันโยกตรงกลาง ถอดท่อตัวแก้ไขสูญญากาศและปิดรูที่เหมาะสม
ขั้นตอนที่ 2
สตาร์ทเครื่องยนต์ ขอให้ผู้ช่วยของคุณค่อยๆ เพิ่มความเร็วเป็นห้าพันต่อนาที
ขั้นตอนที่ 3
ระบุการเปลี่ยนแปลงตำแหน่งของหัวหกเหลี่ยมไดอะแฟรมในกลไก หากปลายด้านบนของตัวล็อกอยู่ที่ระดับระนาบด้านล่างของร่างกายเมื่อก้านเลื่อนจากตำแหน่งเดิม 9 ถึง 10 มิลลิเมตร กลไกไดอะแฟรมของช่องรองจะทำงานตามปกติ ในกรณีที่มีการเบี่ยงเบนจากพารามิเตอร์เหล่านี้ ให้กำหนดสาเหตุของการรบกวนในการทำงาน
ขั้นตอนที่ 4
ตรวจสอบความยืดหยุ่นของไดอะแฟรมห้องนิวแมติก ในการทำเช่นนี้ ก่อนอื่นให้ถอดออกแล้วถอดสปริงออกจากที่นั่น ประกอบอุปกรณ์ ในกรณีนี้ไม่จำเป็นต้องติดตั้งบนคาร์บูเรเตอร์
ขั้นตอนที่ 5
ยกห้องอัดลมขึ้น ความแข็งของไดอะแฟรมเป็นเรื่องปกติหาก "ก้านวาล์ว" ล่างของอุปกรณ์เคลื่อนจากตำแหน่งบนไปยังตำแหน่งที่ต่ำกว่าเนื่องจากน้ำหนักของก้าน
ขั้นตอนที่ 6
ติดตั้งตัวเรือนไดอะแฟรมบนคาร์บูเรเตอร์ (ไม่มีสปริง) หากคุณต้องการให้แน่ใจว่าห้องรองเริ่มทำงานช้าในที่สุด เมื่อต้องการทำสิ่งนี้ ให้ประกอบอุปกรณ์โดยไม่ต้องใส่สปริงเข้าไป หากการตอบสนองของคันเร่งของรถเพิ่มขึ้นที่ความเร็วเพลาข้อเหวี่ยงมากกว่าสองพันต่อนาทีดังนั้นข้อสันนิษฐานของการเข้าสู่การทำงานของห้องรองจะได้รับการยืนยัน
ขั้นตอนที่ 7
ขจัดปัญหาด้วยการคลายสปริงกลไก ขั้นแรก เลื่อนมันลงบนด้ามมีดที่มีเส้นผ่านศูนย์กลางที่เหมาะสม จากนั้นบีบและขันเกลียวให้แน่น สปริงที่แนบมาควรยาวประมาณสามเซนติเมตร
ขั้นตอนที่ 8
อุ่นสปริงสีแดงให้ร้อนด้วยเครื่องเป่าลม หมุนในขณะที่ให้ความร้อนเพื่อให้อุ่นขึ้นอย่างสม่ำเสมอ
ขั้นตอนที่ 9
ถอดสปริงออกจากแมนเดรล ทำความสะอาดเครื่องชั่ง และตรวจสอบ หากการเลี้ยวบางส่วนแน่นขึ้นอย่างไม่เท่ากันด้วยเหตุผลบางประการ ให้ยืดให้ตรง
ขั้นตอนที่ 10
วัดความยาวของสปริง ในสถานะอิสระไม่ควรเกินสามเซนติเมตร หลังจากนั้นจำเป็นต้องเคลือบสปริงด้วยสารเคลือบเงาป้องกันการกัดกร่อน ติดตั้งสปริงที่อ่อนตัวลงในชุดไดอะแฟรม