การเดินทางด้วยรถยนต์เป็นเวลานานทำให้เหนื่อยมากและขาของคุณก็เหนื่อยเร็วมาก สำหรับกรณีดังกล่าว ระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติถูกคิดค้นขึ้น Passive รักษาความเร็วที่กำหนด แต่คุณต้องติดตามการเคลื่อนไหว แต่ตัวปรับอัตโนมัติจะหยุดรถของคุณเมื่อมีสิ่งกีดขวางปรากฏขึ้น
ในการเดินทางไกล การเหยียบคันเร่งเป็นเรื่องที่น่าเบื่อหน่าย ความเหนื่อยล้าจะค่อยๆ ลดลง และข้อต่อต่างๆ เริ่มปวด เมื่อขับผ่านการจราจรที่ติดขัด เกียร์อัตโนมัติจะประหยัด แต่เมื่อขับเป็นเส้นตรง ระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติจะมีประโยชน์ นี่คือระบบที่สามารถรักษาความเร็วที่กำหนดโดยคนขับได้ อุปกรณ์ที่คล้ายกัน - ดั้งเดิมมากมีอยู่ในรถบรรทุกโซเวียตบางคันในรูปแบบของเบรกจอดรถที่สองซึ่งเชื่อมต่อกับสายคันเร่ง และรถยนต์โซเวียตคันแรกที่ติดตั้งระบบโซลินอยด์ที่เต็มเปี่ยมคือ GAZ-21
ระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติแบบพาสซีฟ
นี่อาจเป็นระบบที่ง่ายที่สุด ประกอบด้วยชุดควบคุมและแอคทูเอเตอร์ ปุ่มควบคุมซึ่งมีทั้งหมด 5 ปุ่ม และแสดงบนพวงมาลัยเพื่อความสะดวกในการควบคุม ใช้เพื่อสลับโหมดการทำงาน แน่นอนว่าทั้งหมดมีลายเซ็นเป็นภาษาอังกฤษ รายการปุ่มและหน้าที่:
- ปุ่มเปิดใช้สำหรับเปิดระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติ
- ปิด - เพื่อปิดระบบ;
- ปุ่ม Set / Accel จะช่วยคุณกำหนดความเร็วที่คุณกำลังขับรถอยู่ หากคุณกดอีกครั้ง ความเร็วจะเพิ่มขึ้นสองกิโลเมตรต่อชั่วโมง
- เมื่อกดปุ่ม Coast ความเร็วในการขับขี่จะลดลง
- และปุ่ม Resume จำเป็นต่อการคืนความเร็วที่ตั้งค่าไว้ก่อนเบรก
โปรดทราบว่าระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติจะปิดการทำงานหลังจากกดแป้นเบรก ดังนั้น คุณจะต้องกู้คืนค่าที่ตั้งไว้ก่อนหน้านี้โดยใช้ปุ่มที่เกี่ยวข้อง หรือตั้งค่าใหม่
ระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติถูกควบคุมโดยคอมพิวเตอร์พิเศษที่อ่านค่าพารามิเตอร์ที่สำคัญบางอย่างจาก ECU ของรถ (ระยะทางที่เดินทาง การเร่งความเร็ว) และไม่สำคัญว่าคุณจะเคลื่อนขึ้นเนินหรือลงจากจุดนั้น ความเร็วจะคงอยู่ที่ระดับที่กำหนด นอกจากนี้ภาระงานของรถก็ไม่สำคัญเช่นกัน
ระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติแบบปรับได้
นี่คือการพัฒนาที่ทันสมัยกว่าซึ่งใช้กับรถยนต์ราคาแพง คอมพิวเตอร์ออนบอร์ดสามารถรักษาความเร็วในการเคลื่อนที่ที่กำหนดได้ เช่นเดียวกับกรณีของระบบพาสซีฟ เขาสามารถชะลอความเร็วได้เมื่อมีสิ่งกีดขวางปรากฏอยู่หน้ารถ และหากมีกำแพงอยู่ข้างหน้าคุณ โดยทั่วไประบบจะรีเซ็ตความเร็วเป็นศูนย์ การจดจำสิ่งกีดขวางเกิดขึ้นได้ไกลถึง 150 เมตร และนั่นก็เพียงพอแล้วสำหรับการตัดสินใจที่ถูกต้อง
การกำหนดระยะห่างจากรถคันหน้าทำได้โดยใช้เรดาร์และเรดาร์ อดีตถูกติดตั้งในรถรุ่นราคาถูกเนื่องจากราคาของ lidar นั้นน้อยกว่าเรดาร์มาก แต่รุ่นหลังนี้ใช้กับรถยนต์ระดับพรีเมียมทุกคัน นอกจากนี้ ไลดาร์ยังไวมากต่อการตกตะกอนในชั้นบรรยากาศ ซึ่งล้มเหลวระหว่างหิมะและฝน เรดาร์ไม่มีคุณลักษณะนี้
แต่หลักการทำงานก็เหมือนกันสำหรับพวกเขา เซ็นเซอร์ที่อยู่ในกันชน (บางครั้งอยู่ด้านหลังกระจังหน้า) จะส่งสัญญาณ เมื่อมีสิ่งกีดขวางปรากฏขึ้น สัญญาณนี้จะถูกส่งกลับ หลังจากคำนวณเวลาที่ใช้ในการส่งสัญญาณกลับแล้ว คอมพิวเตอร์จะกำหนดระยะห่างจากสิ่งกีดขวาง ความถี่ของสัญญาณสามารถใช้ตัดสินความเร็วของรถคันหน้าได้ ระบบดัดแปลงไม่ได้เชื่อมต่อกับระบบจ่ายไฟเท่านั้น แต่ยังเชื่อมต่อกับระบบเบรกด้วย หากจำเป็น แรงดันในกระบอกสูบเบรกจะเพิ่มขึ้น ส่งผลให้รถหยุดหรือลดความเร็วลง