สาเหตุที่พบบ่อยที่สุดของปัญหาการสตาร์ทเครื่องยนต์ดีเซลในฤดูหนาวคือการแว็กซ์ดีเซลเนื่องจากอุณหภูมิต่ำ กล่าวอีกนัยหนึ่ง น้ำมันดีเซลค้าง สูญเสียการไหล อุดตันรูขุมขนของตัวกรองน้ำมันเชื้อเพลิง ดังนั้น ควรตรวจสอบคุณภาพและฤดูกาลของน้ำมันดีเซลที่ใช้อยู่เสมอ
คำแนะนำ
ขั้นตอนที่ 1
หากเครื่องยนต์ดีเซลไม่ยอมสตาร์ท ให้จุดไฟที่หัวเทียน 1-2 ครั้ง ขึ้นอยู่กับอุณหภูมิภายนอกและระดับการสึกหรอของรถ ในรถยนต์หลายคัน สามารถตรวจสอบหัวเผาได้ด้วยการคลิกเพียงครั้งเดียว หากรถมีหัวเทียนดังกล่าว ให้เปิดสวิตช์กุญแจ ในกรณีนี้ คุณจะได้ยินเสียงคลิกลักษณะเฉพาะของแท่งเทียนเปิดขึ้น และหลังจากนั้นอีก 10 วินาที ได้ยินเสียงคลิกครั้งที่สองเพื่อปิดการใช้งาน ปิดสวิตช์กุญแจแล้วทำซ้ำขั้นตอนอีกครั้ง แล้วลองสตาร์ทเครื่องดีเซลดู ในกรณีนี้ ต้องแน่ใจว่าได้เหยียบคันเร่ง ยกเว้นกรณีที่ปั๊มฉีดถูกควบคุมด้วยระบบอิเล็กทรอนิกส์
ขั้นตอนที่ 2
หากเครื่องยนต์ไม่มีปลั๊กเรืองแสงและการอัดผิดปกติ ให้สตาร์ทเครื่องยนต์ด้วยอีเธอร์พิเศษ (สเปรย์สตาร์ทที่ง่ายและรวดเร็ว) สามารถซื้อได้ที่ร้านค้าหรือปั๊มน้ำมัน ฉีดเข้าไปในท่อร่วมไอดีโดยเปิดฝาครอบตัวกรองอากาศ หากไม่มีสเปรย์ดังกล่าว ให้เป่าลมร้อนเข้าไปในท่อร่วมไอดีด้วยหัวเตาแก๊ส มันจะทำให้กระบอกสูบอุ่นขึ้นและเครื่องยนต์จะสตาร์ทได้ง่าย หากวิธีนี้ใช้ไม่ได้เช่นกัน ให้ใช้แบตเตอรี่ทรงพลังหรือที่ชาร์จสตาร์ตในโหมดสตาร์ทเครื่องยนต์เพื่อสตาร์ท
ขั้นตอนที่ 3
ตรวจสอบการทำงานของหัวเผา หากได้รับการจัดอันดับสำหรับ 12V ให้เปิดออกและเชื่อมต่อโดยตรงกับขั้วแบตเตอรี่โดยใช้สายหนา เทียนที่ใช้งานได้ควรอุ่นร้อนที่ปลายเทียนประมาณ 3-5 วินาที มิฉะนั้น ให้เปลี่ยนหัวเทียน ในการทดสอบปลั๊ก 6V ให้เชื่อมต่อสองชิ้นกับแบตเตอรี่แบบอนุกรม โปรดทราบว่าหากเทียนเล่มหนึ่งไม่ทำงาน เทียนทั้งสองจะไม่ร้อนขึ้น เนื่องจากลำดับการเชื่อมต่อจะถูกขัดจังหวะ
ขั้นตอนที่ 4
ตรวจสอบการทำงานของรีเลย์ปลั๊กหัวเผา ในการดำเนินการนี้ ให้ต่อสายทดสอบหรือสายไฟควบคุมเส้นใดเส้นหนึ่งเข้ากับบัสส่งกำลังรีเลย์ อีกสายหนึ่งลงกราวด์ วิธีนี้จะตรวจสอบแหล่งจ่ายไฟของรีเลย์ ทำตามขั้นตอนในเครื่องยนต์ดีเซลที่เย็น
ขั้นตอนที่ 5
ตรวจสอบการจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิง ในการดำเนินการนี้ ให้ตรวจสอบการทำงานของปั๊มรองพื้นแบบแมนนวล หากกบของปั๊มมือหดกลับหลังจากพยายามสตาร์ทเครื่องยนต์และยังคงอยู่ในตำแหน่งนี้ แต่เมื่อปั๊มด้วยมือ เครื่องจะกลับสู่ตำแหน่งเดิมช้ามาก แสดงว่าน้ำมันเชื้อเพลิงถูกแช่แข็งและพาราฟินอุดตันตะแกรงบน ตัวรับน้ำมันเชื้อเพลิงหรือปิดกั้นท่อน้ำมันเชื้อเพลิง
ขั้นตอนที่ 6
ล้างท่อน้ำมันเชื้อเพลิงที่อุดตันด้วยคอมเพรสเซอร์หรือปั๊ม เมื่อต้องการทำเช่นนี้ ให้ถอดท่อจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงออกจากตัวกรอง เปิดฝาถังน้ำมันเชื้อเพลิง ต่อสายยางคอมเพรสเซอร์ (ปั๊ม) กับท่อจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงแล้วเป่าส่วนหลังออก หลังจากผ่านไปครู่หนึ่งหลังจากที่เสียงไหลรินปรากฏขึ้นในถัง ให้หยุดการล้าง วางเครื่องเป่าลมไว้ใต้ถังน้ำมันเชื้อเพลิงและให้ความร้อนกับน้ำมันดีเซลเป็นเวลา 15 นาทีโดยกำหนดเปลวไฟที่ด้านข้างของถัง ในเวลาเดียวกัน ปั๊มน้ำมันเชื้อเพลิงเป็นระยะด้วยปั๊มมือ
ขั้นตอนที่ 7
หากการกระทำที่อธิบายไว้ไม่ช่วยในการสตาร์ทเครื่องยนต์ ให้อุ่นอุปกรณ์เชื้อเพลิง ในการทำเช่นนี้ ให้ต้มกาต้มน้ำแล้วเทน้ำเดือดบนกล่องเครื่องมือและท่อเชื้อเพลิงเหล็ก หากคุณระมัดระวัง คุณสามารถอุ่นเครื่องด้วยเตาแก๊สได้ หากใช้เทคนิคที่อธิบายไว้ทั้งหมดอย่างถูกต้องและครบถ้วน เครื่องยนต์ดีเซลจะสตาร์ทใน 9 กรณีจาก 10 ราย