เฟืองเพลาลูกเบี้ยวแบบแยกส่วนเป็นองค์ประกอบของการปรับจังหวะเวลาสำหรับรถยนต์ในประเทศ มันถูกติดตั้งแทนเกียร์ทึบและทำให้สามารถเปลี่ยนจังหวะของเครื่องยนต์ในช่วงแคบได้ อนุญาตให้ "เล่น" ช่วงเวลาเพื่อปรับพารามิเตอร์ของเครื่องยนต์โดยเปลี่ยนกำลังและแรงขับเล็กน้อย เฟืองแยกสำหรับปรับแต่งนั้นผลิตขึ้นสำหรับเครื่องยนต์ของรถยนต์ VAZ ทั้งหมดและสำหรับเครื่องยนต์ ZMZ-402
มันจำเป็น
- แยกเกียร์.
- ตัวบ่งชี้การหมุน
คำแนะนำ
ขั้นตอนที่ 1
ในการปรับเกียร์แยกของเครื่องยนต์ 8 วาล์ว VAZ-2108-2110 ให้ถือส่วนนี้ไว้ในมือแล้ววาดเครื่องหมายบนชิ้นส่วนที่เคลื่อนย้ายได้และยึดอยู่กับที่ เครื่องหมายเป็นสิ่งจำเป็นเพื่อให้สามารถติดตั้งเฟืองแยกได้ในลักษณะเดียวกับเกียร์มาตรฐาน ติดตั้งเฟืองแยกบนเพลาลูกเบี้ยวแล้วเลื่อนสายพานราวลิ้นไปเหนือมัน
ขั้นตอนที่ 2
ตรวจสอบความบังเอิญของเครื่องหมายทั้งหมด รวมทั้งเครื่องหมายที่ตั้งค่าไว้ด้วย เพื่อให้ได้ตำแหน่งที่เหมาะสมที่สุด (ศูนย์) ของเพลาลูกเบี้ยว ให้ตรวจสอบ: วาล์วไอดีและไอเสียจะต้องเปิดด้วยค่า (เท่ากับ) ที่ระบุในระหว่างการออกแบบเพลา หากไม่เป็นเช่นนั้น ให้คลายสลักเกลียวเฟืองแยกด้านนอกแล้วหมุนเพลาลูกเบี้ยวกับด้านนอกของเฟืองเพื่อให้อยู่ในแนวเดียวกัน
ขั้นตอนที่ 3
เมื่อตั้งค่าตำแหน่งศูนย์ของเพลาลูกเบี้ยวแล้ว ให้ทำการแก้ไขเพิ่มเติมของจังหวะเวลาวาล์ว โดยการหมุนเพลาลูกเบี้ยวให้สัมพันธ์กับเพลาข้อเหวี่ยงไปในทิศทางของการหมุน สามารถปรับปรุงการยึดเกาะที่ความเร็วรอบเครื่องยนต์ต่ำและปานกลางได้ หากคุณหมุนเพลาลูกเบี้ยวไปในทิศทางตรงกันข้าม คุณจะได้รับกำลังเพิ่มเติม ในกรณีนี้ คุณไม่ควรทิ้งจุดเริ่มต้นไว้เกิน ½ ซี่ตามรอก ในกรณีของการปรับรถคาร์บูเรเตอร์ ทุกครั้งที่เพลาลูกเบี้ยวหมุน ให้ตั้งเวลาการจุดระเบิดอีกครั้ง
ขั้นตอนที่ 4
ในการปรับเกียร์แยกของเครื่องยนต์ VAZ-2110-2112 16 วาล์ว ให้ติดตั้งเพลาลูกเบี้ยวที่มีเฟืองแยก นำโดยเครื่องหมายของเกียร์มาตรฐาน ตั้งวาล์วคาบเกี่ยวกันโดยประมาณ นำลูกสูบของกระบอกสูบ I และ IV ไปที่ TDC แล้วสวมเข็มขัดเวลา ติดตั้งไดอัลและแถบ (ตัวบ่งชี้เหล่านี้จะกำหนดการเคลื่อนไหวของวาล์วและตำแหน่ง TDC) ค้นหาตำแหน่งปิด (ศูนย์) ของวาล์วไอเสียและทางเข้าของกระบอกสูบ IV สลับกัน หลังจากนั้น ใช้เกียร์และไฟเลี้ยวแบบแยกส่วน ให้ตั้งค่าการทับซ้อนกันของวาล์วทางเข้าและทางออก ขันน็อตล็อคบนเฟืองแยกให้แน่น ประกอบเครื่องยนต์กลับเข้าที่และทดลองขับ
ขั้นตอนที่ 5
การปรับเกียร์แยกในรถยนต์ VAZ คลาสสิก 8 วาล์ว เมื่อเพลาลูกเบี้ยวแบบแยกเข้าที่ ให้ใช้เครื่องหมายเกียร์มาตรฐานเพื่อจัดตำแหน่งวาล์วที่คาบเกี่ยวกันคร่าวๆ นำลูกสูบของกระบอกสูบ I และ IV ไปที่ TDC แล้วใส่โซ่ไทม์มิ่ง ติดตั้งตัวระบุหน้าปัดโดยวางเท้าไว้บนตัวโยก
ขั้นตอนที่ 6
สลับการตั้งค่าตำแหน่งปิดของวาล์วของกระบอกสูบที่ 1 และตำแหน่งที่แน่นอนของ TDC ตั้งค่าวาล์วที่ต้องการทับซ้อนกันตามเฟืองแยก อย่าลืมค่าของอัตราทดเกียร์ของตัวโยกและจุดบนตัวโยกที่ตัวบ่งชี้วางอยู่ สิ่งนี้จะทำการปรับเปลี่ยนการทับซ้อนกัน หากติดตั้งเพลาลูกเบี้ยวที่มีเฟสเท่ากัน ให้หาตำแหน่งศูนย์ (เมื่อวาล์วทั้งหมดเปิดในลักษณะเดียวกัน) โดยไม่สนใจค่าของตัวคูณโยก ล็อคเกียร์แยก ประกอบเครื่องยนต์กลับเข้าที่แล้วสตาร์ท