ระบบรอบเดินเบาได้รับการออกแบบมาเพื่อเตรียมส่วนผสมที่ติดไฟได้ที่ความเร็วรอบเครื่องยนต์ต่ำ การตั้งค่ารอบเดินเบาที่ถูกต้องจะลดปริมาณ CO ในไอเสียและทำให้เครื่องยนต์ทำงานได้อย่างน่าเชื่อถือ
คำแนะนำ
ขั้นตอนที่ 1
อ่านวิธีปรับความเร็วรอบเดินเบาของเครื่องยนต์โดยใช้ตัวอย่างรถยนต์ VAZ ในประเทศ:
อุ่นเครื่องเครื่องยนต์ถึง 70-80 องศา ในการทำเช่นนี้คุณต้องขับรถ 5-7 กม. เพราะ ในโหมดปกติน้ำมันจะไม่สามารถอุ่นเครื่องได้เพียงพอ
ขั้นตอนที่ 2
ค้นหาสกรูความเร็วต่ำในพื้นที่คาร์บูเรเตอร์ที่เรียกว่า "สกรูปริมาณ" ถัดจากนั้นมี "สกรูคุณภาพ" นั่นคือ เข็มควบคุมน้ำมันเชื้อเพลิง ต้องใช้สกรูสองตัวนี้ในการปรับ
ขั้นตอนที่ 3
ปรับรอบการหมุนที่ระบุด้วย "สกรูปริมาณ" ที่อธิบายข้างต้น (สำหรับ VAZ คือ 859 รอบต่อนาที)
ขั้นตอนที่ 4
ปรับ "สกรูคุณภาพ" เพื่อให้ได้ความเร็วรอบเครื่องยนต์สูงสุด
ขั้นตอนที่ 5
เมื่อถึงความเร็วสูงสุดแล้ว ให้ลดความเร็วลงเป็นค่าที่กำหนดด้วย "สกรูปริมาณ" แล้วเพิ่มอีกครั้งด้วย "สกรูคุณภาพ" ให้สูงสุด
ขั้นตอนที่ 6
เมื่อถึง 840-850 รอบต่อนาที ให้ตั้ง "สกรูคุณภาพ" ไปที่ตำแหน่งของเครื่องยนต์ซึ่งอยู่ติดกับการหยุด (เครื่องยนต์จะสั่นเป็นระยะ)
ขั้นตอนที่ 7
จากนั้นคลายเกลียว "สกรูคุณภาพ" กลับ 1/3 ของรอบ นั่นคือ ให้เครื่องยนต์ทำงานได้อย่างเสถียรโดยใช้ส่วนผสมเชื้อเพลิงที่ไม่ติดมัน
ขั้นตอนที่ 8
ตรวจสอบการทำงานของระบบ ในการตั้งค่าที่เหมาะสมที่สุด "สกรูคุณภาพ" จะคลายเกลียวจากตำแหน่งสิ้นสุด 2, 0 - 2, 5 รอบ ความเร็วของเครื่องยนต์ควรลดลงเมื่อ "สกรูคุณภาพ" หมุนไปในทิศทางใดก็ได้ หัวฉีดน้ำมันของระบบต้องขันให้สุด และหัวฉีดลมต้องไม่สกปรก
ขั้นตอนที่ 9
ปรับความเร็วรอบเดินเบาของเครื่องยนต์ตามการอ่านค่ามาตรรอบและวิเคราะห์ก๊าซ การปรับที่ถูกต้องจะรักษาระดับ CO ในไอเสียที่ยอมรับได้ โปรดทราบว่าในรถยนต์ที่มีอายุการใช้งานยาวนาน หลังจากปรับความเร็วรอบเดินเบาแล้ว บางครั้งอาจมีปัญหาในการสตาร์ทเครื่องยนต์ที่เย็นจัด ในกรณีเช่นนี้ "สกรูคุณภาพ" จะคลายเกลียวกลับเล็กน้อย แต่หลังจากนั้น ให้ดูระดับ CO