มีมอเตอร์ไฟฟ้าจำนวนหนึ่งที่สามารถทำงานบนเครือข่ายไฟฟ้ากระแสสลับแบบเฟสเดียวได้ พวกมันถูกแบ่งออกเป็นอะซิงโครนัสด้วยตัวแบ่งแม่เหล็ก, ตัวเก็บประจุ, ตัวสะสมพร้อมการกระตุ้นแบบอนุกรม
คำแนะนำ
ขั้นตอนที่ 1
ก่อนเชื่อมต่อมอเตอร์ใดๆ ให้ตรวจสอบว่าแรงดันไฟหลักและความถี่ที่ระบุบนป้ายชื่อมอเตอร์หรือตัวเรือนสอดคล้องกับแรงดันไฟหลัก การทำงานทั้งหมดเกี่ยวกับการเชื่อมต่อตลอดจนการเปลี่ยนวงจรของการเชื่อมต่อ ควรทำเฉพาะกับวงจรที่ไม่ได้จ่ายไฟเท่านั้น ในบางกรณี ให้ระวังตัวเก็บประจุที่มีประจุ ใช้ฟิวส์เสมอ
ขั้นตอนที่ 2
ต่อมอเตอร์เหนี่ยวนำที่มีตัวแบ่งแม่เหล็กเข้ากับแหล่งจ่ายไฟหลักโดยตรง เป็นไปไม่ได้ที่จะเปลี่ยนทิศทางการหมุน แต่เครื่องยนต์เหล่านี้บางตัวทำให้ความเร็วเปลี่ยนแปลงได้ โดยเฉพาะอย่างยิ่งพวกเขาจะใช้ในแฟนจีน เครื่องยนต์นี้มีสามสาขา โดยการเปลี่ยนให้เปลี่ยนความเร็ว อย่าเชื่อมต่อก๊อกสองครั้งหรือมากกว่าพร้อมกัน เนื่องจากจะเทียบเท่ากับการลัดวงจรในการคดเคี้ยว
ขั้นตอนที่ 3
มอเตอร์บางตัวที่มีตัวแบ่งแม่เหล็กได้รับการออกแบบมาเพื่อเปลี่ยนความเร็วในอีกทางหนึ่ง โดยใช้ตัวเก็บประจุที่ต่อเป็นอนุกรม อย่าสับสนกับมอเตอร์ตัวเก็บประจุซึ่งจะกล่าวถึงด้านล่าง ใช้เฉพาะตัวเก็บประจุที่ให้มา เนื่องจากเชื่อมต่อแบบอนุกรมกับมอเตอร์ จึงไม่สามารถระบายออกได้หลังจากปิดเครื่อง ดังนั้นระวังอย่าสัมผัสตัวนำหลังจากปิดเครื่อง สะดวกในการแบ่งตัวเก็บประจุดังกล่าวด้วยตัวต้านทานที่มีค่าเล็กน้อยประมาณ 1 MΩและกำลังอย่างน้อย 0.5 W อย่างไรก็ตาม โปรดจำไว้ว่า ตัวต้านทานดังกล่าวจะไม่ปล่อยตัวเก็บประจุออกทันที
ขั้นตอนที่ 4
มอเตอร์ตัวเก็บประจุมีสองขดลวด เชื่อมต่อตัวใดตัวหนึ่งเข้ากับเครือข่ายโดยตรงและอีกตัวหนึ่งผ่านตัวเก็บประจุซึ่งมีความจุระบุไว้ในเอกสารประกอบ มันจะต้องอยู่บนกระดาษ แรงดันไฟฟ้าที่กำหนดของตัวเก็บประจุต้องเป็น 500 หรือ 630 V มอเตอร์เหล่านี้บางตัวสามารถย้อนกลับได้โดยการเปลี่ยนวิธีการเชื่อมต่อตัวเก็บประจุ วิธีการเหล่านี้แตกต่างกัน ค้นหาว่าอันไหนเหมาะกับเครื่องยนต์ของคุณจากเอกสารประกอบ อย่าสับสนระหว่างมอเตอร์คาปาซิเตอร์กับมอเตอร์สามเฟส สำหรับพวกเขา การทำงานจากเครือข่ายเฟสเดียวโดยใช้ตัวเก็บประจุเป็นโหมดที่ผิดปกติ เมื่อโหลดเพิ่มขึ้น มอเตอร์สามเฟสที่ทำงานในโหมดนี้อาจไหม้ได้
ขั้นตอนที่ 5
มอเตอร์สับเปลี่ยนแบบตื่นเต้นแบบอนุกรมมีแปรงสองตัวและขดลวดสนาม ต่อสายไฟหลักหนึ่งเส้นเข้ากับแปรงอันหนึ่ง แปรงอีกอันหนึ่งเข้ากับตัวนำของขดลวดสนาม และเชื่อมต่อตะกั่วที่เหลือของขดลวดนี้กับสายไฟหลักอีกเส้น ในอนุกรมกับสายไฟหลักแต่ละเส้น ให้เปิดโช้คที่ออกแบบมาเป็นพิเศษเพื่อลดการรบกวน จะต้องได้รับการจัดอันดับสำหรับกระแสไม่น้อยกว่าที่มอเตอร์ใช้ เชื่อมต่อตัวเก็บประจุป้องกันการรบกวนแบบพิเศษขนานกับสายไฟหลัก ต้องออกแบบให้เชื่อมต่อโดยตรงกับเครือข่าย ติดตั้งหลังฟิวส์และเบรกเกอร์ - ตรงด้านหน้าเครื่องยนต์ หากคุณวางไว้ที่ด้านหน้าของสวิตช์ หลังจากปิดเครื่องและถอดปลั๊กออกจากเต้ารับแล้ว แรงดันไฟฟ้าที่สวิตช์จะถูกนำไปใช้กับหมุด
ขั้นตอนที่ 6
ย้อนกลับมอเตอร์สะสมโดยการยกเลิกการจ่ายพลังงานและย้อนกลับตัวนำของขดลวดสนาม อย่าเปิดเครื่องโดยไม่โหลด มิฉะนั้น มันจะพัฒนาความเร็วที่เป็นอันตรายต่อตัวเอง