ตัวควบคุมรอบเดินเบาเป็นสเต็ปเปอร์มอเตอร์ทั่วไปที่มีเข็มสปริงรูปกรวยในการออกแบบ เมื่อกลไกของมอเตอร์ไม่ทำงาน อากาศที่จำเป็นจะถูกเติมเข้าไปในมอเตอร์
กระบวนการทั้งหมดนี้เกิดขึ้นพร้อมกับการเปลี่ยนแปลงในพื้นที่การไหลของช่องซึ่งเป็นตัวกำหนดการจ่ายอากาศ ส่งผลให้มีการบายพาสวาล์วปีกผีเสื้อซึ่งอยู่ในตำแหน่งปิด
หลักการทำงาน
ปริมาณอากาศถูกตรวจสอบโดยใช้เซ็นเซอร์พิเศษ ตัวควบคุมจ่ายเชื้อเพลิงให้กับเครื่องยนต์ผ่านหัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิง เซ็นเซอร์ที่ตรวจสอบตำแหน่งของเพลาข้อเหวี่ยงจะแสดงให้ผู้ควบคุมทราบถึงความเร็วของเครื่องยนต์ในปัจจุบัน โดยคำนึงถึงตัวบ่งชี้เหล่านี้ตัวควบคุมที่พิจารณาแล้วจะถูกควบคุมการจ่ายอากาศเพิ่มขึ้นหรือลดลง
หากเครื่องยนต์อยู่ในสภาวะอุ่น ตัวควบคุมจะรักษาค่าความเร็วรอบเดินเบาที่ต้องการไว้
ตัวควบคุมบนเครื่องยนต์ที่ไม่ร้อนจะช่วยเพิ่มความเร็วเป็นระยะ การทำงานของอุปกรณ์ในลักษณะนี้ทำให้เครื่องเริ่มเคลื่อนที่เร็วขึ้นมาก โดยไม่ต้องรอให้เครื่องอุ่นขึ้น ตัวควบคุมรอบเดินเบาถูกยึดด้วยสกรูคู่หนึ่งในตัวปีกผีเสื้อ อย่างไรก็ตาม สำหรับเครื่องบางเครื่อง หัวสกรูสามารถคว้านหรือยึดเข้ากับสกรูปกติได้อย่างสมบูรณ์ หากจำเป็นต้องเปลี่ยนเครื่องปรับลมหรือทำความสะอาดช่องอากาศ นี่จะเป็นปัจจัยที่ทำให้ขั้นตอนทั้งหมดซับซ้อนขึ้นอย่างมาก ในสถานการณ์เช่นนี้ ต้องถอดตัวเค้นออก
เนื่องจากตัวควบคุมอยู่ในหมวดหมู่ของอุปกรณ์สำหรับผู้บริหาร การวินิจฉัยอิสระจึงเป็นไปไม่ได้ ดังนั้นเมื่อโมดูลนี้ทำงานผิดปกติ คำจารึก "Check Engine" จะไม่ปรากฏขึ้น
อาการผิดปกติ
ตัวควบคุมที่ชำรุดอาจระบุโดยอาการต่อไปนี้:
- มีการเปลี่ยนแปลงความเร็วของเครื่องยนต์เอง
- รอบที่เพิ่มขึ้นจะหายไปในระหว่างการสตาร์ทเครื่องยนต์เย็น
- ในระหว่างรอบเดินเบา การปฏิวัติจะไม่เสถียร
- เมื่อดับเกียร์เครื่องยนต์จะหยุดทำงาน
- เมื่อเปิดเตาหรือไฟหน้า การหมุนรอบจะเริ่มลดลง
ก่อนถอดตัวควบคุม ให้ถอดขั้วต่อสี่พินออกแล้วคลายสกรูยึดสองตัว
งานที่เกี่ยวข้องกับการติดตั้งโมดูลนี้ควรดำเนินการในลำดับที่กลับกันโดยสมบูรณ์ สิ่งสำคัญคือต้องแน่ใจว่าระยะห่างระหว่างหน้าแปลนและเข็มเทเปอร์คือ 23 มม. คุณต้องใส่ใจกับหน้าแปลนและหล่อลื่นโอริงที่อยู่บนนั้นด้วยน้ำมันเครื่อง