คาร์บูเรเตอร์แบบสองจังหวะมีหลายอย่างที่เหมือนกันในการทำงาน ก่อนปรับคาร์บูเรเตอร์ ให้ตรวจสอบสภาพของไส้กรองอากาศ ระบบไอเสีย ท่อและแคลมป์ของระบบไอดีและไอเสีย ลักษณะของคาร์บูเรเตอร์ การมีอยู่และสภาพของหัวฉีด เข็ม แดมเปอร์ อุ่นเครื่องเครื่องยนต์จนถึงอุณหภูมิในการทำงาน
คำแนะนำ
ขั้นตอนที่ 1
ปรับระดับน้ำมันเชื้อเพลิงในห้องลอย เมื่อต้องการทำเช่นนี้ ให้ปรับความสูงของลูกลอยตามคำแนะนำที่ให้ไว้ ความถูกต้องของการตั้งค่าระดับน้ำมันเชื้อเพลิงจะส่งผลอย่างมากต่อการปรับคาร์บูเรเตอร์ต่อไป ระวังด้วย เมื่อทำการปรับการทำงานของคาร์บูเรเตอร์โดยปิดวาล์วปีกผีเสื้อ (ปรับความเร็วรอบเดินเบา) อย่าใช้ความระมัดระวังเพราะการปรับเพิ่มเติมขึ้นอยู่กับมัน เนื่องจากระบบรอบเดินเบาทำงานที่ตำแหน่งใดก็ได้ของวาล์วปีกผีเสื้อ
ขั้นตอนที่ 2
ปรับความเร็วรอบเดินเบาโดยใช้ไอพ่นเดินเบา สกรูคุณภาพ และสกรูสำหรับปริมาณส่วนผสมของเชื้อเพลิง มองหาไอพ่นบนตัวคาร์บูเรเตอร์ การเข้าถึงจะเปิดขึ้นเมื่อถอดห้องลอย สกรูที่มีคุณภาพมักจะทำจากทองเหลืองและอยู่ด้านนอกของคาร์บูเรเตอร์ที่ด้านซ้ายของคาร์บูเรเตอร์ สกรูผสมเชื้อเพลิงอยู่เหนือสกรูคุณภาพ เมื่อเครื่องยนต์ทำงานและอุ่นเครื่อง โดยใช้สกรูที่มีคุณภาพ ให้ตั้งความเร็วรอบเดินเบาที่มั่นคงโดยคลายเกลียวสกรูนี้ออกจากตำแหน่งศูนย์ ปรับความเร็วรอบเดินเบาโดยใช้สกรูผสมเชื้อเพลิง
ขั้นตอนที่ 3
โหมดการเปลี่ยนผ่านถือเป็นโหมดการทำงานของคาร์บูเรเตอร์ซึ่งวาล์วปีกผีเสื้อเปิดอยู่จำนวน 0% ถึง 25% เพื่อให้มั่นใจถึงการทำงานของเครื่องยนต์ที่เชื่อถือได้ในโหมดชั่วคราว ให้เลือกไอพ่นรอบเดินเบา ปรับความเร็วรอบเดินเบา และขนาดของคัตเอาท์ในวาล์วปีกผีเสื้อ แทบไม่จำเป็นต้องเปลี่ยนพารามิเตอร์สุดท้าย ในกรณีส่วนใหญ่ ให้ตรวจสอบการปรับรอบเดินเบา ระดับน้ำมันเชื้อเพลิง (ดูจุดที่ 2) และเข็มปิดวาล์วคาร์บูเรเตอร์เพื่อปรับโหมดชั่วคราว
ขั้นตอนที่ 4
สำหรับรถจักรยานยนต์สี่จังหวะ ปั๊มคันเร่งจะทำงานในโหมดชั่วคราว ส่วนใหญ่มักจะขับเคลื่อนด้วยสปริงที่แยกจากกัน ปรับปั๊มบูสเตอร์โดยการเปลี่ยนอัตราสปริงและโดยการเปลี่ยนขนาดของการจ่ายน้ำและหัวฉีดบายพาส
ขั้นตอนที่ 5
คุณสมบัติของการตั้งค่าคาร์บูเรเตอร์ด้วยการเปิดวาล์วปีกผีเสื้อบางส่วน (25-75%)
สำหรับโหมดการทำงานเมื่อวาล์วปีกผีเสื้อเปิด 25-50% ให้ปรับช่องว่างระหว่างเข็มกับผนังอุโมงค์คาร์บูเรเตอร์ เมื่อต้องการทำเช่นนี้ ให้เปลี่ยนเส้นผ่านศูนย์กลางของเข็ม (เข็มมีเส้นผ่านศูนย์กลางของส่วนทรงกระบอกต่างกัน 0.01 มม.) ในโหมดการทำงาน เมื่อเปิดวาล์วปีกผีเสื้อ ให้ทำการปรับ 50-75% โดยเปลี่ยนตำแหน่งของเข็มคาร์บูเรเตอร์ให้สูงขึ้นหรือต่ำลง คุณสามารถแทนที่เข็มด้วยเข็มที่แหลมกว่าหรือเต็มกว่า (ตามโปรไฟล์ของส่วนรูปกรวย) หากต้องการเข้าถึงเข็ม ให้ถอดฝาครอบคาร์บูเรเตอร์ออก สำหรับรถจักรยานยนต์ส่วนใหญ่ จะต้องถอดคาร์บูเรเตอร์ออก
ขั้นตอนที่ 6
ปรับคาร์บูเรเตอร์ในโหมดเปิดปีกผีเสื้อแบบเต็ม (75-100%) โดยการเปลี่ยนขนาดของเจ็ทเชื้อเพลิงหลัก สามารถเข้าถึงได้จากด้านนอกของคาร์บูเรเตอร์เมื่อถอดปลั๊กท่อระบายน้ำของห้องลอย ตรวจสอบการปรับที่ถูกต้องด้วยหู (โดยมีประสบการณ์เพียงพอ) หรือโดยสีของฉนวนหัวเทียน เมื่อต้องการทำเช่นนี้ ให้ทดลองขับด้วยเค้นเต็มที่ หลังจาก 45 วินาที หลังจากเปิดคันเร่งเต็มที่แล้ว ให้ดับเครื่องยนต์และถอดหัวเทียนออกขณะขับรถ (ในสภาวะที่เป็นกลาง) ฉนวนควรมีสีน้ำตาลเข้ม หากฉนวนเป็นสีดำ ให้เอนส่วนผสมของเชื้อเพลิง หากเป็นสีส้ม ให้เพิ่มคุณค่าให้กับส่วนผสมหากเป็นสีน้ำตาลแดง ให้เปลี่ยนน้ำมันเบนซินที่ใช้แล้วทั้งหมด เนื่องจากมีสารต้านการเคาะที่เป็นโลหะที่เป็นอันตราย
ขั้นตอนที่ 7
รถจักรยานยนต์บางรุ่นมีหัวฉีดเพิ่มเติมที่ใช้ที่ความเร็วสูงและควบคุมโดยโซลินอยด์วาล์ว ปรับคุณภาพของส่วนผสมเชื้อเพลิงด้วยความเร็วสูงโดยเปลี่ยนไอพ่นเหล่านี้