การปรับสมดุลของเพลาข้อเหวี่ยงจะดำเนินการบนขาตั้งไดนามิกพิเศษ ซึ่งช่วยให้คุณกำหนดตำแหน่งและมวลของตัวชดเชยความไม่สมดุลได้อย่างแม่นยำ การชดเชยทำได้โดยการปอกหรือเชื่อมโลหะ
การปรับสมดุลของเพลาข้อเหวี่ยงรถยนต์อย่างถูกต้องไม่เพียงแต่เพิ่มระยะเวลาของวงจรชีวิตเท่านั้น แต่ยังช่วยลดการสูญเสียพลังงาน ลดเสียงรบกวนในห้องโดยสาร และช่วยลดการสึกหรอของส่วนประกอบตัวถังและเกียร์ ทั้งเพลาข้อเหวี่ยงที่ใช้บริการและของใหม่ที่มีข้อบกพร่องในการประกอบและจากการผลิตอาจมีการปรับสมดุล
สภาวะสมดุล
เพื่อขจัดความไม่สมดุลของเพลาข้อเหวี่ยง จำเป็นต้องตรวจสอบบนขาตั้งแบบไดนามิก อุปกรณ์นี้เป็นส่วนหนึ่งของอุปกรณ์ของสถานีบริการหลักทั้งหมด และทำให้เพลาข้อเหวี่ยงมีการออกแบบที่หลากหลาย
เพลาข้อเหวี่ยงจะต้องสมดุลกับมู่เล่ในขณะที่ทำงานบนเครื่องยนต์เป็นโรเตอร์เดี่ยว เพลาจะติดอยู่กับชุดรองเพลาเครื่องทรงตัว ซึ่งมีหัวจับปลอกรัดหรือหัวจับแบบสามขากรรไกรเพื่อยึดชุดประกอบที่สมดุล
ขั้นตอนการปรับสมดุล
เพลาข้อเหวี่ยงที่ติดตั้งอยู่ในเครื่องด้วยมู่เล่ถูกขับเคลื่อนเข้าสู่การหมุนซึ่งความถี่จะสอดคล้องกับความเร็วในการทำงาน ตรวจพบความไม่สมดุลโดยใช้เซ็นเซอร์เลเซอร์ที่สามารถเคลื่อนไปตามความยาวของเพลาข้อเหวี่ยง
ลักษณะการทรงตัวจะถูกบันทึกและประมวลผลโดยใช้ซอฟต์แวร์พิเศษที่ติดตั้งบนคอมพิวเตอร์ ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของอุปกรณ์ของแท่นทรงตัว
ตามผลลัพธ์ของการกำหนดความไม่สมดุลที่ทำบนแท่นปรับสมดุลไดนามิก สถานที่สำหรับการติดตั้งตุ้มน้ำหนักสมดุลหรือจุดขจัดโลหะจะถูกกำหนด นอกจากนี้ยังมีการระบุน้ำหนักของข้อต่อการขยายตัว
ในโรงจอดรถ คุณสามารถปรับสมดุลชุดเพลาข้อเหวี่ยงด้วยมู่เล่ได้ ในการทำเช่นนี้คุณต้องติดตั้งเพลาข้อเหวี่ยงบนปริซึม 2 อันหลังจากนั้นโดยใช้วิธีการเลือกให้เพิ่มน้ำหนักที่สมดุลจนกว่าโรเตอร์จะหยุดหมุนภายใต้น้ำหนักของมันเอง ดินน้ำมันสามารถใช้เป็นโหลดชั่วคราวระหว่างการทดสอบ
การปรับสมดุลเพลาข้อเหวี่ยงทั้งแบบสถิตและไดนามิกเกี่ยวข้องกับการกำจัดความไม่สมดุลที่ตามมา มาตรการเหล่านี้สามารถทำได้สองวิธี - โดยการเชื่อมโลหะเพิ่มเติมหรือเจาะรูในบางสถานที่ ในการออกแบบเพลาข้อเหวี่ยงเพื่อเอาโลหะออก จึงมีสายรัดบาลานซ์พิเศษให้ ดังนั้นการมีรูจะไม่ทำให้ชิ้นส่วนที่ต่ำกว่าระดับที่อนุญาตอ่อนแอลง