เจ้าของรถต้องการให้ "ม้าเหล็ก" ของพวกเขารับใช้มานานหลายทศวรรษ ดังนั้นหลายคนจึงฟังเสียงเครื่องยนต์ พยายามเติมน้ำมันที่สถานีบริการน้ำมันที่พิสูจน์แล้ว ซื้อน้ำมันคุณภาพสูง และสารป้องกันการแข็งตัว อย่างไรก็ตาม สำหรับผู้ขับขี่มือใหม่ การเลือกเครื่องมือที่เหมาะสมในการปรับปรุงสมรรถนะของรถเป็นการเดินทางที่ยาวนานของการลองผิดลองถูก ดังนั้น หนึ่งในปัญหาคือการเลือกระหว่างสารป้องกันการแข็งตัวและสารป้องกันการแข็งตัว เพราะสำหรับคนที่ไม่ได้ฝึกหัด สารหล่อเย็นทั้งสองนี้ก็ไม่ต่างกัน เป็นมูลค่าการค้นหาว่าพวกเขามีความคล้ายคลึงกันในความเป็นจริง
คำแนะนำ
ขั้นตอนที่ 1
สารป้องกันการแข็งตัวหมายถึงสารหล่อเย็นทั้งหมด ไม่ว่าจะปล่อยออกมาเมื่อใดและที่ไหน Antifreeze เป็นสารป้องกันการแข็งตัวชนิดหนึ่งซึ่งสร้างขึ้นในสมัยโซเวียตโดยสถาบัน "GosNIIOKHT" เนื่องจากไม่มีทางเลือกอื่นสำหรับสารหล่อเย็นประเภทนี้ ในไม่ช้าชื่อแบรนด์ก็กลายเป็นชื่อที่ใช้ในครัวเรือน เป็นเวลานานที่เรียกว่าสารป้องกันการแข็งตัวอื่น ๆ ซึ่งมาถึงโซเวียตและตลาดรัสเซีย TOSOL เป็นตัวย่อ ตัวอักษร 3 ตัวแรกย่อมาจาก "เทคโนโลยีการสังเคราะห์สารอินทรีย์" ส่วน ol ลงท้ายนั้นมาจากคำศัพท์ทางเคมี
ขั้นตอนที่ 2
ในองค์ประกอบของสารป้องกันการแข็งตัวเช่นเดียวกับในสารหล่อเย็นอื่น ๆ มีน้ำและเอทิลีนไกลคอล ในสารป้องกันการแข็งตัว สารเติมแต่งจะใช้ตามเกลือของกรดอนินทรีย์ เช่น ซิลิเกต ฟอสเฟต ไนไตรต์ และไนเตรต สารป้องกันการแข็งตัวยังประกอบด้วยน้ำและเอทิลีนไกลคอล โพรพิลีนไกลคอล กลีเซอรีนและแอลกอฮอล์ กล่าวอีกนัยหนึ่งสารป้องกันการแข็งตัวคือโพรพิลีนไกลคอล (หรือเอทิลีนไกลคอล) สารเติมแต่งและน้ำ เป็นสารเติมแต่งที่มีความสำคัญอย่างยิ่งในองค์ประกอบ เนื่องจากช่วยเพิ่มความสามารถในการต้านการเกิดโพรงอากาศ การเกิดฟอง และความสามารถในการป้องกันการกัดกร่อนของสารป้องกันการแข็งตัว สารหล่อเย็นนี้มีสารเติมแต่งตามเกลือของกรดอินทรีย์ต่างจากสารป้องกันการแข็งตัว
ขั้นตอนที่ 3
ต้องขอบคุณสารป้องกันการแข็งตัวทำให้ชั้นป้องกันเกิดขึ้นบนพื้นผิวของโลหะ โดยปกติความหนาไม่เกิน 0.5 มม. แต่การป้องกันดังกล่าวมีข้อเสียเปรียบ - การถ่ายเทความร้อนต่ำ ด้วยเหตุนี้การสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงจึงเพิ่มขึ้นและเครื่องยนต์ก็สึกหรอเร็วขึ้น สารป้องกันการแข็งตัวสูญเสียความสามารถในการทำความเย็นหลังจาก 30,000-40,000 กิโลเมตร เนื่องจากสารป้องกันการแข็งตัวประกอบด้วยเกลืออนินทรีย์ เช่น ซิลิเกตและฟอสเฟต คราบสะสมและเจลจึงก่อตัวขึ้นได้ ซึ่งอาจทำให้หม้อน้ำอุดตันได้ ที่อุณหภูมิสูง สารป้องกันการแข็งตัวทำงานในระบบสูงสุดที่ 105 ° C
ขั้นตอนที่ 4
ในทางกลับกันสารป้องกันการแข็งตัวจะสร้างชั้นป้องกันเฉพาะบนผนังที่สึกกร่อน เนื่องจากโลหะที่เหลือไม่มีชั้นป้องกัน การถ่ายเทความร้อนจึงยังคงอยู่ สารหล่อเย็นดังกล่าวไม่สูญเสียคุณสมบัติเมื่อรถยนต์นั่งขับเกิน 250,000 กิโลเมตร เนื่องจากเกลืออินทรีย์ถูกใช้ในของเหลวคาร์บอกซิเลต จึงไม่เกิดการตกตะกอน สารป้องกันการแข็งตัวสามารถเดือดได้ที่ 115 ° C
ขั้นตอนที่ 5
ดังนั้นจึงสามารถระบุความแตกต่างต่อไปนี้ระหว่างสารป้องกันการแข็งตัวและสารป้องกันการแข็งตัว:
- สารป้องกันการแข็งตัวเป็นแบรนด์ของสารป้องกันการแข็งตัวที่พัฒนาขึ้นในสหภาพโซเวียต สารป้องกันการแข็งตัวเป็นชื่อทั่วไปสำหรับสารหล่อเย็นใดๆ
- สารเติมแต่งในองค์ประกอบของสารป้องกันการแข็งตัว - เกลืออินทรีย์และในองค์ประกอบของสารป้องกันการแข็งตัว - อนินทรีย์
- สารป้องกันการแข็งตัวเป็นชั้นป้องกันเฉพาะในบริเวณที่เกิดการกัดกร่อนของโลหะเท่านั้น
- สารป้องกันการแข็งตัวสร้างชั้นป้องกัน 0.5 มม. ในขณะที่ถ่ายเทความร้อนลดลง
- สารป้องกันการแข็งตัวสูญเสียความสามารถในการทำความเย็นหลังจาก 250,000 กิโลเมตรและสารป้องกันการแข็งตัว - หลังจาก 30-40
- สารป้องกันการแข็งตัวเดือดที่อุณหภูมิ 115 °และสารป้องกันการแข็งตัวจะทนต่ออุณหภูมิสูงได้น้อยกว่า
ตอนนี้คุณรู้แล้วว่าสารป้องกันการแข็งตัวแตกต่างจากสารป้องกันการแข็งตัวอย่างไร