สัญญาณแรกของตัวควบคุมความเร็วรอบเดินเบาทำงานผิดปกติคือ ความเร็วรอบเครื่องยนต์ลอย, เครื่องยนต์ดับเมื่อปลดเกียร์, ความเร็วรอบเครื่องยนต์สูงในเครื่องยนต์อุ่น, ความเร็วรอบเครื่องต่ำในเครื่องยนต์เย็น อาจเป็นเพราะปริมาณอากาศที่มากเกินไป อุปทานในเครื่องยนต์ที่มีการฉีดเชื้อเพลิงจะต้องถูกควบคุมโดยคอมพิวเตอร์ซึ่งโดยคำนึงถึงการอ่านเซ็นเซอร์จำนวนหนึ่งจะเปิดขึ้นชั่วขณะหนึ่งวาล์วของหัวฉีดหรือหัวฉีด
คำแนะนำ
ขั้นตอนที่ 1
ตัดการเชื่อมต่อระบบไฟฟ้าของรถ ปิดพื้น. ตัวควบคุมเป็นอวัยวะที่ดำเนินการในการทำงานของเครื่องยนต์ ดังนั้นในกรณีที่เกิดความผิดปกติ ไฟ "หัวฉีดทำงานผิดปกติ" จะไม่สว่างขึ้น เป็นสเต็ปเปอร์มอเตอร์แบบเข็มเทเปอร์ ตัวควบคุมถูกติดตั้งบนตัวปีกผีเสื้อ โดยให้ปริมาณอากาศที่กำหนดไว้ล่วงหน้าโดยผ่านลิ้นปีกผีเสื้อแบบปิด ซึ่งกำหนดโดยคอมพิวเตอร์ออนบอร์ดของรถเพื่อการอุ่นเครื่องที่สม่ำเสมอและการทำงานของเครื่องยนต์ที่เสถียร
ขั้นตอนที่ 2
คลายเกลียวสกรูที่ยึดตัวควบคุมและถอดตัวควบคุม การควบคุมความเร็วรอบเดินเบาจะอยู่ที่ตัวปีกผีเสื้อและยึดด้วยสกรูสองตัว ในบางรุ่น สกรูจะเติมด้วยสีและสารเคลือบเงาหรือเจาะออก จากนั้นจึงจำเป็นต้องถอดตัวเรือนปีกผีเสื้อออกด้วยการถอดประกอบในภายหลัง
ขั้นตอนที่ 3
ล้างพอร์ตที่นั่งเรกูเลเตอร์และเป่าด้วยลมอัด ถอดส่วนควบคุมอย่างระมัดระวังเพื่อไม่ให้เกิดความเสียหายกับขดลวดควบคุม ตรวจสอบปลอกไกด์ หากเข็มเรียวหมุนได้อย่างอิสระโดยมีช่องว่าง ก็ควรเปลี่ยนปลอกหุ้ม เข็มเทเปอร์ต้องไม่มีความเสียหายหรือรอยถลอกที่มองเห็นได้ เปลี่ยนหากเสียหาย
ขั้นตอนที่ 4
ตรวจสอบความสมบูรณ์ของสปริงยึด ใช้อุปกรณ์วัดตรวจสอบความสมบูรณ์ของขดลวดควบคุม ทำความสะอาดหน้าสัมผัสของคอยล์ ประกอบการควบคุมความเร็วรอบเดินเบา ก่อนติดตั้งบนรถ ให้วัดระยะห่างจากหน้าแปลนของตัวควบคุมถึงขอบของเข็มเทเปอร์ ซึ่งควรเป็น 23 มม. หากระยะทางมากหรือน้อยก็ควรเปลี่ยนเข็ม
ขั้นตอนที่ 5
ติดตั้งระบบควบคุมความเร็วรอบเดินเบาลงในเบาะนั่งในตัวปีกผีเสื้อ เชื่อมต่อปลั๊กควบคุมกับตัวควบคุมความเร็วรอบเดินเบา เปิดแหล่งจ่ายไฟให้กับรถ สตาร์ทเครื่องยนต์และทดสอบในโหมดต่างๆ