หากมีกลิ่นไหม้ขณะรถเคลื่อนที่ หากอัตราเร่งลดลงอย่างเห็นได้ชัด หากความเร็วเริ่มลดลงเมื่อขับขึ้นเนิน ทั้งหมดนี้คืออาการของคลัตช์ลื่น เพื่อระบุความผิดปกติได้แม่นยำยิ่งขึ้น ให้ใช้เบรกมือขณะที่เครื่องยนต์กำลังทำงานและเข้าเกียร์ ด้วยคลัตช์ที่ใช้งานได้เครื่องยนต์จะหยุดทำงานด้วยคลัตช์ลื่นไถลจะทำงานต่อไป
สาเหตุที่พบบ่อยของปรากฏการณ์อันไม่พึงประสงค์นี้คือการละเมิดระยะฟรีแป้นคลัตช์ การหล่อลื่นของวัสดุบุผิวแรงเสียดทานในกลไก การสึกหรอของสปริงแรงดัน หรือการทำงานผิดปกติในระบบขับเคลื่อนไฮดรอลิก เป็นผู้ที่รับประกันการทำงานของกลไกเมื่อลื่นไถล ค่าที่วัดได้จะถูกเปรียบเทียบกับค่าที่วางตามคำแนะนำสำหรับรถยนต์ หากมีความคลาดเคลื่อน ให้ปรับตามคำแนะนำที่ระบุไว้ในคำแนะนำเดียวกัน หากระยะฟรีแป้นเหยียบถูกต้อง ให้ตรวจสอบความมันของผ้าซับแรงเสียดทาน สิ่งนี้มีแนวโน้มที่จะเกิดขึ้นเนื่องจากระดับน้ำมันที่เพิ่มขึ้นในกระปุกเกียร์หรือรูระบายของมู่เล่อุดตัน รวมถึงการหล่อลื่นโดยประมาทของตลับลูกปืนกันรุนเพลาอินพุตของกระปุกเกียร์ วัสดุบุผิวมันจะถูกล้างด้วยน้ำมันเบนซิน (น้ำมันก๊าด) เช็ดให้แห้งและทำความสะอาดด้วยกระดาษทรายละเอียด ดิสก์ที่มีการหล่อลื่นมากจะเปลี่ยนไปพร้อมกับวัสดุบุผิวจากแรงเสียดทานและขจัดสาเหตุของการหล่อลื่นด้วยเมื่อแผ่นบุผิวแรงเสียดทานของจานขับเคลื่อนสึกหรอ คลัตช์อาจลื่นได้ เนื่องจากระยะการเหยียบคลัตช์อิสระลดลง ด้วยการสึกหรอเล็กน้อยของแผ่นอิเล็กโทรด การเล่นฟรีจึงถูกปรับ โดยมีการสึกหรออย่างมาก ดิสก์ขับเคลื่อนจะถูกแทนที่ด้วยแผ่นรองที่สึก นอกจากนี้ จะต้องเปลี่ยนวัสดุบุผิวเสียดทานเมื่อพบรอยแตกร้าวบนพื้นผิวที่มีการสึกหรอไม่สม่ำเสมอ สปริงแรงดัน สูญเสียความยืดหยุ่นเป็นกระบวนการทางธรรมชาติที่ปรากฏขึ้นอันเป็นผลมาจากการใช้งานในระยะยาว อย่างไรก็ตาม พวกเขาไม่ได้สร้างแรงกดดันเพียงพอบนดิสก์ขับเคลื่อน และคลัตช์เริ่มลื่น ในการตรวจสอบสภาพของสปริงเหล่านี้จำเป็นต้องใช้เครื่องมือและอุปกรณ์พิเศษดังนั้นจึงแนะนำให้ทำที่ศูนย์บริการสาเหตุอื่นที่ทำให้คลัตช์ลื่นไถลอาจเป็นการบวมของชิ้นส่วนยางหรือการอุดตันของรูชดเชยในไดรฟ์ปิดระบบไฮดรอลิก. ชิ้นส่วนเหล่านี้สามารถ: โอริงยางและวาล์วลอยแหวนยางของลูกสูบกระบอกสูบหลัก ซีลยางของกระบอกสูบทำงาน สาเหตุของอาการบวมคือการใช้น้ำมันเบรกคุณภาพต่ำหรือไม่เหมาะสมรวมถึงการเติมน้ำมันเบนซินน้ำมันก๊าดหรือน้ำมันแร่เข้าไป