ระบบรถทั้งหมดจะต้องทำงานอย่างเต็มที่ในขณะขับขี่ โดยเฉพาะกับระบบกันสะเทือนของรถ โดยเฉพาะล้อ หากคุณรู้สึกสั่นสะเทือนเล็กน้อยและมีเสียงดังที่พวงมาลัยเมื่อเข้าโค้ง มีความเป็นไปได้สูงที่ลูกปืนล้อจะถูกทำลาย เพื่อป้องกันไม่ให้ล้อติดขัดในอนาคต ควรเปลี่ยนทันที งานนี้สามารถทำได้ง่าย ๆ ด้วยตัวคุณเองโดยใช้ชุดเครื่องมือเพียงเล็กน้อย
มันจำเป็น
- - ปุ่ม cap และ open-end สำหรับ 17;
- - คีม;
- - ค้อน;
- - ไขควงหรือสิ่วขนาดใหญ่
- - หัวซ็อกเก็ต 27;
- - สเปเซอร์สำหรับกด
คำแนะนำ
ขั้นตอนที่ 1
ศึกษาแผนภาพจากแค็ตตาล็อกก่อนเริ่มงาน เพื่อไม่ให้พลาดอะไรในระหว่างการซ่อม ถอดล้อหน้า. วางไว้ใต้แขนท่อนล่าง ใช้คีมคีมถอดหมุดสลักหมุดแผ่น แล้วถอดหมุดออก ใช้ประแจล้อดันลูกสูบเบรกเข้าไปในก้ามปู ถอดผ้าเบรก
ขั้นตอนที่ 2
ถอดสลักเกลียวคาลิปเปอร์ด้านบนและด้านล่าง ถอดคาลิปเปอร์แล้วนำไปไว้ด้านข้าง ตรวจสอบว่าสายยางเบรกไม่ยืดออก วางบนคันเบ็ด Take
ขั้นตอนที่ 3
ใช้ไขควงหรือสิ่วและถอดฝาครอบดุมล้อออกอย่างง่ายดาย คลายเกลียวน็อตด้วยหัวซ็อกเก็ต 27. อย่าลืมว่าล้อซ้ายมีเกลียวขวา และล้อขวามีเกลียวซ้าย คลายเกลียวในทิศทางการเดินทางของเครื่อง
ขั้นตอนที่ 4
ถอดฮับ วางบนโต๊ะทำงานหรือพื้นผิวเรียบอื่นๆ ใช้แท่งแงะแล้วเคาะซีลน้ำมันคุณสามารถถอดตลับลูกปืนด้านในออกด้วยด้ามค้อนซึ่งจะบีบออก จากนั้นเคาะการแข่งขันแบริ่งด้วยสิ่วหรือไขควง ล้างภายในดุมล้อและรองแหนบด้วยน้ำมันเบนซิน
ขั้นตอนที่ 5
เปิดบรรจุภัณฑ์ด้วยตลับลูกปืนใหม่ ขับการแข่งขันแบริ่งเข้าไปในฮับ ทำอย่างระมัดระวัง แตะเบา ๆ ด้วยค้อนที่วงกลมของคลิป นำตัวเว้นวรรคของเส้นผ่านศูนย์กลางที่ต้องการและใส่คลิปเข้าที่
ขั้นตอนที่ 6
หล่อลื่นตลับลูกปืนด้านในด้วย Litol แล้วใส่เข้าที่ ติดตั้งซีลน้ำมัน ใช้ตัวเว้นวรรคเดียวกันกับที่ใช้เมื่อติดตั้งคลิป ใส่จาระบี "Litol" ลงในดุมล้อแล้ววางลงบนเดือยซึ่งคุณเคยหล่อลื่นด้วย "Litol" มาก่อน หล่อลื่นตลับลูกปืนด้านนอกด้วยจาระบีเดิมแล้วใส่กลับเข้าไปใหม่ เปลี่ยนแหวนรองและน็อต ขันส่วนหลังให้แน่นจนสุดเพื่อให้ดุมล้อเข้าที่ เปลี่ยนคาลิปเปอร์ในลำดับที่กลับกันและประกอบกลับเข้าไปใหม่ ใส่ล้อแล้วขันให้แน่น
ขั้นตอนที่ 7
หมุนวงล้อเป็นวงกลมและคลายน็อตดุมล้อ แล้วปรับจนกระทั่งมีระยะเลาะปรากฏบนล้อ ขันน็อตให้แน่นจนหายไป ล็อคน็อตด้วยสิ่วและเปลี่ยนฝาครอบดุมล้อ ปรับลูกปืนล้อใหม่หลังจาก 500-1000 กม.
